卡羅拉 參考價：11.68萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(8171條)

2022年的汽車市場，如果一款旗艦版價格超過15萬，百公里加速只能達到10秒左右。如果你想省油，你必須讓你的駕駛風(fēng)格非常保守。這車還能接受嗎？也許真的無法接受。但也有網(wǎng)友留言對這款車提出質(zhì)疑，質(zhì)疑為什么這款車或者這個品牌會被差評，那么我們來深度解讀一下。

基本參數(shù)：

車身尺寸4460*1825*1620，軸距2640 mm，屬于緊湊型SUV，整備質(zhì)量1405-1450kg，自然小巧輕便。設(shè)計的水平不應(yīng)該表揚，應(yīng)該算中規(guī)中矩；但是懸掛結(jié)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)很低。前懸掛為普通麥弗遜，后懸掛為扭力梁。而國內(nèi)同級別SUV基本都是采用多連桿式獨立懸架。

采用扭力梁懸架自然說明該車沒有四驅(qū)版，所以指導(dǎo)價定在12.98-16.98萬，可見卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）瑞芳的競爭力很弱。

“性價比”不能只看價格。如果車輛性能足夠強，性價比也可以足夠高。

銳界（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）放大器用的發(fā)動機是M20E-2.0L(升)自然吸氣發(fā)動機，所以可以想象動力會很差。最大功率126kw，峰值扭矩205Nm(4600 ~ 5000 rpm)。最大扭矩來得太晚，中低速時爆發(fā)力會比較弱。所以，想要省油，就只能接受它的弱動力。相反，你必須養(yǎng)成經(jīng)常拉起車速加速的習(xí)慣，才不會有“肉”感。

動力不是銳界發(fā)布的賣點，空間也不是，變速箱也不是。

日本汽車制造商習(xí)慣于“無級變速器”(CVT)。相比AT或者濕式powershift，這款變速箱的制造成本要低很多，只需要減少二三百個零件就可以了；所以日系車更常用，但低價入門級車用低價變速器更合理。銳發(fā)布車的價格在主流車的價格區(qū)間已經(jīng)比較高了。這款車還在用CVT，真的很不合理。

無級變速器有三個主要缺點，即：

傳動效率低，使用壽命短，低溫保護AT/AMT/DCT變速箱都是用齒輪來換擋，所以傳動時損耗比較低；CVT采用的是摩擦傳動，用一個夾角可變的錐形輪推動鋼帶，然后鋼帶推動從動錐形輪傳遞動力，就像一條用來載貨的傳送帶。這種變速器會有較大的損耗，如果在其普通動力的基礎(chǔ)上降低，車輛的動力和油耗表現(xiàn)自然會很差。

摩托車類型中，滑板車定位最低，油耗最高。這輛摩托車使用無級變速器。

使用壽命短是因為磨損，正常行駛時錐形輪和鋼帶也有磨損；如果在低溫冷啟動保護過程中強行行駛，磨損程度會更大；錐形輪和鋼帶或鋼鏈?zhǔn)沁@種傳動裝置的核心。一旦因磨損報廢，基本上就要更換總成了。CVT的使用壽命不確定，有的能用30萬公里以上，但個人沒見過一個；比較常見的是10-15萬公里報廢或大修，10萬公里以內(nèi)有少部分損壞。

這些合資車更換變速箱總成的費用一般會在2-3萬元起步，高一點的會達到5-6萬元。高檔車基本不用這種變速箱，只有少數(shù)所謂的日系高檔車品牌，更換總成的費用能超過10萬元。

最后一個缺點是低溫保護。當(dāng)溫度低至零度時，變速箱會啟動低溫保護。車輛需要怠速暖機，防凍冷卻液加熱后再加熱變速器油，達到閾值后才能啟動正常換擋加速；熱車的時間短則幾分鐘，長則二三十分鐘，冬季其油耗必然飆升，顆粒捕集器也容易堵塞。

豐田的無級變速器有些特殊，但并沒有解決它的根本缺點；這個牌子的CVT加了一個低速擋，車在原地?zé)岬臅r候可以直接用這個擋來驅(qū)動，就是不能換擋，只能靠轉(zhuǎn)速來調(diào)節(jié)速度。如果你想達到高速度，你必須提高速度。這不會影響錐形輪和鋼帶的使用壽命，但會增加發(fā)動機的磨損程度。

這是豐田銳界發(fā)布。汽車的五大總成是發(fā)動機、變速箱、轉(zhuǎn)向器、底盤懸架和車身。這車發(fā)動機動力夠差，變速箱級別夠低，后懸架是扭力梁，車身強度就不深入討論了。豐田現(xiàn)在最感興趣的不是碰撞防護能力，而是碰撞后會不會著火，能不能打開車門。

夏普發(fā)布還值得看嗎？

不過，最讓人意外的是，有些司機能接受銳界的配置和內(nèi)飾。豐田系列車的內(nèi)飾似乎沒有設(shè)計感，用料標(biāo)準(zhǔn)也比較低。個人認為銳界飛翼中控臺的視覺效果不如一些皮卡，尤其是機械排擋桿和中間扶手的塑料感太強，有些廉價。

同時銳界放大器的輔助駕駛配置缺少并線輔助和道路交通識別程序，除了旗艦版，其他版本都沒有雷達；而且只有15.68萬-16.98萬的版本有全景影像，12.98萬-13.98萬的版本連倒車影像都沒有；座椅標(biāo)配14.98萬的版本依然是面料，全系沒有座椅加熱或通風(fēng)；天窗除了旗艦版就是普通的小尺寸，低配版沒有天窗；該車至少沒有配備導(dǎo)航模塊，其他版本都只是9寸小屏。

12.98-13.98萬的版本還是在用鹵素大燈，空調(diào)系統(tǒng)除了旗艦版是手動的。

怎么說呢？

瑞芳轎車的配置標(biāo)準(zhǔn)和內(nèi)飾用料水平可以說是遠不如價格與之重合的一線品牌皮卡，就是標(biāo)準(zhǔn)連貨車都不如；說白了，這種車面對的是同價位的國產(chǎn)SUV，比如提供兩驅(qū)和四驅(qū)(帶米勒循環(huán)發(fā)動機節(jié)油選項)的哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），1.5T-2.0T8AT的長安CS75（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）PLUS，或者能耗低性能強的比亞迪宋PLUS系列，凌厲的品質(zhì)就像一首《老人的音樂》。你認為呢？