巧的是，從海邊吹完風(fēng)，在去機(jī)場的路上，我上了一輛星睿。

從陵水到三亞鳳凰機(jī)場將近120公里。如果只是靠在窗邊，聽聽音樂，聞聞海風(fēng)，其實(shí)也很愜意。對(duì)于任何熱愛駕駛的朋友來說，這絕對(duì)是一個(gè)夢(mèng)幻的場景。

但我還是決定做點(diǎn)什么。根據(jù)三亞的路況，基本上有兩個(gè)極端。鄉(xiāng)下車多紅綠燈多，有些路段限速低的離譜。明明路已經(jīng)鋪好了，卻只能眼睜睜看著三跳超車，電動(dòng)車橫行。這是中國非常典型的路況。

好在海南的高速公路都是免費(fèi)的，都是環(huán)島行駛。路橋費(fèi)都是免費(fèi)的，燃油費(fèi)有點(diǎn)貴。我相信每一個(gè)生長在這里的司機(jī)都極其渴望一輛低油耗的車。當(dāng)然，以后海南不會(huì)有燃油車銷售，這是后話了。

有了路，有了車，不如測(cè)試一下這款星銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的油耗水平，反正120公里，順便做點(diǎn)有意義的事情。花十幾萬買A級(jí)車的人肯定特別在意。

之前我們?cè)趯幉ǖ纳铰飞仙疃仍囻{，感受大多集中在動(dòng)態(tài)感知層面，回歸日常用車。相信這樣的分享會(huì)更有說服力。

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當(dāng)吉利把C段車星銳做得像歐車的手感.|試駕。

結(jié)論是，當(dāng)我們最終到達(dá)機(jī)場時(shí)，百公里表觀油耗為4.9L/100km，期間最低油耗為4.7L/100km。

非常夸張。

有人會(huì)說這個(gè)數(shù)據(jù)不真實(shí)，所以高速刷。是的，這個(gè)數(shù)據(jù)是經(jīng)過四分之三的高速路況得出的。當(dāng)你觀察平均速度時(shí)，已經(jīng)達(dá)到了70Km/h，也就是說車輛大部分時(shí)間都在以最經(jīng)濟(jì)的速度行駛。

我們之前一直看到一些機(jī)構(gòu)做油耗測(cè)試。百公里油耗3、4升，一輛車2000公里。聽起來很神奇，但是你忽略了他們的測(cè)試過程。我見過有人夏天不開空調(diào)壓縮機(jī)跑幾千公里，最后大家都跑了。

獲得好的油耗水平是有技巧的。你可以增加胎壓，控制檔位，比如在當(dāng)前允許的速度下，讓車以最高檔的最低速度行駛，你也可以關(guān)掉一切可以分流發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力接近某個(gè)極限的東西。

但是沒有太大意義。一個(gè)真正省油的產(chǎn)品應(yīng)該是沒有技巧的。一個(gè)賽車手和一個(gè)老女人來開，最后水平應(yīng)該差不多。我們應(yīng)該把真正的視覺重心從人轉(zhuǎn)移到汽車上。

所以一路走來，我沒有讓自己太痛苦。我吹著最舒服的空調(diào)，聽著最接地氣的DJ。超車的時(shí)候，毫不猶豫的踩下油門。遇到慢車，我會(huì)踩剎車，罵大街。

在這種情況下，4.9L/100km是客觀成績。如果你走同樣的路，最后的數(shù)字應(yīng)該是可比的。

但需要注意的是，這條路包含了四分之三的高速公路。如果這四分之三是城市極度擁堵路段，油耗就是另一個(gè)層次了。不過按照吉利官方6.2L/100km的平均值，我覺得這應(yīng)該是一個(gè)比較有說服力的結(jié)果。

作為一個(gè)理性的人，應(yīng)該通過數(shù)字來看背后是什么。因?yàn)檫@是一臺(tái)2.0T的機(jī)器，搭配7速雙離合變速箱，本質(zhì)上這種總成更能促進(jìn)其動(dòng)力性能，而不是經(jīng)濟(jì)性能。

