都說冬天是新能源汽車續(xù)航里程的最后一塊“遮羞布”。這主要有兩個原因。一個是冬季電池活性降低，導致新能源汽車續(xù)航里程下降，一個是冬季空調消耗續(xù)航里程。對于后者，車企紛紛推出熱泵空調，解決傳統(tǒng)空調續(xù)航消耗過大的問題。熱泵空調之所以比傳統(tǒng)空調更節(jié)能，是因為熱量是通過消耗電能而不是產生熱量來傳遞的，熱泵的能效是傳統(tǒng)電熱空調的3倍。那么目前市面上搭載熱泵空調的新能源汽車有哪些，體驗如何？以下是筆者統(tǒng)計的2021年搭載熱泵空調的國內銷售車型。

熱泵空調車型

好在配備熱泵空調并不是高端車型的特權。購買價格從9-60萬不等，涉及車型有SUV和轎車。以上機型的熱泵空調效果如何，冬天能否給北方的朋友帶來舒適的體驗？以下總結了近期新能源汽車冬季測試結果，供需要購買搭載熱泵空調車型的消費者參考。車輛測試時，外部環(huán)境溫度為-5，車輛靜止，空調制熱開到最大，持續(xù)制熱時間為半小時，最后記錄數據。

能耗排名

測試結果顯示大眾ID.（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）4X和比亞迪海豚（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）表現不錯，特斯拉MODEL3能耗最高。如果開一個小時的車型，估計56公里的續(xù)航就沒了。特斯拉MODEL3的NEDC續(xù)航556km，在續(xù)航不占優(yōu)勢的情況下空調能耗如此之高，冬季用車體驗堪憂。26.57萬的價格，北方的朋友不太滿意。考慮到制熱初期車內溫度極低，空調在此階段的能耗最大，建議有意啟動MODEL3的用戶在用車前，可以在車內還在充電的情況下，通過遠程啟動空調制熱，將車內溫度預熱到設定溫度，以延長電池壽命。

大眾ID4。X

熱泵空調不僅要求節(jié)能，還要求更快的制熱速度。每天坐車上下班大概需要30分鐘。如果空調升溫慢，節(jié)能空調體驗不好。以上十款車的溫升率是多少？

溫升率統(tǒng)計

大眾ID4。x表現不錯，其次是氪001，Y型，3型。比亞迪海豚雖然能耗低，但是從-5加熱到19需要30分鐘，有點浪費能源。當一個人從家里通勤，剛停下工作，車內溫度就升到了一個宜人的溫度！考慮到93800元的入門價格尚可，就看消費者如何選擇了。

比亞迪海豚

如果預算充足，筆者建議考慮小鵬P5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和大眾ID.4X，售價分別為15.79-22.39萬元和19.98-27.28萬元，價格重疊。其中小鵬P5 550P版20.53萬，續(xù)航550km，大眾ID.4X長續(xù)航版21.98萬，續(xù)航555km。一個是國產新動力轎車，一個是合資新能源領跑者SUV。ID.4X熱泵的節(jié)能水平和制熱速度毋庸置疑，但小鵬P5舒適型家用車在熱泵空調方面比較均衡，建議作為替代方案考慮。

小鵬P5

對于售價在50萬元以上的蔚來ES6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和ES8這兩款豪華車型來說，其節(jié)能效果屬于中等偏上，在耗電量上只能說是“豪華”。與高昂的售價相比，30分鐘升溫速率無法匹配，尤其是蔚來ES8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 30min的30分鐘升溫僅為17.7，其升溫效率在上市熱泵空調機型中最低。其實對于有家用充電樁的車主來說，無論是空調的能耗還是車輛的溫升速度，都可以通過開空調來應對

結論與傳統(tǒng)汽車相比，由于電池技術發(fā)展的限制，購買新能源汽車需要考慮的事情很多。目前熱泵空調在一定程度上緩解了續(xù)航焦慮，也提升了新能源汽車的駕駛體驗，但并沒有從根本上解決問題。預計2022年電池和空調技術方面會有更多的解決方案。