七座是一款SUV車型永遠無法回避的話題。看來買SUV的消費者都是追求性價比的瘋子。在同時擁有高通過性、大空間、高視野之后，讓全家人都坐進車里是他們唯一的目標。奔馳GLB（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是奔馳推出的一款緊湊型7座SUV，也是豪華品牌首次推出該定位車型。

這次筆者有幸來到云南西雙版納，試駕了新上市的奔馳GL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）B和1.3T 7座SUV，一個我從來沒有聽過的名詞，現(xiàn)在變成了實車停在我面前，我捏了一下自己確認不是夢后開始了體驗。

不提動機，我們還是好朋友。

除了七座，奔馳GLB還有很多產品一直被關注，1.3T發(fā)動機就是其中之一。雖然這臺1.3T發(fā)動機最大功率120kW(163PS)，峰值扭矩250nm，但還是無法抗拒它是一臺超小排量發(fā)動機。也許現(xiàn)在只有四個氣缸能保證這種尊嚴。

很多人說家用車動力弱可以接受，但也要看“家”字怎么定義。如果是保姆車，每天只用來接送老婆孩子，是三缸車還是小排量？沒關系；但是，隨著GLB作為一個年輕，時尚和SUV的定位，我不得不說，這個動機仍然有些失望。

深踩油門，等一兩秒，你會聽到發(fā)動機確實被甩出來了。這個時候，汽車似乎不再在乎高貴的三尖星標志，只是為了滿足你對速度的渴望。但遺憾的是，我身體里唯一能感受到力量、速度這些詞的器官，大概就是耳朵了。

好了，既然沒必要討論動力，那我們就來看看開一輛入門級奔馳應該是什么感覺吧。說到奔馳，S級的魅力不言而喻，已經成為豪華D級車的代言。厚重的底盤和可以應付任何路面的懸掛，讓所有愛車人士都心向往之?？上腴T級的奔馳一直被塑造的像個幽靈。當駕駛GLB在崎嶇不平的道路上行駛時，微小的振動會不斷地通過地板和坐墊傳遞到我的身體上。如果不是我手里的方向盤上有一個巨大的品牌Logo，我真的不敢想象這是一輛車。

或許這臺7速雙離合變速箱能給我一些精神上的安慰。經過奔馳工程師的精心調校，這款變速箱在日常駕駛中的存在感非常低，絕對是一個正面形容詞。無論是加速還是剎車，這款變速箱一直都很悠閑，每個檔位都換得恰到好處。雖然趕不上大眾、奧迪、保時捷的雙離合水平，但達到同級別的上游水平已經不成問題。

既然是豪華品牌，那么在駕駛過程中營造車內的豪華感自然是非常重要的，而GLB沒有交出一份高分答卷也是一個遺憾。除了發(fā)動機急速加速時的呼嘯聲，即使在日常駕駛中，路噪和風噪依然不斷。這時候唯一能做的就是把聲音調大。畢竟柏林之聲的音效還是令人滿意的。

至于轉向部分，既然是SUV，不是性能型的版本，我就不去問它的手感有多精準細膩，而且既然GLB出自奔馳，這種從優(yōu)秀的汽車上拆卸轉向系統(tǒng)的簡單便捷的操作方法，對于奔馳這樣的國際品牌自然不會出錯。輕便、舒適、減震細膩是家用車SUV轉向感的褒義詞。

然而，當我還在向車上的人抱怨這輛GLB給我的駕駛感受比我想象的稍差時，旁邊一個超車的同事的GLB讓我瞬間停住了。那一刻，我明白了奔馳GLB存在的意義，也明白了為什么它雖然有各種缺點，但依然會受到大多數(shù)人的歡迎。

這是奔馳還是SUV？它方方正正的外觀和類似GLS的輪廓，讓它在街上有著極高的回頭率。各個年齡段的路人似乎都會被這樣的車吸引。合適的尺寸也能讓不同技術的驅動快速上手。是的，前期上市的車型沒有2.0T和四驅，動力和通過性不占優(yōu)勢。但是年輕人開著奔馳SUV在街上的那種自信是GLB的存在。

奔馳GLB存在的意義不在于它的七座，不在于它在GLA和GLC之間的定位，而在于讓更多的人選擇一款給自己和家人面子，在配置和空間上都能拿到一手好牌的車。奔馳GLB可能不是這一級別的最好的車，但它是一輛當你選擇它時不會后悔的車。

外貌：生于街頭，源于大g。

可以說奔馳在設計上從來沒有失敗過，設計SUV更是得心應手。為了更好地迎合年輕消費者，奔馳將GLB設計成方形，類似于奔馳旗艦越野車G級和旗艦SUV GLS。

鏤空的銀色雙鍍鉻飾條鑲嵌在進氣格柵中，搭配英氣十足的奔馳“三叉戟星標”，同時彰顯豪華與野性。

LED光源大燈這次是GLB的標配，中高端車型也可以選擇幾何多光束大燈。大燈外形為長方形，但過渡圓潤，兩條雙回旋對稱分布的燈帶辨識度很高。

如果車身尺寸不是真的變小，單看側面線條和輪廓，奔馳GLB和旗艦SUV奔馳GLS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）簡直太像了。簡潔的線條搭配車頂?shù)男欣罴?，處處彰顯其陽剛之氣。車窗外圍的鍍鉻飾條是點睛之筆，將都市SUV的精致展現(xiàn)的淋漓盡致。

