今天我想再次說說華晨寶馬的X5定價策略。結論可能不會影響寶馬車主最終的購買決定。畢竟他們會買，但是60.5w-77.5w的價格在很多人眼里很貴，但是仔細想想又是一個比較玄乎的定價，值得坐下來好好聊聊。

國產寶馬X5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）共推出四款車型，有2.0T和3.0T兩款發(fā)動機可供選擇。2.0T版本售價區(qū)間為60.5-63.5萬元，3.0T版本售價區(qū)間為70.5-77.5萬元。至此，國產寶馬X5也成為BBA三大豪華品牌的首款中大型SUV。

我和很多人聽到這個價格，第一反應就是貴。至少“最低”的xDrive 30LiM運動套裝并沒有真正達到60w。相比進口版，價格確實便宜了不少，平均降幅控制在10w左右。算上國產后各項稅費的下降，X5的國產后價格只能說合理，但也不算太低。我覺得寶馬還是給自己留了一只手，但不僅僅是這只手。

早在年初，網(wǎng)上就貼出了一張國產X5的定價圖，最低配價去了55萬多，不到56w。這個價格一度讓很多媒體瘋狂，一度盛傳訂單用戶超過3萬(未經證實)。

網(wǎng)絡傳輸圖

雖然更低的定價讓客戶瘋狂，但更低的價格也可能帶來一些意外傷害：除了與進口X5的巨大差價，它擾亂了原有的X5價格體系，甚至讓原本打算購買X3，5系長軸距版的車主顯得迷茫，甚至讓寶馬6GT原本就狹窄的市場更加尷尬。

相信寶馬系統(tǒng)的人都知道國產寶馬X5的重要，換了股比的華晨寶馬顯然需要采取更積極的策略，但應該不會一下子打破寶馬原有的相對平靜的價格體系。所以國產寶馬X5的價格不僅沒有給出55萬或者56萬的低價，而是直接上了60w以上，不僅多賺錢，還保護了寶馬下面的好兄弟。畢竟從2021年的銷量來看，進口寶馬X5的銷量明顯好于奔馳GLE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和奧迪Q7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。這一次，從進口到國產，寶馬X5全面活躍。

最近也看了很多關于國產X5的報道，大概總結了一下。外形略有重塑，軸距加長了130mm，帶來了夸張的后座和更低的椅背角度。舒適是可以想象的。我們已經從這一代國產3系長軸距版感受到了寶馬為國人把脈有多準。由于還沒有試駕過，只能在云端對車進行評測，這里就不展開了。

我很好奇，X3將來會被加長嗎？這一代X3產品還不錯，但是后排空間狹窄一直讓它的市場打不開。

終于來點實際的了。國產寶馬X5值得買嗎？值得！

你想沖嗎？我覺得已經訂車的人不要猶豫了。產品太厲害了。

如果你不急著換車，我覺得你可以等。六到九個月后，這款車的實際市場會浮出水面：首先，價格略高于預期價格；其次，X5國產后，華晨寶馬無疑要增加數(shù)量。其實我對外面是否這么流行持保留態(tài)度。不追新的，后面可能會有驚喜。我們知道目前一線城市有小幅漲價。

第二，既然寶馬已經先行一步，那么其他豪華品牌肯定也會跟進。據(jù)說沃爾沃XC90（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）會國產，這一代XC90已經到了產品的末期。其實國內直接生產的競爭力是有限的，除非能直接國產。

我更關心奔馳GL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）E的速度。雖然這一代GLE覆蓋面小，有點不溫不火，但其實終端一直賣得不錯。價格和空間優(yōu)勢明顯的國產X5上市后，奔馳GLE的處境應該會變得不那么舒服。但是奔馳最近來了一波集體漲價，我只能理解為奔馳logo太強了。

總的來說，國產X5終于來了，也吹響了高端SUV國產的號角。已經實現(xiàn)國產的奔馳，包括奧迪，包括林肯，如何調整和跟進價格？持幣待購，打算50萬以上起步的SUV客戶，今年應該會有不錯的選擇。