作為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的90后，雷其實(shí)并不太了解獵豹的過(guò)去。所以今天對(duì)Mattu（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的試駕評(píng)價(jià)也比較中立。作為獵豹的首款高端SUV，毫不夸張的說(shuō)，我在北京車(chē)展第一次看到這款車(chē)的時(shí)候，直接就是兩個(gè)字，呵呵！

正是這種讓人“呵呵”的車(chē)，給本邦發(fā)出了試駕邀請(qǐng)。既然是獵豹這么重要的車(chē)，即使表面溫度超過(guò)70，雷也花了一點(diǎn)時(shí)間實(shí)際試駕這輛車(chē)。

看起來(lái)很有錢(qián)，但是強(qiáng)烈的模仿讓人有所反應(yīng)。

獵豹Mattu在外觀設(shè)計(jì)上明顯有借鑒瑪莎拉蒂的嫌疑，而且非常豐富，比如看起來(lái)像飛鈴（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的進(jìn)氣格柵(開(kāi)玩笑的)，帶轉(zhuǎn)角開(kāi)口的大燈造型，多了20英寸輻條的運(yùn)動(dòng)型輪轂。所以活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)很多路人都覺(jué)得挺好看的。

又一次，呵呵，可能是我沒(méi)看透吧！

車(chē)尾突出獵豹家族式設(shè)計(jì)，與CS10十分相似。不過(guò)雖然兩側(cè)的排氣布局是真的，但是排氣管隱藏在車(chē)尾下方，外面看到的排氣設(shè)計(jì)只是一個(gè)裝飾，有點(diǎn)遺憾。

車(chē)身側(cè)面造型很討喜，設(shè)計(jì)成溜背造型。個(gè)人覺(jué)得全身都還好，沒(méi)有違和感。20寸的大腳，車(chē)身側(cè)面看起來(lái)很扎實(shí)，但是在一些4、5、6城市，20寸的輪胎不僅難找，而且很貴。

車(chē)身尺寸方面，Mattu的長(zhǎng)寬高分別為4696/1906/1709mm，軸距為2700 mm，相比其他同級(jí)豪華品牌，Mattu在空間尺寸方面確實(shí)比VV5更有優(yōu)勢(shì)。

實(shí)際體驗(yàn)中，Mattu的后排空間確實(shí)不錯(cuò)。因?yàn)橹醒胝九_(tái)的隆起基本可以忽略不計(jì)，所以后排坐三個(gè)人沒(méi)有壓力。

雖然內(nèi)飾盡量表現(xiàn)豪華，但塑料內(nèi)襯的質(zhì)感可以優(yōu)化。

說(shuō)實(shí)話，剛坐上Mattu的車(chē)，第一感覺(jué)就是上錯(cuò)車(chē)了。這個(gè)內(nèi)飾真的是TM熟悉，每個(gè)部分帶來(lái)的熟悉感都不一樣。比如一體化的中控大屏，空調(diào)出風(fēng)口，空調(diào)設(shè)置按鍵，方向盤(pán)和擋把區(qū)的按鍵排列，甚至中央儲(chǔ)物格的開(kāi)啟方式都是熟悉的感覺(jué)。

不過(guò)Mattu也做了一些優(yōu)化，比如中控屏幕支持物理按鍵和觸屏操作(模型不能觸摸)。由此可見(jiàn)，Mattu不僅想讓其內(nèi)飾風(fēng)格和氛圍豪華，還想讓整個(gè)多媒體系統(tǒng)使用起來(lái)更加方便。例如，當(dāng)后排有乘客時(shí)，儀表盤(pán)上會(huì)顯示一個(gè)顯示屏，提醒后排乘客系好安全帶。

另外倒車(chē)影像的清晰度絕對(duì)是目前自主品牌SUV車(chē)型中數(shù)一數(shù)二的。這些都是值得稱(chēng)道的地方。

然而，雖然Mattu的內(nèi)飾盡量表現(xiàn)出豪華感，并使用了大量的軟塑料包裝，但仍未能避免強(qiáng)烈的塑料感。還有一個(gè)槽，大太陽(yáng)下兩個(gè)儀表盤(pán)反光真的很?chē)?yán)重，希望以后可以優(yōu)化。

對(duì)了，Mattu想高端，先學(xué)學(xué)WEY的內(nèi)飾作品吧。

寶馬王子（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）系列發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)和變速箱很匹配。

獵豹Mattu搭載與中華V7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）同型號(hào)的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)CE16，最大馬力200匹，最大扭矩270Nm，整體調(diào)校較中華V7保守，匹配6速雙離合變速箱。

