隨著國(guó)內(nèi)政策的推動(dòng)和人們購(gòu)車(chē)需求的改變，這兩年MPV市場(chǎng)再次迎來(lái)大爆發(fā)，尤其是中大型MPV車(chē)型，正朝著高端化、多面化的特點(diǎn)發(fā)展。

今天教授體驗(yàn)了SAIC大通MAXUS的旗艦MPV——G90，就是這樣一款車(chē)型。

以往MPV車(chē)型設(shè)計(jì)保守，塑造成熟穩(wěn)重的形象。但近年來(lái)，隨著汽車(chē)市場(chǎng)的年輕化，MPV車(chē)型的設(shè)計(jì)風(fēng)格也逐漸發(fā)生了變化。

作為一個(gè)品牌的旗艦MPV，G90的整體造型年輕、動(dòng)感、大膽、前衛(wèi)，擺脫了以往MPV車(chē)型的油膩感。

車(chē)頭采用了最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，巨大的中網(wǎng)幾乎占據(jù)了整個(gè)前臉，內(nèi)部的熏黑鍍鉻飾條非常立體，頗有旗艦車(chē)型的風(fēng)范。

大燈是一種流行的分體式設(shè)計(jì)。LED日間行車(chē)燈與中網(wǎng)融為一體，鏡片與兩側(cè)導(dǎo)風(fēng)口結(jié)合，車(chē)頭看起來(lái)不會(huì)太復(fù)雜，風(fēng)阻不高于0.33Cd。

因?yàn)镸PV車(chē)型更強(qiáng)調(diào)車(chē)內(nèi)空間的利用，所以大部分MPV的車(chē)頭都會(huì)做得短一些，但是G90的車(chē)頭比同級(jí)車(chē)要長(zhǎng)一些。

這樣可以在正面碰撞中騰出更多的吸能和潰縮空間，在C-NCAP、E-NCAP、A-NCAP的碰撞測(cè)試中獲得5星評(píng)價(jià)也有重要作用。

G90側(cè)面線(xiàn)路不多，推拉門(mén)滑軌關(guān)在窗戶(hù)里。簡(jiǎn)潔的車(chē)身凸顯了一輛中大型MPV應(yīng)有的體量感。

車(chē)頂采用懸浮式，Z型鍍鉻從引擎蓋延伸至后車(chē)頂，給人一種高級(jí)的聯(lián)想感，是整車(chē)的點(diǎn)睛之筆，恰到好處。

輪胎是馬品牌的靜音節(jié)能EcoContact6，市場(chǎng)價(jià)1450元/條左右，規(guī)格采用了同級(jí)較大的235/55 R19，“大腳”也讓整車(chē)看起來(lái)更有動(dòng)感。

大部分前臉虛張聲勢(shì)的MPV，車(chē)尾都會(huì)有所收斂，但G90與夸張的車(chē)頭是一致的。貫穿式尾燈的造型頗具立體感，向下延伸的燈條也營(yíng)造出散熱片的效果，即使放在跑車(chē)上也不矛盾。

G90長(zhǎng)5.28米，軸距3.2米，比別克GL8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和豐田賽納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）SIENNA（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都要大，在同級(jí)車(chē)中數(shù)一數(shù)二。這為其車(chē)內(nèi)體驗(yàn)提供了良好的基礎(chǔ)，乘坐空間也不用擔(dān)心。

如果說(shuō)剛才的外觀設(shè)計(jì)能吸引年輕人，那么G90內(nèi)飾的智能和科技感也能擊中內(nèi)心。

全車(chē)配備多達(dá)10塊液晶屏，取代大部分實(shí)體按鍵。中間屏幕前方的銀色飾條上只保留了主菜單、空調(diào)溫度、風(fēng)量等快速觸摸按鍵，其他控制區(qū)域看起來(lái)非常簡(jiǎn)潔。

空調(diào)出風(fēng)口為隱藏式設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提高了中控臺(tái)的潔凈度。多功能方向盤(pán)看似觸摸按鍵，其實(shí)是物理按鍵，并沒(méi)有讓駕駛盲操作的便利性喪失。

中控臺(tái)從左至右依次映入眼簾的是：10.25寸液晶儀表、雙12.3寸功能控制、3寸乘客娛樂(lè)屏互動(dòng)屏。這些屏幕鑲嵌在一整塊玻璃面板中，整體感和美感都很強(qiáng)。

