要說現(xiàn)在中國市場最火的豪華品牌車是誰，非雷克薩斯ES（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）莫屬。雖然銷量不如奧迪A4和奔馳c，但其終端銷量一貧如洗，提價(jià)提車的現(xiàn)象至今沒有改變。毫無疑問，ES已經(jīng)成為雷克薩斯的盈利牛。

其中，ES200入門級版本以其不到30萬的指導(dǎo)價(jià)、全進(jìn)口品質(zhì)、不寒酸的配置成為最搶手的車型。但是很多消費(fèi)者對ES200還是有些糾結(jié)。主要原因在于它的動(dòng)力系統(tǒng)。新一代雷克薩斯ES推出時(shí)(2018款起)，ES200搭載的是2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力只有167馬力，最大扭矩199牛米3354。對于一輛長度接近5米的中大型車來說，這個(gè)參數(shù)真的太保守了。即使是不久前剛剛推出的價(jià)格更高的2020 ES200，動(dòng)力也只是略有提升，最大馬力173匹，最大扭矩208牛米。動(dòng)力參數(shù)的小幅提升在實(shí)際試駕中并不明顯。

上個(gè)月，老Z經(jīng)歷了2018款ES200很久。因?yàn)楹?020款很接近，配置也差不多，相當(dāng)有參考性。那么ES200的性能如何，值得購買嗎？看完這篇文章，可能對你有幫助。

市區(qū)加速動(dòng)力偏軟，需要深踩油門。

先說發(fā)動(dòng)機(jī)性能。在市區(qū)開了多天車，對這款俗稱“肉”的ES200的動(dòng)力真的感覺差了一點(diǎn)，尤其是起步階段。畢竟ES夠大，超過1.6噸重，近5米長。

比如紅綠燈起步的時(shí)候，如果你開的是2.0T的帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），只需要踩1/3的油門，就能帶來比較正常的加速性能。但是ES200加速器至少需要踩一半，然后才能帶來相對不那么拖沓的加速。如果你對動(dòng)力有一定需求，或者習(xí)慣開渦輪增壓車型。那么當(dāng)你再次駕駛ES200時(shí)，往往需要深踩油門，更不用說提速了。這種感覺對于一輛豪車來說，并不容易，也不享受。

不過雖然動(dòng)力比較肉，但我其實(shí)在車上發(fā)現(xiàn)這款ES200還配備了換擋撥片和運(yùn)動(dòng)模式選擇。這兩個(gè)看似激情四射的配置，似乎和2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)根本不搭，但我還是試了一下。

在運(yùn)動(dòng)模式下，最明顯的不是動(dòng)力的提升，而是方向盤變重了，只是油門反應(yīng)變得更靈敏了，儀表盤會(huì)變成紅色背景?？梢哉fES200在細(xì)節(jié)上營造了良好的運(yùn)動(dòng)氛圍，但在運(yùn)動(dòng)模式下加速性能還是感覺不到快多少。這個(gè)時(shí)候我會(huì)想，如果是ES300h h會(huì)涼快很多。

如果你沒耐心，喜歡開快車，看到這個(gè)之后，ES200基本上就能過了。

高速行駛整體質(zhì)感更好。

還是有一些意外的。相比城市駕駛，雷克薩斯ES200在高速下的駕駛表現(xiàn)要好得多。車輛啟動(dòng)后，由于不需要頻繁啟動(dòng)和加速，這款ES200的優(yōu)勢會(huì)被放大。2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的中后段動(dòng)力足以應(yīng)對中國高速公路的限速。換句話說，在100-120km/h這個(gè)階段，它的動(dòng)力性能是完全夠用的。雖然加速表現(xiàn)比較平緩，但沒有頻繁加速和深踩油門，整體舒適性明顯更好。

另外，從豐田TNGA框架來看，新一代ES車的整體駕駛體驗(yàn)并不是一味偏向舒適性。老Z測試過上一代ES車型。相比之下，這一代ES整體駕駛質(zhì)感更好。方向盤轉(zhuǎn)的稍微用力一點(diǎn)，底盤更扎實(shí)更緊實(shí)。細(xì)顛簸過濾的很好，轉(zhuǎn)彎的側(cè)向支撐比老款ES更足。而且由于整車隔音相當(dāng)不錯(cuò)，再加上車內(nèi)精致典雅的材質(zhì)帶來的整體感，ES200在高速行駛時(shí)非常舒適。

油耗不高，用車成本低。

再來說說油耗。一開始我覺得不省油，但是這臺(tái)2.0L自吸ES200的油耗表現(xiàn)出乎我的意料。百公里純高速實(shí)測，行車電腦顯示油耗僅為5.9L/100km。在擁堵的市區(qū)再跑70km，最終油耗7.7L/100km。對于一款中大型車來說，我覺得很不錯(cuò)了。而且這個(gè)ES200只需要加滿92號汽油就可以了?？梢哉f未來擁有汽車的成本低于其他豪華品牌。

最后說一下es在細(xì)節(jié)和長時(shí)間試駕后的感受方面的一些明顯優(yōu)缺點(diǎn)。

優(yōu)勢：

回頭率高于寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和奔馳E級（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。內(nèi)飾精致舒適，入門級版本配置高(自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、換擋撥片、電動(dòng)方向盤調(diào)節(jié)等。).

缺點(diǎn)：

機(jī)械換擋不夠高級，中控屏幕UI設(shè)計(jì)老舊，沒有Carplay。

談?wù)勀愕挠^點(diǎn)

其實(shí)我個(gè)人認(rèn)為這一直是個(gè)偽命題。習(xí)慣大排量自吸的看不起小排量增壓；我習(xí)慣渦輪增壓，但我覺得自吸不行。一輛車的動(dòng)力夠不夠，要看它是為誰準(zhǔn)備的。在這段時(shí)間里，ES200經(jīng)歷了。老Z感覺動(dòng)力確實(shí)差了一點(diǎn)，但也不是特別不足。行駛在市區(qū)，軟油門和不合時(shí)宜的動(dòng)力響應(yīng)真的讓人感覺比豪車少了幾分從容。但是，如果這輛車的車主是女生，也許她會(huì)覺得動(dòng)力十足。這是不同的人，不同的感受。

如果總結(jié)雷克薩斯ES200賣的好，肯定應(yīng)該。品牌，顏值，配置，空間，售后，隨便你。拋開車尾的ES200貼紙，和300h h沒什么區(qū)別，普通人會(huì)以為是40萬的氣場，買豪車的面子和里子都在。除了動(dòng)力，我找不出毛病。當(dāng)然，如果預(yù)算夠的話，還是非常推薦選擇ES300h型號，都在一起！