18寸輪轂在同級中不算大，但和車身側面很和諧。輪胎為普利司通阿倫扎系列。

“剛柔并濟”這個詞在GLB的后方詮釋得淋漓盡致。在如此方方正正的車尾，用多層次的線條打造出如此精致少年的外觀，也是在耗盡設計師的心思。

后尾燈組的設計很像GLC-L和GLE，里面的雙“背”結構配合LED光源，似乎有些中國味。

兩側雙出的大口徑真空排氣口真的很受歡迎。很難想象這輛車的發(fā)動機艙里只有一臺1.3T發(fā)動機。

就外觀而言，毫無疑問，奔馳GLB是成功的。它既有大G的硬漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）氣息，又有GLS那樣的豪華設計。濃縮精華這句話簡直適合奔馳GLB。

內飾：豪華體驗無處不在。

還記得W222奔馳S級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）剛推出雙屏內飾的時候，大家都驚嘆不已，但是隨著設計的去中心化，越來越多的奔馳車型采用了這種設計，心情也逐漸平復。奔馳GLB的內飾采用了與新A級相同的設計。雖然不再覺得驚艷，但這種設計風格依然是同級中的佼佼者。

三輻方向盤和全新的C級、A級一樣，大小適中，握感舒適。兩側有換擋撥片，多功能按鍵區(qū)有觸摸按鍵，可以上下滑動控制車載系統(tǒng)。

我很喜歡奔馳口袋銼的設計，但是GLB上的口袋銼塑料感很強，我怕它在使用過程中會壞掉。

雙10.25英寸顯示屏絕對是內飾的最大亮點，全新的MBUX系統(tǒng)也是奔馳在新一代車型上最大的進步之一。

全新的MBUX系統(tǒng)不僅支持觸摸板觸控，還支持多功能按鍵和方向盤觸控三種操作模式。新系統(tǒng)反應迅速，還支持方言語音輸入。雖然在系統(tǒng)邏輯上還有些不足，但毫無疑問是一個優(yōu)秀的車載系統(tǒng)。

空調出風口下方是空調控制按鈕，采用按鈕撥輪的組合式設計。按鍵的排列有點像鋼琴按鍵，與內飾板的鋼琴烤漆不謀而合。

作為奔馳的深度合作伙伴，柏林之聲自然不會缺席GLB，不過在全系上并不是標配，也沒有像奔馳其他車型一樣使用金屬揚聲器蓋。

后置配置并不豐富，除了空調出風口，只有兩個USB-C接口。

全景天窗是奔馳GLB全系車型的標配，這大大增強了奔馳GLB在中國市場的競爭力。

空間不是我的強項，但我盡力了

把七個座位放進一輛緊湊型SUV，奔馳做到了，但毫無疑問，由于車身尺寸的限制，空間表現(xiàn)并不盡如人意。

前排座椅支持座墊的加長，并配有座椅加熱功能。雖然只是仿皮的，但是摸起來很精致。

我們的模特身高180厘米。正面頭部空間四指，正面視野通透。作為一款SUV車型，GLB的前端表現(xiàn)還是合格的。

第二排座椅又硬又薄，長時間乘坐極其不舒服，但值得稱贊的是第二排中間座椅提供了頭枕。

我們的模型可以有超過一個手指的頭部空間和大約兩個拳頭的腿部空間，同時保持前排座椅不動?？梢哉f，如果GLB是一款簡單的五座車型，這樣的空間表現(xiàn)無疑是可以接受的。

第三排座椅勉強能塞進去，但是腿部和頭部都沒有空間，所以第三排的性能只能像其他7座SUV一樣，用于緊急情況或者較小乘客的短途乘坐。

奔馳GLB 5座版的后備箱容積非?？捎^。大開口和方方正正的內部造型可以滿足日常生活的需求。第二排座椅也支持4: 2: 4的比例，有一定的擴展性。

7座車型的座椅全部豎起時，后備箱幾乎沒有儲物空間，目測只能勉強放下兩個背包。

動力系統(tǒng)和底盤結構

動力方面，奔馳GLB現(xiàn)在只提供1.3T 7速雙離合的動力總成供消費者選擇，最大功率120kW(163PS)，峰值扭矩250Nm，官方0-100km/h加速時間為9.4秒。據(jù)悉，搭載1.3T低功率發(fā)動機的GLB180和搭載2.0T發(fā)動機的GLB260將于明年進入中國市場。

底盤結構方面，奔馳GLB采用前麥弗遜后多連桿懸架，前驅布局。明年進入中國市場的GLB260將搭載4MATIC全時四驅系統(tǒng)。

編輯摘要

作為豪華品牌7座緊湊型SUV的開創(chuàng)者，奔馳GLB在產品力上無疑是成功的。來自大G的誘人配置和設計，似乎吸引著想要“一次擁有”的年輕消費者。我覺得這個時候有沒有七個座位并不重要。從實際體驗來看，奔馳GLB并沒有改變世界，其第三排座椅只能應急使用，但GLB卻讓更多錢包不寬裕的年輕消費者花更少的錢買了一輛更全面的奔馳SUV，足以讓人為之買單。(圖/文/圖：太平洋汽車網(wǎng)宋風華（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）)