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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(5517條)

誰(shuí)會(huì)花100萬(wàn)買奔馳中大型SUV？同樣的價(jià)格，瑪莎拉蒂、保時(shí)捷等更豪華的品牌似乎更有吸引力，而奔馳的車標(biāo)在很多人眼里吸引力還是低于前兩者。誠(chéng)然，今天的主角——奔馳AMG GLE 53 4MATIC也是一個(gè)硬漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）角色，喜歡低調(diào)的人菜。他們往往想用業(yè)績(jī)?nèi)傋约海炎约捍虬绲脙?yōu)雅，安全順（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）利地照顧家人。那么這輛奔馳能給這些消費(fèi)者所需要的嗎？讓我們看一看。

一：力量?jī)疵停D(zhuǎn)變迅速。

這是一款比普通版多20到30萬(wàn)的中大型SUV。作為AMG53車型，在動(dòng)力方面，你將比GLE 450車型多0.5升的排量。搭載3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率435馬力，最大扭矩520牛米，450車型搭載2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)3.0T直六發(fā)動(dòng)機(jī)空擋拉起，整個(gè)車都會(huì)抖，跟美國(guó)大排量肌肉車一樣，很嚇人。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是AMG SPEEDSHIFT TCT 9速自動(dòng)變速器，換擋非常快，四驅(qū)系統(tǒng)具有智能扭矩分配功能。這款變速箱在暴力駕駛中降檔確實(shí)非常出色。降檔速度很快，給你超車的信心?；旧?，心在那里，油門在那里，檔位在那里。

此外，為了追求更好的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力感，還配備了48V輕混系統(tǒng)。經(jīng)過(guò)整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的復(fù)雜操作，其百公里加速僅為5.5秒，確實(shí)優(yōu)于同級(jí)別其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。動(dòng)力很猛，而且車本身大，視野高，人的加速感會(huì)更強(qiáng)。

而它的百公里油耗只有15升左右。有意思的是，發(fā)動(dòng)機(jī)艙前端的蓋板是碳纖維材質(zhì)，奔馳特意用這種非常原始粗糙的圖案來(lái)表現(xiàn)這種碳纖維，看起來(lái)非常“狂野”。

二：懸掛不及預(yù)期，制動(dòng)信心不足。

從駕駛體驗(yàn)上來(lái)說(shuō)，大部分人對(duì)這款車的直觀印象一定是能在家鍛煉身體，能跑上跑下的上山買菜，讓人開起來(lái)很舒服很舒服。其實(shí)在得到這輛車之前，我對(duì)它的期待也是一樣的。畢竟是100萬(wàn)的AMG車型，但現(xiàn)實(shí)并沒有讓我那么驚訝。

它有許多駕駛模式，如沙地，森林道路，濕滑，標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)動(dòng)，增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)和個(gè)性化。但無(wú)論在哪種模式下，方向盤手感都很軟。在運(yùn)動(dòng)和運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)模式下，按理說(shuō)我需要一個(gè)很重的觸感來(lái)進(jìn)行精準(zhǔn)的操作，但是如果你不仔細(xì)感受，轉(zhuǎn)向力度根本沒有變化，在跑山和劈彎的過(guò)程中我也沒有足夠的信心。

不自信也來(lái)源于龐大的身軀。中大型SUV的長(zhǎng)度、高度、軸距更偏向家用。再加上寬大的中控臺(tái)，視野并不好。歸根結(jié)底，這不是缺點(diǎn)?？臻g和操控是反義詞。要求太多，就不人道了。

最大的問(wèn)題來(lái)自于底盤調(diào)校。只要有起伏的路面，它的身體就會(huì)前后擺動(dòng)，有點(diǎn)像帆船。這就是懸掛和底盤調(diào)校太軟的問(wèn)題。最有意思的是，剛開始車身不穩(wěn)的時(shí)候，你需要調(diào)整方向盤來(lái)改變車身的姿態(tài)。當(dāng)你調(diào)整好后，它的行車電腦會(huì)檢測(cè)到汽車的側(cè)傾，并開始收縮懸架。所以你一調(diào)整到位，整個(gè)身體就被拖了回來(lái)，身體的姿勢(shì)又發(fā)生了變化，你需要再次糾正。一勞永逸，駕駛體驗(yàn)就會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。

制動(dòng)層面，AMG GLE 53采用前雙活塞后單活塞的配置。不得不說(shuō)這個(gè)剎車系統(tǒng)真的不夠用。剎車前部很軟，我只要一碰剎車踏板就能深踩，但后部就變得很硬。我個(gè)人不太習(xí)慣。同時(shí)這個(gè)剎車系統(tǒng)也有高速停不下來(lái)的感覺。你能相信40萬(wàn)的A35 AMG今天有4個(gè)活塞，GLE那么大的車還用2個(gè)活塞嗎？不真實(shí)是不太好的。

