如果普通的昂科威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）對你來說太小，可以考慮升級到2022款別克昂科威GX，它稍微大一點，也更現(xiàn)代。安科GX配備了渦輪增壓1.2升或渦輪增壓1.3升三缸發(fā)動機供您選擇。加速就夠了，但是兩者都不能讓領先的車手滿意。操控穩(wěn)定，行駛平穩(wěn)。根據(jù)設備的不同，安科GX要么與主流迷你SUV競爭，如馬自達CX-30，現(xiàn)代KONA（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）或小型豪華跨界車，如寶馬X1（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和奔馳GLA（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） class。它的車廂寬敞，設備齊全，有助于它對抗那些非豪華跨界車，但又不太像德國烏特的風格。

別克GX 2022新增了四種顏色：朱砂金屬漆、藍寶石金屬漆、紫檀木金屬漆和夕陽金屬漆。否則初級別克SUV進入2022年不變。

陣容中最有價值的似乎是中端精選機型。它配備了漂亮的18英寸車輪，車頂行李架的側軌，八向電動可調(diào)駕駛座椅，加熱前座椅，后座中央扶手，遠程啟動和雙區(qū)自動氣候控制。體驗別克套裝增加導航和電動天窗。全輪驅動是可選的，并增加了2000美元的價格任何昂科雷（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）GX。

發(fā)動機、變速器和性能昂科雷GX由兩臺渦輪增壓三缸發(fā)動機提供動力?；景媸?.2升，可以產(chǎn)生137匹馬力，然后選裝的1.3升可以產(chǎn)生155匹小馬。前者配備無級自動變速器(CVT)，前輪驅動。雖然更強大的發(fā)動機可以用于更先進的前輪驅動車型，但它也包含在每一個安科GX全輪驅動車型中。同樣，稍大的發(fā)動機只使用九速自動變速器。在我們的測試賽道上，配備四輪驅動、九速自動變速箱和更大的1.3升四缸發(fā)動機的昂科雷GX僅需9.3秒即可達到60英里/小時。安科是GX豪華品牌奧迪Q3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬X1和沃爾沃XC40（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的競爭對手——提供更強大的發(fā)動機和更快的加速時間。在路上，昂科雷GX感覺比加速結果更輕，尤其是在城鎮(zhèn)周圍，小型渦輪發(fā)動機提供了良好的低端咕嚕聲。別克的駕駛舒適平順，操控性不錯，但沒有提供任何操控刺激。

具有諷刺意味的是，兩個三缸發(fā)動機中較大的一個獲得了環(huán)保局最高的燃油經(jīng)濟性評級。前輪驅動，無級變速，據(jù)說1.3升渦輪增壓公路最高可達32英里每加侖。較小的1.2升磨坊將這一數(shù)字降至30英里，而1.3升全輪驅動和九速自動進一步將這一數(shù)字降至29英里。然而，在我們200英里的公路燃油經(jīng)濟性測試路線上，發(fā)動機更大、全輪驅動和九速自動管理的昂科雷GX每加侖30英里，比環(huán)保局的估計高出1英里。

內(nèi)飾，舒適性和貨物與較小的安科相比，安科GX的安靜艙配備了真皮內(nèi)飾，加熱座椅和更多的乘客空間。別克在市場上的定位介于豪華和主流之間，所以它的裝備比同級別的競爭對手好，比如日產(chǎn)Kicks和斯巴魯Crosstrek，但無法提供奧迪、寶馬和沃爾沃一樣的貼合性和平順性。安科GX的前排乘客座椅被折疊放平，這有助于裝載更長的物品。我們預計后面的貨物區(qū)會比較小的Anke更寬敞。我們在GX的后座后面安裝了5個手提行李箱，16個行李箱的后座是折疊的，只比凱迪拉克XT4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）稍大一點。

信息娛樂和與之相連的信息娛樂系統(tǒng)支持完美集成的觸摸屏，并標配蘋果CarPlay、安卓車載和移動無線熱點等功能。安科GX采用通用最新的信息娛樂軟件界面，使用起來靈敏直觀。平視顯示器是一個可用的選擇，買家也可以選擇高清360度攝像系統(tǒng)。

安全和駕駛員輔助功能總體安全水平(NHTSA)

安科GX提供多種標準駕駛輔助技術；后視鏡和360度攝像頭系統(tǒng)將是可選的。有關安科GX碰撞測試結果的更多信息，請訪問國家公路交通安全管理局(NHTSA)和公路安全保險協(xié)會(IIHS)的網(wǎng)站。主要安全功能包括：

帶行人檢測的標準自動緊急制動帶車道保持輔助的標準車道偏離警告可以使用自適應巡航控制。

保修和維護范圍：安科GX提供的產(chǎn)品比Kicks和馬自達CX-3等主流競爭對手以及奔馳GLA class和奧迪Q3等豪華品牌產(chǎn)品更多。別克的缺點是X1和XC40，都提供三年或36000英里的免費保養(yǎng)。

有限保修涵蓋4年或50，000英里動力系統(tǒng)保修涵蓋6年或70，000英里首次訪問包括免費保養(yǎng)。海外測試價格為35，720美元(基礎價格：27，095美元)。