如果給你100萬(wàn)的預(yù)算買(mǎi)一輛純電動(dòng)SUV，你會(huì)選擇什么？喜歡新潮的朋友可以選擇特斯拉Model X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）；在操控追求上，蓮花ELETRE是不二之選，跑車家族的產(chǎn)品絕對(duì)可靠；想體驗(yàn)一下“暴力紳士”的感覺(jué)，寶馬九可以了解一下。

不過(guò)我相信，這么高的購(gòu)車預(yù)算，很多人更愿意把豪華放在第一位。那么，這篇文章的主角，——奔馳EQS SUV（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），一定會(huì)讓你心動(dòng)。

EQS SUV是基于奔馳EVA純電動(dòng)平臺(tái)打造的首款SUV車型，也是奔馳電動(dòng)SUV現(xiàn)階段的旗艦。與之前的EQS和EQE一樣，從命名方式上可以更好的看出EQS和EQS的關(guān)系。

全面?zhèn)鞒蠩Q家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，官方稱之為夜星陣的封閉網(wǎng)布滿了三尖星logos，豪華氣息十足。值得注意的是，EQS SUV是奔馳采用的第一款夜光明星車型，該車的發(fā)明者終于愿意向時(shí)代妥協(xié)。

燈組的形狀與EQS相似，但在日間行車燈條下增加了三個(gè)三角形照明單元，以突出SUV車型的硬朗。數(shù)碼光像素大燈自然不會(huì)缺席。單面大燈的分辨率高達(dá)130萬(wàn)像素，有著可喜的效果。論大氣感，奔馳絕對(duì)是行家。

此前，EQS的拱形車身設(shè)計(jì)備受爭(zhēng)議。為了考慮第三排乘客的頭部空間和SUV的整體造型，該車采用了直線和標(biāo)準(zhǔn)的SUV設(shè)計(jì)，因此更容易接受。車輛長(zhǎng)寬高分別為5125/1959/1718mm，軸距與EQS相同，為3210 mm.

汽車側(cè)面的其他細(xì)節(jié)與EQS一致，包括側(cè)面的玻璃水填充器，隱藏的門(mén)把手和三角窗上的EQS標(biāo)志。輪圈為AMG風(fēng)格，尺寸為21英寸。匹配固特異鷹F1系列輪胎，具體規(guī)格為275/45 R21。

車尾圓潤(rùn)的造型，一眼就能看出是出自EQ家族。貫穿式尾燈在細(xì)節(jié)上更勝一籌，形似排氣的鍍鉻條也用于裝飾。細(xì)節(jié)上，后視攝像頭和后備箱開(kāi)啟按鈕被集成到logo中，保證了設(shè)計(jì)的完整性，但后雨刷依然是傳統(tǒng)布局，并沒(méi)有采用隱藏式設(shè)計(jì)。

奔馳EQS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） SUV的內(nèi)飾是大家耳熟能詳?shù)呐浞?，無(wú)論是豪華大氣還是科技感，都可以說(shuō)是業(yè)內(nèi)的頂尖流。三塊大屏幕組成1.41米長(zhǎng)的屏幕矩陣，視覺(jué)沖擊力極強(qiáng)。你放心，旗艦奔馳不會(huì)虧待你的，你看到的幾乎都是真皮的。

毫不夸張的說(shuō)，試駕車型方向盤(pán)的觸感細(xì)膩如嬰兒肌膚，各種按鍵的手感和反饋都相當(dāng)一流，只能說(shuō)不花錢(qián)。

關(guān)于儀表和中控大屏我就不需要贅述了。EQ家族的MBUX超屏是豪華品牌中的佼佼者，功能性和實(shí)用性一流。硬件是8核CPU，24GB內(nèi)存，NVIDIA芯片。

12.3寸的副駕駛屏幕除了娛樂(lè)信息，還可以顯示車輛的相關(guān)越野參數(shù)，夠硬。當(dāng)車輛進(jìn)入越野模式時(shí)，底盤(pán)會(huì)抬升25mm，但更多的是用來(lái)保護(hù)動(dòng)力電池。