這些都意味著當(dāng)你想使勁開車的時(shí)候，會(huì)讓你覺得很累，很難控制。如果只是在舒適模式下出現(xiàn)這種情況，我還能接受，但是在運(yùn)動(dòng)甚至運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)模式下，阻尼最硬，空氣懸架最低，還是這樣，讓人感覺不舒服。誠(chéng)然，沒有人會(huì)把這輛GLE 53開出賽道，大部分都是在家用和運(yùn)動(dòng)間切換，但它并不能給我很好的運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)，甚至有點(diǎn)怪異，至少在大部分城市工況和山路上是這樣。

直到后來(lái)我才為它找到了一個(gè)相對(duì)合適的場(chǎng)地：高速公路。車身的超大，底盤的詭異調(diào)校，讓這款車在狹窄的山路或擁堵的城市道路上無(wú)法發(fā)力，但在寬闊的高速公路上，你可以張開雙臂，安心前行。

對(duì)了，這款車的四驅(qū)系統(tǒng)極其強(qiáng)大。即使我關(guān)掉穩(wěn)定系統(tǒng)，它的輪子還是不愿意貼著地面滑行。試駕的兩天時(shí)間里，我們各種方法都試過(guò)了，它不會(huì)有哪怕一點(diǎn)點(diǎn)失控的操作。這款車在輪胎和四驅(qū)系統(tǒng)上什么都做了，讓你安全暴力的駕駛。

它的撥片很刺激，純金屬材質(zhì)，總感覺很酷：一種機(jī)械的冷血感。而且手感極佳，軟硬兼施，想流血的時(shí)候不會(huì)輕到無(wú)法釋放所有聚集在指尖的力量，也不會(huì)沉下去阻礙你降檔操作。用撥片降檔時(shí)，可以隨意轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，讓底盤和車身不安地抖動(dòng)，享受在多車道、車流量少的高速公路上行駛的樂(lè)趣。

三：隔音一般，聲音很美妙。

把隔音和聲波放在一起，是為了評(píng)價(jià)每個(gè)駕乘者的聽覺體驗(yàn)。首先，奔馳并沒有在這輛車上搭載雙層夾層玻璃。高速行駛時(shí)，輪胎噪聲和風(fēng)噪會(huì)清晰地傳遞到車內(nèi)。

其次，值得欣慰的是，這款車并沒有因?yàn)閲?guó)六顆粒捕集器而過(guò)度影響其排氣聲音。本來(lái)以為不是V8的AMG，沒想到它的排氣聲真的很好。全油門加速時(shí)，聲音甚至比奧迪RS Q8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）更大更好。如果突然收油，排氣管背壓會(huì)發(fā)出“啪嗒”的回火聲。最重要的是這個(gè)排氣的聲音太純凈了，我甚至以為是“自呼吸管”或者聲波模擬。

最后，配上奔馳引以為傲的柏林之聲，在低速噪音不大的情況下，聽起來(lái)真的是一種享受。但提速后，胎噪、風(fēng)噪、排氣、聲音的混聲并不悅耳，有點(diǎn)亂七八糟的味道。

四：外觀細(xì)節(jié)更多，更有動(dòng)感。

GLE53 4MATIC表面上看起來(lái)不起眼，但是稍微觀察一下就會(huì)發(fā)現(xiàn)，它并不討厭。其中車頭配備了帶有AMG彎道標(biāo)志的專屬鍍鉻直瀑式進(jìn)氣格柵，還有一個(gè)比我腦袋還大的3D奔馳LOGO，比普通版更霸氣，更有質(zhì)感，也凸顯了其作為AMG車型的獨(dú)特性。

空氣動(dòng)力學(xué)部件對(duì)于高速列車來(lái)說(shuō)也是必不可少的。在前保險(xiǎn)杠的位置，為了更好的引導(dǎo)來(lái)自前方的氣流，AMG特意在兩個(gè)進(jìn)氣口處增加了兩個(gè)氣刀，美觀又實(shí)用。

而且在前后輪眉的地方，采用了小寬車身的設(shè)計(jì)，你可以明顯看到車身稍微寬了一點(diǎn)，更有利于操控，也可以放下更大的車輪。在前后輪處，設(shè)計(jì)了冷卻孔和空氣動(dòng)力學(xué)部件來(lái)冷卻不穩(wěn)定的制動(dòng)系統(tǒng)，并有效降低風(fēng)阻。

車輛尾部，雖然GLE53 4MATIC除了AMG車標(biāo)和車標(biāo)外，都換成了圓形排氣和擾流板的樣式，兩側(cè)采用了橫向鍍鉻飾條和雙出氣口，但視覺效果有了明顯的提升。新的造型讓整個(gè)尾部更加有力，充滿斗志卻不張揚(yáng)，整體造型恰到好處。

