在室內(nèi)度過一年后，我們在熟悉的地區(qū)重新審視了這款經(jīng)久不衰的跑車。

從卡爾弗城的西部邊緣到蜿蜒穿過圣莫尼卡山脈的公路大約有40英里。這些道路激發(fā)了幾代周末賽車手和動力工程師對他們的汽車進(jìn)行微調(diào)。它們也符合，至少在順化，馬自達(dá)的R&D團(tuán)隊首先考慮在1985年在圣巴巴拉運行Miata的原型穿過峽谷，然后回到北部的馬自達(dá)Miata，經(jīng)常講述背景故事。毫不夸張地說，沒有南加州的地理環(huán)境推動，小型跑車就不會存在。

在洛杉磯殺了一天之后，我想沿著海岸穿過馬里布，到達(dá)東部的山峰和峽谷會是一條有用的路。如果顯而易見，重新審視一個盡管困難重重但依然存在的模型。出于同樣的原因，陳詞濫調(diào)經(jīng)常被重復(fù)，但有時很明顯它們是最佳選擇。

所以，當(dāng)我們剎車一年，滾到——，我不知道，正常油門？在太平洋上空一條安靜的道路上重新審視MX-5，Miata spirit誕生的地方，似乎為Miata的清爽增色不少理想路。

讓我們看看進(jìn)展如何。

2021馬自達(dá)MX-5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Miata GT規(guī)格

基本價格(測試):27，775美元(32，915美元)

動力系統(tǒng)：2.0升四缸| 6速手動|后輪驅(qū)動

馬力：181 @ 7000轉(zhuǎn)/分

扭矩：151磅-英尺(4000轉(zhuǎn)/分)

最高時速：136英里

座位數(shù)：2

貨物體積：4.59立方英尺

整備質(zhì)量：2341磅

快速入門：對于渴望頭發(fā)里有風(fēng)，臉上有陽光，擋風(fēng)玻璃上有峽谷路的司機(jī)來說，這是唯一合理的選擇。后來，一個冰淇淋甜筒，因為誰他媽的不想要冰淇淋甜筒？

熟悉的硬件

如果你最近沒有考慮MX-5，這里有一個評論。這款緊湊型敞篷跑車已經(jīng)生產(chǎn)了30多年，是一款純粹的跑車，與馬自達(dá)系列的其他車型沒有相同的結(jié)構(gòu)。它很輕，省油，在合理的速度下很有趣。后輪驅(qū)動，采用自然吸氣電機(jī)和六速手動變速箱，外觀優(yōu)雅，舒適滿意的觸控裝置。它的懸掛有輕微的側(cè)傾和俯仰，這是一個特征，而不是一個錯誤，在大多數(shù)情況下它有一個特征性的波動。習(xí)慣在賽道死角轉(zhuǎn)彎的車手往往會認(rèn)為這種調(diào)整不準(zhǔn)確，但這正是售后防搖的目的。

MX-5在四代中保留了這些基本原則，或者說馬自達(dá)仍然支持這種模式，這是令人鼓舞的。畢竟現(xiàn)在買得起的特種跑車都是雞尾酒叉賣的；馬自達(dá)的MX-5在90年代達(dá)到巔峰時只動了一小部分，當(dāng)時美國經(jīng)銷商的批次在2-3萬之間。菲亞特最近停止了124 Spider的生產(chǎn)，這是一個與馬自達(dá)的合作項目，由Miata的骨頭制成。像Miata這樣的汽車精神動物，在不考慮銷量的情況下，堅持這么久，甚至有所提高，這是令人震驚的，但我們樂見其成。

帶你去峽谷

我從紐約飛來，想象著空蕩蕩的道路和地球自我修復(fù)：海豚（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）占據(jù)長灘港，鵝在威尼斯500美元的長袍里筑巢，海獺在穆索和弗蘭克挖螃蟹。事實證明，這種事情多半是扯淡，但不管怎么說，我還是晚了一年在洛杉磯高速公路上體驗到了任何一種孤獨。這輛車唯一的用途就是開車。

沿著海岸向東。

像往常一樣，早上五點半開始，你就可以沿著太平洋海岸公路從西邊開到最好的公路。這些道路在凌晨時分空無一人，偶爾有一輛貨車載著漿果。是的，一輛把漿果送到人們家的卡車。謝謝你的陪伴，加州。)然后開車兜風(fēng)，吃早餐玉米煎餅，然后乘船回到鎮(zhèn)上，開始一天的工作。這是所謂的汽車夢的相當(dāng)一部分，它可以用于低價格而不用按下貪睡按鈕。

因為MX-5輕便簡單，所以動態(tài)駕駛和擋風(fēng)玻璃外發(fā)生的情況幾乎沒有區(qū)別。擋風(fēng)玻璃外是早上6點的馬里布海邊。推到更高的地方需要很深的油門才能獲得2400磅跑車的動力?，F(xiàn)在，在速度范圍的中間有更多的扭矩，這是其最新發(fā)動機(jī)的一個受歡迎的特征。333，542.0升DOHC四缸發(fā)動機(jī)是Miata在2019年推出的最新改進(jìn)的稱號。

當(dāng)時，馬自達(dá)增加了一臺經(jīng)過調(diào)整的181馬力的磨機(jī)，具有更大的空氣、燃料和排氣通道，更高的壓力噴射和更強(qiáng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，以及更小的轉(zhuǎn)動慣量。雖然不是大規(guī)模的性能升級，但最新的發(fā)動機(jī)感覺更強(qiáng)，反應(yīng)更靈敏。MX-5的底盤與其動力輸出匹配一直是馬自達(dá)工程師最嚴(yán)格的原則之一，它具有額外的動力和動態(tài)個性，以匹配當(dāng)前車型的更高附著極限。一如既往，這個公式被撥入。另外，如果汽車廠商有更滿意的換擋器，我還沒試過。MX-5操縱桿的觸感在很大程度上讓駕駛員沉浸在當(dāng)下，同時讓發(fā)動機(jī)保持在其動力范圍內(nèi)。

