近日，日產(chǎn)汽車發(fā)布最新電驅化技術，將降低30%成本，此技術名為“多合一（X-in-1）”的電驅化動力總成新技術。

目前，日產(chǎn)汽車已經(jīng)成功開發(fā)出 “三合一（3-in-1）”動力總成原型，對電機、逆變器和減速器進行了模塊化設計，將應用于純電動車型。此外，“五合一（5-in-1）”原型進一步實現(xiàn)了電機、逆變器、減速器、發(fā)電機和增速器的模塊化設計，將應用于日產(chǎn)e-POWER車型。

值得注意的是，依托于這一技術，到2026年，日產(chǎn)汽車研發(fā)及制造成本將較2019年降低30%。

與此同時，“多合一（X-in-1）”的電驅化動力總成新技術規(guī)定，2026年，重稀土的使用量減少到1%以下，實現(xiàn)e-POWER車型與燃油車型的成本持平。這是繼特斯拉之后，第二家宣布降低稀土使用的車企。

一般而言，同級別的電動車成本比同級別燃油車高，因此售價也更高，這讓一部分消費者對電動車望而卻步?，F(xiàn)階段，降低電動汽車的成本，推動“油電同價”是各大車企進行電動化轉型頗為重視的一大要點。

通過零部件和技術的通用化、模塊化，以及核心技術的進化，日產(chǎn)汽車預計，其e-POWER技術將在2026年以前實現(xiàn)與燃油車的同等水平。而其純電動汽車將通過電池革新以及提升車輛整體的舉措，達到與燃油車的同等水平。

近年來，全球汽車產(chǎn)業(yè)正在向電氣化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的趨勢發(fā)展。在此背景下，越來越多的車企開始加速產(chǎn)品的研發(fā)更迭，以增強其在行業(yè)的競爭能力。

對車企而言，電驅系統(tǒng)不僅可以有效控制成本，還能提高整車的性能，可謂是一舉兩得。因此，不少車企紛紛都投入到電驅系統(tǒng)的研發(fā)中。

隨著特斯拉、埃安甚至是華為、寧德時代等企業(yè)的加入，不難看出電驅動賽道或將是下一個萬億級產(chǎn)業(yè)。