日系雙田一直是混動(dòng)領(lǐng)域的高手，而說到最親民的代表，大多數(shù)人第一時(shí)間會(huì)想到卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）/雷凌（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。然而，在姊妹A級(jí)混動(dòng)車占據(jù)細(xì)分市場(chǎng)數(shù)年之后，本田終于出手了。繼今年6月上市的凌派（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）銳混動(dòng)之后，近日又有一款新車——上市。

9月20日東風(fēng)本田尊享銳界（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）混動(dòng)車型，新車售價(jià)區(qū)間為13.99萬-16.69萬元，共有四款車型。同時(shí)，東風(fēng)本田為購(gòu)買新車的用戶提供月供2000元/24期零利息/36期低息等金融政策。

享銳混動(dòng)基本延續(xù)了燃油版車的外觀設(shè)計(jì)。車頭部分配備了LED燈組，中高配車型還提供了LED日間行車燈和自動(dòng)大燈。此外，與燃油版相比，最大的不同在于品牌LOGO中加入了藍(lán)色元素，以凸顯混動(dòng)的身份。

享猛混動(dòng)的長(zhǎng)寬高分別為4756/1804/1509mm，軸距為2730mm。新車僅在前翼子板處增加了Hybrid的專屬logo，前兩個(gè)配置的輪圈尺寸為16英寸，較高的兩個(gè)配置為17英寸，其余變化不大。

車尾是整車外觀最具動(dòng)感的部分。LED尾燈組采用了過渡貫通造型，使得夜間照明的視覺效果相當(dāng)出眾，但變化在于后側(cè)增加了專屬logo。

在配色方面，新車將提供四種選擇，分別是亮白、炫藍(lán)、深金藍(lán)和盛輝銀。其中，教授認(rèn)為耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）眼的藍(lán)色更適合混合身份。

和外觀一樣，混動(dòng)的內(nèi)飾和燃油版基本一致。唯一的變化是使用了按鈕式換擋機(jī)構(gòu)，這也是本田混動(dòng)車型的常見設(shè)計(jì)。配置方面，新車標(biāo)配7英寸液晶儀表。除最低配車型外，其余三款車型均配有多功能方向盤和8英寸中控液晶屏。

儀表盤很時(shí)尚，雖然不酷，但是信息顯示足夠清晰實(shí)用。整體分為三個(gè)區(qū)域，左右兩邊分別是電和油的數(shù)據(jù)，中間是行車信息，集成了動(dòng)力能量棒、油耗、續(xù)航里程等等。

多媒體方面，銳界和混動(dòng)尊享版車型搭載了Honda CONNECT 2.0智能引導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，支持百度Carlife、音響調(diào)節(jié)和具體信息顯示。值得一提的是，新車在中控面板左側(cè)保留了相關(guān)功能的快捷鍵和音量旋鈕，方便駕駛者使用。

SBW按鈕式電子換擋是本田混合動(dòng)力車的獨(dú)家設(shè)計(jì)，其邏輯順序與傳統(tǒng)變速桿相同。其次，電子手剎、抱閘、駕駛模式切換等按鍵都布置在四周，使用起來同樣方便。

空間方面，尊享型Range銳界混動(dòng)依然保持燃油版2730mm的軸距，比同級(jí)別的雷凌/卡羅拉雙擎(2700mm)更長(zhǎng)。此外，新車(僅頂配版)還采用了可擴(kuò)展的后排扶手，頂板可向前折疊并與后排出風(fēng)口相連，形成多功能桌板，相信對(duì)后排乘客來說更加實(shí)用。

享銳混動(dòng)搭載本田第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，由1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)組成。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率109馬力，系統(tǒng)綜合最大功率154馬力。傳動(dòng)匹配E-CVT變速箱?；靹?dòng)系統(tǒng)由EV(純電)、HEV(混合動(dòng)力)和ENG(發(fā)動(dòng)機(jī)直聯(lián))組成，官方綜合油耗數(shù)據(jù)為4L/100km。

在純電動(dòng)模式下，系統(tǒng)只會(huì)使用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)處于停止?fàn)顟B(tài)，因此不會(huì)消耗燃油。

在混動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，電機(jī)最終會(huì)向車輪輸出動(dòng)力，所以混動(dòng)模式下發(fā)動(dòng)機(jī)仍然不會(huì)直接向車輪輸出動(dòng)力。

在ENG發(fā)動(dòng)機(jī)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪之間的離合器會(huì)結(jié)合，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)直接輸出動(dòng)力給車輪驅(qū)動(dòng)

現(xiàn)在消費(fèi)者對(duì)混動(dòng)車的追求不僅僅是更低的油耗，還有應(yīng)對(duì)不同路況的能力。比如高速行駛，市區(qū)短途出行，高峰時(shí)段堵車，都可以找到更合適的模式，可以降低油耗，提高駕駛舒適性和乘坐舒適性。

有四種配置型號(hào)可供選擇，第一種是14.99萬的潔凈版，這是第二種配置。一級(jí)潔凈版(13.99萬)配置不太友好，就像8寸中控屏，LED大燈，倒車影像等。所以更高級(jí)別的干凈版是更好的“入門選擇”。另外，四種配置都搭載了相同的混動(dòng)系統(tǒng)，所以只追求混動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，不在乎其他升級(jí)功能的用戶可能更適合景暢版。

其余兩款，即次頂配和頂配的指導(dǎo)價(jià)都在15萬以上，其中15.69次頂配的是凈享版，和新推薦的凈暢享版(14.99萬)其實(shí)差別不大，所以教授認(rèn)為頂配的凈榮耀版(16.69萬)是配置功能更全面的不錯(cuò)選擇。畢竟這款車型有Honde SENSING和Honde CONNECT兩個(gè)系統(tǒng)，很智能很智能。

既然享猛混動(dòng)是凌派銳界混動(dòng)的姊妹車型，而且兩車價(jià)格相當(dāng)接近，那么兩者之間必然存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。但從宏觀條件來看，本田的混動(dòng)兩車戰(zhàn)略如何讓自己“自相殘殺”？所以域混動(dòng)車型更直接的對(duì)手應(yīng)該是豐田卡羅拉/雷凌。

豐田卡羅拉雙擎雖然屬于較早推出的混動(dòng)A級(jí)車，但也更早的將混動(dòng)理念注入消費(fèi)者心中，在口碑上也占了先機(jī)。不過本田的混動(dòng)技術(shù)還不錯(cuò)，在概念、油耗、舒適性上不輸豐田。所以教授認(rèn)為新上市的domain和夏普hybrid還是有很好的競(jìng)爭(zhēng)力的。

本田通過分散式混合動(dòng)力技術(shù)與豐田爭(zhēng)奪A級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)。東風(fēng)本田的域銳混動(dòng)的上市，也完成了本田A級(jí)混動(dòng)姊妹車的系統(tǒng)構(gòu)建，對(duì)于消費(fèi)者來說無疑更加豐富。對(duì)于本田來說，市場(chǎng)份額不會(huì)再白白流失。以凌派銳界混動(dòng)為例，上市后帶來了汽車銷量的大幅增長(zhǎng)。那么，產(chǎn)品可比的享受域和銳界混動(dòng)會(huì)帶來同樣的提升嗎？我們拭目以待。