車尾標(biāo)有AMG標(biāo)志。尾燈是現(xiàn)在很多人又愛又恨的造型。喜歡的人真的喜歡，不喜歡的人天天說(shuō)它丑。個(gè)人覺得這款尾燈新車型在年輕和動(dòng)感上確實(shí)比上一代好很多。每個(gè)人的審美都不一樣。小尾燈擴(kuò)大了車身。你覺得這個(gè)設(shè)計(jì)怎么樣？

細(xì)節(jié)方面，前翼子板也有自己的“TURBO 4MATIC”標(biāo)志。如果是它的大哥AMG 63車型，這個(gè)logo就會(huì)變成“V8 BITURBO 4MATIC”。此外，車門下方還使用了帶LED迎賓燈的腳踏板，晚上儀式感十足。

五：內(nèi)飾儀式感十足，空間不容小覷。

不得不說(shuō)，在營(yíng)造車內(nèi)空間的質(zhì)感上，奔馳真的是一絕。整車基本保留了原GLE的內(nèi)飾風(fēng)格，在技術(shù)和超前感上是領(lǐng)先的。AMG還對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行了一些改動(dòng)，使得這款GLE在豪華性和運(yùn)動(dòng)性方面達(dá)到了更高的水平。

比如方向盤底部和座椅表面的AMG標(biāo)識(shí)在銀色飾板的點(diǎn)綴下熠熠生輝，車內(nèi)的細(xì)節(jié)處處彰顯其獨(dú)特的身份。

現(xiàn)在想象一下，你坐在主駕駛座上，手握標(biāo)有紅色刻度標(biāo)記的方向盤，在三、九點(diǎn)鐘位置舒適地觸摸特別設(shè)計(jì)的防滑面料，坐在麂皮和混合皮革制成的座椅上，看著視覺區(qū)到處都是紅色縫線，系上紅色安全帶，用指尖觸摸純金屬酷絲制成的換擋撥片，你的運(yùn)動(dòng)基因就會(huì)立刻被激活。

全液晶儀表盤有四種主題模式，相信總有一種合你心意。同時(shí)，所有你能看到的模塊和表盤都可以隨意更換和改變。就算想要極致的豪華，奔馳也可以把左邊的車速表?yè)Q成巨大的時(shí)鐘，真的很強(qiáng)。

屏幕右側(cè)可以實(shí)時(shí)顯示當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)功率、扭矩、油溫和變速箱油溫。不管你能不能看懂，不管你需不需要，奔馳已經(jīng)給了你它能給的一切，而且是一種量化的狀態(tài)，足以讓你沉浸其中，有一種凌厲的駕駛。

當(dāng)然，奔馳在追求運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，也沒有忘記自己的根。后座原來(lái)的小頭枕很舒服。要知道，這原本是邁巴赫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）可以享受的配置。坐在后排，你甚至?xí)_始質(zhì)疑自己坐的是不是AMG車型，這充分說(shuō)明AMG非常清楚中國(guó)消費(fèi)者大多家庭觀念很重的事實(shí)。

如果你認(rèn)為對(duì)于一個(gè)AMG來(lái)說(shuō)，它更注重前排，那你就錯(cuò)了。畢竟在歐美市場(chǎng)，GLE車型還有7個(gè)版本，所以它的后排空間表現(xiàn)不容小覷。

它的后座向下凹陷，加上錯(cuò)落有致的座椅材質(zhì)，舒適性和極限駕駛的摩擦力都非常好。你完全不用擔(dān)心后排空間的實(shí)用性。

前排座椅調(diào)整到位后，身高180cm的體驗(yàn)者在后排依然可以有三個(gè)拳頭的腿部空間和四個(gè)手指的頭部空間，頭枕也會(huì)對(duì)你的頭部有一定的支撐作用。在四座的情況下，后排的兩個(gè)乘客還是很舒服的。當(dāng)然，如果要坐五個(gè)人，中間凸起的平臺(tái)和后面凸出的中央扶手會(huì)讓坐在中間的人比坐在小馬扎里更難受。

編輯摘要

低調(diào)的外表下，隱藏著一顆不安分的大心臟。AMG GLE53 4MATIC顯然不是給別人看的車。在駕駛方面，我們并不認(rèn)為它在某一點(diǎn)上達(dá)到了極致，而是選擇了妥協(xié)，這也導(dǎo)致了它的運(yùn)動(dòng)性。但是我覺得GLE53 4MATIC的存在并不是完全沒有意義的。同價(jià)位，它的動(dòng)力真的是數(shù)一數(shù)二，內(nèi)飾和空間近乎完美?？梢宰屇阍诩依镎疹檶殞毜耐瑫r(shí)感受到AMG不羈的一面。當(dāng)然是“合適的感覺”的意思。如果你對(duì)它期望過(guò)高，你會(huì)失望的。如果你不太追求，那么這款比63便宜50萬(wàn)的AMG就是你的不二之選。