日前，國內(nèi)油價(jià)迎來七連漲。根據(jù)全國平均，92 汽油每升上調(diào)0.09元，0 #柴油每升上調(diào)0.09元。按一輛普通家用車油箱50L估算，加滿一箱92號汽油要多花4.5元。這種情況下，很多燃油車主都在說開不起車，而曾經(jīng)被嘲笑的電動車車主終于驕傲了。很多人開始考慮用新能源電動車取代燃油車，我也是其中之一。

目前家里有一輛老CR-V，排量2.4，動力不錯(cuò)，但是油耗有點(diǎn)高，百公里13多油。考慮到這車已經(jīng)服役多年，各方面都跟不上時(shí)代的發(fā)展，所以有了換車的想法。這次換車，燃油車基本不在我的考慮范圍之內(nèi)，不是因?yàn)橛蛢r(jià)，主要是城市政策越來越嚴(yán)格，想要綠卡。另外，新能源汽車也是未來的發(fā)展趨勢，我可以體驗(yàn)到很多最新的技術(shù)。

我的預(yù)算是30萬左右。在這個(gè)價(jià)格區(qū)間特斯拉Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）絕對是無法回避的選擇。同時(shí)，比亞迪、小鵬、蔚來等國產(chǎn)品牌在新能源汽車市場也有幾款不錯(cuò)的產(chǎn)品。經(jīng)過比較，我最終認(rèn)為小鵬P7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）更適合我。大家重點(diǎn)關(guān)注一下。

先說特斯拉Model 3。從品牌上來說，特斯拉無疑是目前電動車行業(yè)的領(lǐng)頭羊，在傳統(tǒng)品牌中的地位有點(diǎn)類似于BBA，給人小家子氣的感覺。Model 3總體印象是比較運(yùn)動，外觀動感，內(nèi)飾和傳統(tǒng)車完全不一樣。所有功能都集中在一個(gè)屏幕上，所有配置基本都有。普通版556公里可以滿足日常需求，百公里加速時(shí)間僅為6.1秒，足夠快。

不過特斯拉Model 3的性格也比較偏激。試駕過程中感覺這車底盤真的很硬，在路上碾過任何一個(gè)小坑洞都能感覺到。這可能與其運(yùn)動訓(xùn)練有關(guān)，但很大程度上犧牲了舒適性。另外特斯拉Model 3雖然定位為b級車，但車身尺寸與主流b級車還是有一定差距的。整車長度不到4 m 7，看起來很小，2875mm軸距帶來的空間表現(xiàn)也比較一般。單純考慮家里也不特別理想。

讓我們再來談?wù)勑※iP7。與特斯拉Model 3相比，小鵬P7在舒適性方面要好得多。雖然它的外觀也很運(yùn)動，但整體調(diào)教還是以舒適性為主。如果說Model 3的底盤像奧迪A4L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），那么小鵬P7的底盤就是奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。開近4米長的車很輕松，路面的細(xì)微震動大部分都能過濾掉，遇到減速帶也不會很顛簸。此外，由于軸距接近3米，車內(nèi)前后排空間充裕，座椅寬敞柔軟，兩側(cè)包裹性良好。從舒適性來說，這款小鵬P7更符合我自己的用車需求。

在動力和續(xù)航方面，小鵬P7的續(xù)航里程為670km，我的CR-V沒有加滿油時(shí)跑的那么遠(yuǎn)，所以即使長途旅行也不用經(jīng)常擔(dān)心續(xù)航問題。在日常通勤中，一次充電可以行駛兩周。動力方面，這款車加速時(shí)間6.7秒，比普通版慢特斯拉Model 3，不過還是那句話，我對動力要求不高。畢竟大部分時(shí)間都是和家人一起開車，很少有激烈駕駛的情況，所以6.7秒的加速對我來說綽綽有余。

再來說說配置。我看好2022款670E，屬于次頂配車型。先不說常規(guī)配置。所有功能都有，包括座椅加熱通風(fēng)、座椅記憶、手機(jī)無線充電等。關(guān)鍵是我覺得小鵬的XPILOT 3.0智能輔助駕駛系統(tǒng)非常好用。英偉達(dá)芯片有14個(gè)攝像頭，12個(gè)超聲波雷達(dá)和5個(gè)毫米波雷達(dá)。在市區(qū)也可以開啟自動駕駛，只要注意周圍環(huán)境就可以了。另外，這款車還可以配備達(dá)內(nèi)音響，音質(zhì)不錯(cuò)，頭枕音響調(diào)節(jié)的三種模式也很有意思。

最后說一下這款車的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)。小鵬P7的出現(xiàn)讓人一看就知道是新能源電動車。前臉采用封閉式格柵貫穿大燈組，側(cè)面是大溜背造型。配合隱藏式門把手和無框車門，看起來就像一輛轎跑，19寸雙色輪轂的視覺比例也相當(dāng)大氣。車尾貫穿式尾燈與前臉遙相呼應(yīng)，上路行駛回頭率很高。內(nèi)飾方面，這款車采用大尺寸雙屏，10.25英寸全液晶儀表盤，14.96英寸中控面板。車內(nèi)幾乎沒有實(shí)體按鍵，科技感絲毫不遜于特斯拉。

總的來說，經(jīng)過測試特斯拉Model 3和小鵬P7，我覺得都很不錯(cuò)。兩款車性格不同，各有所長，但后者更適合我。由此也可以看出一個(gè)自主品牌在新能源汽車市場的進(jìn)步。我覺得幾年后國產(chǎn)車超越合資車應(yīng)該不會太難。最起碼，他們可以并駕齊驅(qū)，不是。