只有核心是這是一輛十幾萬的車。在過去的A級(jí)市場，你挑不到一輛車能匹配這樣的心，你也無法獨(dú)立看到。合資品牌還在1.2T、1.4T、2.0L陣營各自為戰(zhàn)。星銳的動(dòng)力規(guī)格處于較高水平，是典型的降維打擊。

動(dòng)力規(guī)格強(qiáng)，10萬以上，中國品牌，轎車。當(dāng)這些元素結(jié)合在一起，就會(huì)發(fā)生某種化學(xué)反應(yīng)，沖擊大家對(duì)汽車市場的固有認(rèn)知。

如果你接觸吉利產(chǎn)品近兩年，當(dāng)你再次嘗試星銳時(shí)，驚喜感減弱，心理預(yù)期提升到一個(gè)較高的水平。但是當(dāng)我再次嘗試同級(jí)別競品的時(shí)候，我會(huì)回頭看一眼星銳。它的許多特點(diǎn)打破了中國品牌汽車的天花板。

比如駕駛質(zhì)感。

前幾年中國品牌因?yàn)椴蛔孕牛徽勂脚_(tái)，不談驅(qū)動(dòng)。后來就開始講配置和設(shè)計(jì)了。當(dāng)風(fēng)頭轉(zhuǎn)向駕駛時(shí)，中國品牌已經(jīng)有了技術(shù)基礎(chǔ)。

吉利和沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的CMA給企業(yè)和產(chǎn)品帶來了很多好處。雖然承擔(dān)利益的主要是主機(jī)廠，但是不同的平臺(tái)確實(shí)有不同的性格，比如基因血脈，影響著每一個(gè)線下產(chǎn)品。

CMA注重人體工程學(xué)的設(shè)置，你的坐姿，與副駕駛乘客的距離，觸摸方向盤的角度都是精心設(shè)計(jì)的。星銳在騎行體驗(yàn)上更勝一籌，不能說有個(gè)性，但絕對(duì)精致。你被包裹的感覺也影響你開車時(shí)的心情。

我們?cè)诼飞嫌龅搅艘蝗喝?。他們說他們?nèi)サ昀锟催^星瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）?！胺较虮P大小和厚度都很合適，座椅有點(diǎn)硬，很高級(jí)。”

這些話是路人說的。什么高級(jí)營銷，大家都經(jīng)歷過之后，就是那些東西，他們的皮膚才是檢驗(yàn)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)。

星銳有點(diǎn)歐車風(fēng)格，因?yàn)榈妆P的反饋很直接。兩個(gè)月前在山路上開車的時(shí)候，它可以給你一個(gè)樂趣的窗口。但是作為一輛歐洲車在中國道路上行駛的感覺并不完全合適。

路面多變復(fù)雜，要吃中國的水土，好的牛排要放在青花盤里品嘗。之前吉利跟我們分享過，不僅僅是星銳，很多產(chǎn)品的底盤調(diào)校都有全球工程師的參與。星銳本質(zhì)上是一款很“中國”的車，前半段軟懸掛，后半段強(qiáng)支撐。即使要走一些爛路，也能很好的平衡，很舒服，很辛苦。

當(dāng)然，星銳也有不完美的地方。因?yàn)橛玫氖曲椗艶1輪胎，高速時(shí)胎噪會(huì)更明顯。如果對(duì)隔音特別敏感，可以換一套偏方。

在競爭最激烈的A級(jí)車市場，不同的產(chǎn)品扮演著不同的角色。

就像剛開始上學(xué)的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)班里總有一個(gè)調(diào)皮搗蛋的學(xué)生，但他數(shù)學(xué)物理成績驚人，優(yōu)點(diǎn)突出，缺點(diǎn)明顯。這種學(xué)生就像一個(gè)戀家的人。朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）人是絕大多數(shù)人的縮影，在最平淡的日子里也喜歡笑，喜歡開心。星銳是個(gè)優(yōu)秀的學(xué)生，有自己的驕傲和粗鄙，吸引著大家的目光，承載著突破的希望。