G90前排雖然沒(méi)有開(kāi)放中央過(guò)道，但是提供了扶手箱和巨大的開(kāi)放式儲(chǔ)物格，保留了一定的設(shè)計(jì)感和儲(chǔ)物空間。

中排座椅是MPV最重要的地方，也是拉開(kāi)高配和低配車(chē)型差距的位置。

推拉門(mén)入口處的站臺(tái)上有兩個(gè)臺(tái)階，為上下車(chē)提供了方便。B柱上的扶手很長(zhǎng)，一般只在日系MPV上看到。它能適應(yīng)不同身高的乘客，連小孩都能自己上車(chē)。

G90兩座一體式航空座椅的舒適性不用多說(shuō)，遠(yuǎn)超常規(guī)汽車(chē)座椅。設(shè)備也是直接充的?？梢哉f(shuō)它有你想要的所有功能，但也有你意想不到的功能。

這些功能都集成在扶手的屏幕上，包括控制三區(qū)獨(dú)立空調(diào)，前排娛樂(lè)系統(tǒng)，燈光和氛圍燈，

座椅的各個(gè)方向都可以電動(dòng)調(diào)節(jié)，腿托除了升降還可以伸縮，也就是裸腿托在四個(gè)方向都進(jìn)行了調(diào)節(jié)。

還有一個(gè)踏板，供中排乘客將腳放在前排座椅下，也能找到舒適的坐姿，不用擱腿。中排雙10寸娛樂(lè)屏，可作為安卓系統(tǒng)的平板。

通風(fēng)加熱功能對(duì)于G90來(lái)說(shuō)就像入門(mén)級(jí)配置，座椅提供的各種按摩手法和三檔力度調(diào)節(jié)是亮點(diǎn)，比如把按摩機(jī)直接搬到車(chē)上。扶手里還有一個(gè)結(jié)構(gòu)精致的小桌板。

當(dāng)然，由于座椅的功能太多，為了上手方便，G90預(yù)設(shè)了會(huì)客、休息、睡覺(jué)等場(chǎng)景模式。點(diǎn)擊屏幕選項(xiàng)，座椅會(huì)快速變換到相應(yīng)的角度。

比如在探視模式下，兩個(gè)座位會(huì)向中間靠攏，方便交談，而在睡眠模式下，整個(gè)座位會(huì)被調(diào)整到幾乎放平的狀態(tài)，接近一張床的效果。

如果想恢復(fù)正常坐姿，可以通過(guò)屏幕操作一鍵恢復(fù)。當(dāng)你打開(kāi)滑動(dòng)門(mén)的時(shí)候，G90已經(jīng)“預(yù)測(cè)”到你需要上下車(chē)，還會(huì)恢復(fù)你的坐姿。這一招看似迎送，實(shí)則既有智慧又有儀式感。

達(dá)到這種“預(yù)判”效果，得益于主駕駛座中間一排a柱和B柱上的三個(gè)生物識(shí)別系統(tǒng)，可以識(shí)別人的身份和狀態(tài)，調(diào)整相應(yīng)的功能設(shè)置。

比如識(shí)別不同駕駛員調(diào)整座椅和后視鏡，觀察是否存在疲勞駕駛和注意力分散等。中排座椅可以識(shí)別乘客的情緒，然后燈光、娛樂(lè)屏幕、坐姿自動(dòng)調(diào)整到相應(yīng)的場(chǎng)景。

而如果中間一排座位的兩位乘客互換位置，相應(yīng)的相關(guān)設(shè)置也會(huì)自動(dòng)互換，不需要重新調(diào)整。這個(gè)生物識(shí)別系統(tǒng)只有前排才有，而G90后排甚至有兩個(gè)，算是無(wú)死角覆蓋。

對(duì)于一輛中大型MPV來(lái)說(shuō)，進(jìn)出第三排座椅非常容易。G90在后排擁有充足的側(cè)向和腿部空間，并為中間排座椅后面的第三排乘客提供了一鍵進(jìn)入按鈕，無(wú)論中間排在什么位置，都能最大限度地利用過(guò)道。

G90提供6座和7座布局，6座和中排一樣是帶腿托的一體式座椅，并且還支持全電動(dòng)調(diào)節(jié)，保證了后排和中排的一致體驗(yàn)，這在MPV車(chē)型中極為少見(jiàn)。

