上個(gè)月我們聽(tīng)說(shuō)寶馬i3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）有十幾萬(wàn)的優(yōu)惠(北京)，立刻引起了網(wǎng)友的熱議。很多人都在“質(zhì)疑”，真的嗎？為此，我們也跟成都的經(jīng)銷商核實(shí)過(guò)，當(dāng)?shù)貎?yōu)惠也在跑10萬(wàn)。前幾天我們發(fā)現(xiàn)同樣具有新能源車地位的寶馬iX3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也開(kāi)始大幅優(yōu)惠，同樣是在北京，最高降幅9.9萬(wàn)。從寶馬i3到寶馬iX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）3，10萬(wàn)元的優(yōu)惠是新能源車不值錢，還是傳統(tǒng)車企選擇豁出去？

其實(shí)之前我們也談過(guò)自己的看法。在國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)，消費(fèi)者有先入為主的觀念。例如，當(dāng)提到傳統(tǒng)燃油汽車時(shí)，人們首先會(huì)想到BBA，或者像豐田和大眾這樣的傳統(tǒng)汽車公司。提到新能源汽車，人們會(huì)想到韋小立、特斯拉、比亞迪這樣的車企。所以在如今的新能源汽車市場(chǎng)，傳統(tǒng)車企很難憑借過(guò)去的優(yōu)勢(shì)搶占新能源市場(chǎng)。

這是寶馬現(xiàn)在選擇打價(jià)格戰(zhàn)的主要原因。如果可以不帶優(yōu)惠拿量，誰(shuí)會(huì)愿意虧本賣？眾所周知，現(xiàn)在造車的新勢(shì)力都是直銷車型，很難拿到優(yōu)惠。所以寶馬作為傳統(tǒng)車企的一員，在新能源車上做起了傳統(tǒng)燃油車的“生意”，這是一種折扣。沒(méi)辦法，誰(shuí)叫別人有降價(jià)空間呢？

對(duì)于寶馬來(lái)說(shuō)，如何讓自己的優(yōu)秀產(chǎn)品遍布市場(chǎng)，讓更多人獲得體驗(yàn)，形成口碑，是寶馬在新能源汽車市場(chǎng)突圍的關(guān)鍵。比如寶馬i3的官方指導(dǎo)價(jià)是34.99萬(wàn)元，相當(dāng)于3系燃油版的價(jià)格。但是大幅度優(yōu)惠后，消費(fèi)者只需要25萬(wàn)或者26萬(wàn)就能拿下，其實(shí)比3系還便宜。這就是誘惑。

再比如寶馬iX3。低配車型官方指導(dǎo)價(jià)為39.99萬(wàn)元，與燃油版X3相當(dāng)，但優(yōu)惠后價(jià)格接近30萬(wàn)元。相信如果不是對(duì)新能源車有偏見(jiàn)，很多人會(huì)轉(zhuǎn)向?qū)汃RiX3。不要說(shuō)耐力焦慮。花30多萬(wàn)買特斯拉Model Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）就不會(huì)有續(xù)航焦慮。

回到寶馬iX3車本身，低配車型CLTC純續(xù)航550km，零加速時(shí)間6.8秒，支持快充。如果不是長(zhǎng)途旅行，只是在城市里走走或者逛逛，續(xù)航足夠滿足旅行。

配置方面，即使是低配車型也配備了并道輔助、車道保持、車道居中、主動(dòng)制動(dòng)等一系列主動(dòng)安全配置；還包括全速自適應(yīng)巡航等設(shè)備。除了360度全景影像，整體配置還可以。

所以30萬(wàn)出頭的價(jià)位，選一輛寶馬iX3不值得說(shuō)。如果非要挑剔的話，可以說(shuō)不是純電動(dòng)平臺(tái)的產(chǎn)品。但是，產(chǎn)品方面，最后還得講體驗(yàn)。這款電動(dòng)SUV很有燃油車的味道，尤其是底盤方面。這是賣點(diǎn)。

阿川平車

關(guān)于傳統(tǒng)車企和造車新勢(shì)力的較量，我覺(jué)得才剛剛開(kāi)始。以寶馬為例。你以為它沒(méi)有新能源技術(shù)儲(chǔ)備嗎？當(dāng)然不是，只是這個(gè)過(guò)程會(huì)稍微長(zhǎng)一點(diǎn)，這也是傳統(tǒng)車企和造車新勢(shì)力的區(qū)別。對(duì)于造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，從PPT到實(shí)車，越快越好，而傳統(tǒng)車企總會(huì)考慮更多，一個(gè)產(chǎn)品投放市場(chǎng)是否有足夠的檢驗(yàn)。所以選擇傳統(tǒng)品牌新能源車的人可能會(huì)不那么新鮮，但是保險(xiǎn)起見(jiàn)，相信不會(huì)讓人失望。(文/Nic)