強(qiáng)烈抗議！你能不能不要把發(fā)動(dòng)機(jī)包得這么緊？光是維修就把這些板拆下來(lái)要花很長(zhǎng)時(shí)間！

之前中華V7上市的時(shí)候，雷在賽道上體驗(yàn)過(guò)這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)，在中華V7上整體動(dòng)力響應(yīng)還不錯(cuò)。這種優(yōu)秀的力量基因也延續(xù)到了Mattu身上。只要轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)以上，動(dòng)力可以說(shuō)是隨踩隨有，完全不含糊。不會(huì)，因?yàn)殡p離合變速箱馬虎。而且個(gè)人感覺(jué)這款雙離合變速箱在自動(dòng)模式下的降檔響應(yīng)非常迅速。油門(mén)一踩四分之一，儀表盤(pán)上的檔位由5檔減為3檔，整體動(dòng)力表現(xiàn)非常好！

此外，這款雙離合變速箱在市區(qū)走走停停的低速狀態(tài)下行駛也不會(huì)出現(xiàn)明顯的抖動(dòng)或頓挫感，比之前一款搭載6速雙離合變速箱的車(chē)型要好很多。只是在地板油上完成超車(chē)動(dòng)作后，松油門(mén)變速箱會(huì)繼續(xù)前行，但這種感覺(jué)普通消費(fèi)者可能感受不到。所以總的來(lái)說(shuō)，這套動(dòng)力總成在自動(dòng)模式下表現(xiàn)不錯(cuò)。

但是手動(dòng)模式下，檔位明顯跟不上速度。具體來(lái)說(shuō)，升檔完成后，車(chē)速要想想壽命再完成降檔。這個(gè)問(wèn)題猜測(cè)要么是變速箱手動(dòng)模式匹配，要么是儀表盤(pán)缺框。

而且在手動(dòng)擋的使用過(guò)程中，轉(zhuǎn)速表和車(chē)速表也曾多次卡死或丟幀。這種現(xiàn)象就像你用512內(nèi)存的電腦玩最好的飛行汽車(chē)的感覺(jué)。

另外這車(chē)的自動(dòng)啟?？隙ㄊ莻€(gè)BUG。行駛中關(guān)閉自動(dòng)啟停時(shí)，綠燈像轉(zhuǎn)向燈一樣不停閃爍，容易給人轉(zhuǎn)向燈亮著的錯(cuò)覺(jué)，希望在以后的產(chǎn)品升級(jí)中能改善這一點(diǎn)。

轉(zhuǎn)向手感方面，獵豹Mattu整體邏輯沒(méi)有太大問(wèn)題。比如低速時(shí)方向盤(pán)很輕，高速時(shí)方向盤(pán)的中心感很好，給人一種開(kāi)車(chē)很穩(wěn)的感覺(jué)。但由于方向盤(pán)虛位較大，車(chē)身跟隨性能不佳。具體來(lái)說(shuō)，超車(chē)的時(shí)候，你要多轉(zhuǎn)幾個(gè)彎，讓身體快速完成變道動(dòng)作。

NVH方面，整車(chē)隔音性能令人滿意，但只要地板油下去，發(fā)動(dòng)機(jī)聲嘶力竭的聲音確實(shí)讓人難受。好在底盤(pán)的濾振特性彌補(bǔ)了這個(gè)缺點(diǎn)，對(duì)于路面的小顛簸，懸掛規(guī)律非常簡(jiǎn)單，但是到了較大的溝里，就能明顯感受到硬懸掛的感覺(jué)。而且剎車(chē)腳感不夠線性。具體感覺(jué)是第一個(gè)季度是線性的，到了兩個(gè)季度就感覺(jué)停不下來(lái)了。如果踩剎車(chē)再深一點(diǎn)，你會(huì)覺(jué)得自己在前傾后仰。

綜上所述，獵豹Mattu在市區(qū)行駛正常，高速行駛的平順性沒(méi)有問(wèn)題，但是如果急速加速或者走在坑洼較大的爛路上，車(chē)內(nèi)成員可能會(huì)不舒服。

談?wù)勀愕挠^點(diǎn)

Mattu作為獵豹轉(zhuǎn)型后的又一全新車(chē)型，對(duì)獵豹品牌意義重大。從Mattu的產(chǎn)品定位來(lái)看，這一次獵豹想通過(guò)它回歸主流市場(chǎng)。

但現(xiàn)實(shí)是它走了卷尺部門(mén)的老路，有點(diǎn)遺憾。坦白說(shuō)，Mattu在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱匹配上的完成度其實(shí)挺高的，整體產(chǎn)品力也可圈可點(diǎn)，但是外觀和內(nèi)飾就要借鑒人家了，哎！為什么國(guó)產(chǎn)車(chē)這么沒(méi)有安全感？