7座布局雖然缺少獨(dú)立扶手和腿托，但是坐墊的高度和長(zhǎng)度都比較合理，所以和中排體驗(yàn)的差距不是很大，全車(chē)都能得到同樣的乘坐體驗(yàn)，這才是MPV車(chē)型最大的價(jià)值。

G90的車(chē)頂還配備了正常大小的全景雙天窗，兩個(gè)都可以打開(kāi)，這樣第三排座椅就不會(huì)有壓抑感。

因?yàn)檐?chē)頭占據(jù)了一些位置，所以G90的尾箱空間不如它的車(chē)身尺寸有優(yōu)勢(shì)，算是同級(jí)別的正常水平。

第三排座椅可以前移，折疊靠背騰出更多空間，但由于座椅寬大厚實(shí)保證舒適性，不能像部分日韓家用MPV那樣收納在后備箱地板下。

有得有失。對(duì)于一款G90要兼顧商務(wù)的MPV，教授認(rèn)為沒(méi)有問(wèn)題。

由于體積龐大，重心高，MPV操控一直是個(gè)軟肋，這也是有些人不愿意擁有MPV的原因，所以一輛好的MPV就顯得尤為重要。

G90雙a柱的設(shè)計(jì)減少了盲點(diǎn)，借助清晰的360全景影像和流媒體后視鏡，有效減輕了駕駛者的負(fù)擔(dān)。雖然軸距長(zhǎng)達(dá)3.2米，但轉(zhuǎn)彎半徑并不大，相對(duì)容易上手。

車(chē)內(nèi)沒(méi)有實(shí)體一鍵啟動(dòng)按鈕，需要在屏幕上操作，但坐在駕駛座上踩剎車(chē)后可以直接點(diǎn)火。感覺(jué)像開(kāi)電動(dòng)車(chē)，比較有意思。

G90的轉(zhuǎn)向有很好的比例感，沒(méi)有空擋，這無(wú)疑會(huì)增強(qiáng)駕駛者的自信

懸掛不會(huì)像船一樣有不必要的晃動(dòng)，高速行駛時(shí)相當(dāng)平穩(wěn)。這種懸掛設(shè)置可以大大降低乘客的暈車(chē)感。但相比之下，在化解爛路帶來(lái)的沖擊時(shí)，卻沒(méi)有那些軟懸掛那么徹底，可見(jiàn)底盤(pán)調(diào)校的風(fēng)格不同。

G90后懸架是更先進(jìn)的5連桿結(jié)構(gòu)，無(wú)論是操控性還是舒適性都打下了良好的基礎(chǔ)。尤其是第三排坐后輪的時(shí)候，舒適性很容易流露出來(lái)，但是G90前中后三排座椅的駕駛體驗(yàn)都保持了很好的一致性，非常難得。

一輛高端MPV除了滿(mǎn)足感好，還需要一定的動(dòng)力儲(chǔ)備。G90搭載2.0T 48V輕混系統(tǒng)，234Ps的最大功率和390nm的峰值扭矩可以持續(xù)1500轉(zhuǎn)到4000轉(zhuǎn)。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配愛(ài)信8AT變速箱。

其中，48V輕型混合動(dòng)力電機(jī)是整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的“貴族”。雖然這個(gè)馬力足夠拉一輛2.6噸的車(chē)，但是大車(chē)更注重扭矩輸出。

所以借助電機(jī)的受力特性，G90不需要頻繁降檔提速，只要輕踩油門(mén)就能獲得不錯(cuò)的提速。這種從容才是開(kāi)MPV的正確方式。

動(dòng)力輸出控制的很好，變速箱能夠清晰的理解駕駛者的意圖，也有助于整車(chē)的良好駕駛度，剎車(chē)也足夠線(xiàn)性，沒(méi)有動(dòng)能回收的干擾。

作為該品牌的旗艦高端MPV，G90的售價(jià)在20-30萬(wàn)元，比同類(lèi)產(chǎn)品40萬(wàn)元的售價(jià)要便宜很多。尤其是入門(mén)級(jí)版本，性?xún)r(jià)比很高，還支持大同MAXUS的個(gè)性化定制，這是其他家族都沒(méi)有的優(yōu)良傳統(tǒng)。

此外，G90在設(shè)計(jì)、配置、智能上都有自己的特色，定位涵蓋商務(wù)和家用兩大屬性。這種綜合性會(huì)使其擁有一批過(guò)去對(duì)MPV有不同需求的用戶(hù)，也會(huì)吸引傳祺M8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等用戶(hù)的關(guān)注。