2021款馬自達(dá)MX-5 Miata的181馬力2.0升發(fā)動機(jī)于2019年上市。

這是頂級的Grand Touring車型。到2020年，它的規(guī)格和俱樂部車型差不多。它配備了限滑差速器，比爾斯坦減震器，前減震器支架，運動調(diào)節(jié)懸架，更大的P205/45 R17輪胎(運動配備P195/50 R16)，以及自上而下的Bose九揚聲器音響系統(tǒng)。訂購GT會增加一些方便的功能，如雨量傳感器雨刷和自動調(diào)光駕駛員側(cè)后視鏡，以及類似于焊錫膏的誘人暗銀色涂裝的車輪，與測試車的暗水晶藍(lán)云母漆相得益彰。

2015年最新的ND MX-5出來的時候，有消息稱工程師已經(jīng)把重量降到了比上一代NC還低的水平，Miata純粹主義者如雨后春筍般涌現(xiàn)。隨著時間的推移，大多數(shù)跑車的重量、尺寸和功能都會增加，因為它們會擴(kuò)展到更高規(guī)格和更有利可圖的版本。考慮到市場壓力，MX-5產(chǎn)品策劃人能像現(xiàn)在這樣忠實于原配方，是一大壯舉。

材料科學(xué)在檢查這個盒子時發(fā)揮了重要作用。當(dāng)我試圖安裝磁性攝像頭支架時，發(fā)現(xiàn)引擎蓋、行李箱和四分之一面板不美觀，很明顯有多少車是鋁制的。鋁還用于減輕發(fā)動機(jī)、變速箱和一些懸掛鉆的重量。

工程師還改進(jìn)了MX-5的操縱動力學(xué)，當(dāng)移動重量較輕時，操縱動力學(xué)變得不那么復(fù)雜。批評Miata標(biāo)志性的俯仰和翻滾將有助于提高汽車在不完美道路上的乘坐舒適性，他們將欣賞MX-5的最新曲調(diào)。敏銳的初始轉(zhuǎn)向反應(yīng)現(xiàn)在包含了一個不太突然的滾動。前往芳草地路(Yerba Buena Road)，一條狹窄而完美的彎曲人行道位于文圖拉縣線上方，這使得MX-5微妙的擺動很容易進(jìn)入令人陶醉的節(jié)奏，同時密切關(guān)注騎自行車的人。

本質(zhì)上很重要

從內(nèi)部來說，MX-5感覺就像一個迷失的模擬世界中的主題公園。如果你習(xí)慣了時代廣場的儀表盤，它有一個12英寸的TFT顯示屏和一個中央堆疊的觸摸屏大屏幕，Miata的儀器讀起來像一個禪宗花園。同樣，如果你最近沒有坐過合適的小型跑車，MX-5也會感覺局促，尤其是身高超過6英尺的人。對于有幽閉恐懼癥的人來說，司機(jī)或乘客可以單手輕松放下車頂，這還有很長的路要走，目前的傾斜式和伸縮式轉(zhuǎn)向柱車型也是如此。

無線蘋果CarPlay是這個車型年的大新聞，這是一個與時俱進(jìn)的歡迎。盡管如此，MX-5的觸摸屏偶爾會突然出現(xiàn)故障和死機(jī)，這似乎是夾在想要允許我在駕駛時使用系統(tǒng)和防止我最嚴(yán)重的分心沖動之間。旋轉(zhuǎn)撥號(和我的老朋友Siri)提供備份，無線系統(tǒng)可以正常工作，但是比手機(jī)連接的時候慢一點。

2021款馬自達(dá)MX-5 Miata和一個老朋友。

回到鎮(zhèn)上，有一個騎質(zhì)量的怪癖；當(dāng)柔性懸架在短軸距上向前俯沖和向后快速下蹲時，來自一些高速公路路面的振蕩會導(dǎo)致有節(jié)奏的波動。這不是一個交易破壞者，在保持Miata簡單和通過主動懸掛增加重量和復(fù)雜性之間的選擇是顯而易見的。現(xiàn)代汽車行業(yè)能容忍這樣的車型，是多么難得，多么令人興奮。這種模式的工程妥協(xié)傾向于做好一件事，而不是試圖做所有的事。

當(dāng)然，這意味著Miata仍然是那些買得起第三輛車的人，或者那些將生活方式調(diào)整為極簡主義、以司機(jī)為中心的跑車的人的商店。

標(biāo)簽

那天晚些時候，我回到了馬里布，這次是和《汽車圣經(jīng)》的主編安德魯柯林斯，以及他的1984年日產(chǎn)300ZX一起。日落時分和朋友一起在馬里布上方的峽谷公路上駕駛MX-5是一種令人興奮的樂趣。Miata的中性動力、輕量化和合理的動力仍然有助于引導(dǎo)駕駛員在駕駛時變得更有能力。MX-5s作為一款經(jīng)濟(jì)型入門級跑車和一款可塑平臺，將永遠(yuǎn)占據(jù)一個特殊的位置，可以用來學(xué)習(xí)賽車的樂趣，以及如何在一些偉大的道路上享受一天。

太平洋海岸公路上的日落

歷經(jīng)四代32年，很難相信這是有史以來最好的Miata，但確實如此。