中央通道后面是常用功能操作區(qū)，全部是觸控操作，實(shí)際使用體驗(yàn)堪比方向盤(pán)上的按鍵。裝飾板采用玉蘭木和鋁制星徽，工藝相當(dāng)復(fù)雜，帶來(lái)的質(zhì)感不言而喻。

車輛為5座布局，7座可選，但不是必須的。座椅的用料和舒適性還是很奔馳的，能提供極致的乘坐體驗(yàn)，而這也離不開(kāi)舒適性配置。座椅的通風(fēng)、加熱和按摩都可以提供。

第二排座椅也可以電動(dòng)方式前后調(diào)節(jié)，靠背和頭枕角度也可以獨(dú)立調(diào)節(jié)，靠背調(diào)節(jié)范圍在28左右?？梢郧昂笠苿?dòng)130mm。它配備了兩個(gè)11.6英寸的觸摸屏和一臺(tái)平板電腦。

本次試駕的EQS SUV 450 4MATIC采用雙電機(jī)四驅(qū)，最大功率265kW，最大扭矩800Nm，官方公布的0-100km/h加速時(shí)間為6.2秒。此外，EQS SUV 450可選，后輪驅(qū)動(dòng)，峰值功率265kW，峰值扭矩568Nm，底盤(pán)部分為前四連桿獨(dú)立懸架/后多連桿獨(dú)立懸架組合，配備連續(xù)可調(diào)阻尼AIRMATIC空氣懸架。

所有車型的動(dòng)力電池容量為111.8kWh，內(nèi)置12個(gè)模塊。其自主研發(fā)的電池管理系統(tǒng)支持全生命周期OTA遠(yuǎn)程升級(jí)。根據(jù)不同的配置，CLTC條件下的續(xù)航里程可達(dá)742km。當(dāng)使用DC快速充電時(shí)，電池只需37分鐘即可充滿10%至80%。

800Nm的峰值扭矩堪比超跑，但你完全不用擔(dān)心EQS SUV難以“馴服”。只要你控制住腳下的力量，它就是一只野性的被囚禁的野獸。大部分情況下舒適或者節(jié)能模式都能勝任，動(dòng)力輸出表現(xiàn)很線性。但如果腳稍微用力，它兇猛的一面會(huì)立刻被喚醒，前后馬達(dá)同時(shí)發(fā)力，特別有力。

在運(yùn)動(dòng)模式下，EQS SUV受不了你腳下的大力挑逗，稍微用力就會(huì)往前跳。這個(gè)模型什么時(shí)候適用？可能只是想釋放壓力的時(shí)候。至于這里的高速路段是否需要切換，答案自然是否定的，它在任何模式下都可以輕松突破法定時(shí)速。

除了座椅的調(diào)節(jié)和動(dòng)能回收系統(tǒng)，駕駛員感覺(jué)舒適的有三個(gè)檔位，分別是D、D和D-。在城市道路上行駛時(shí)，如果車內(nèi)沒(méi)有乘客，可以嘗試使用最大回饋檔位，但長(zhǎng)時(shí)間行駛會(huì)有點(diǎn)不舒服。建議堵車的時(shí)候調(diào)到正常，因?yàn)槿菀讜炣?。在其他兩種模式下，它的行為就像一輛加油車在收油，所以它不需要適應(yīng)。

動(dòng)力整體表現(xiàn)讓人挑不出破綻，但車輛剎車有問(wèn)題，整體制動(dòng)力和腳感沒(méi)有問(wèn)題。但起步階段釋放的制動(dòng)力略弱，總讓人感覺(jué)停不下來(lái)，沒(méi)有安全感。不過(guò)用動(dòng)能回收最強(qiáng)模式使用還是有道理的，但是駕駛舒適性會(huì)大打折扣。希望后續(xù)廠商做相應(yīng)的優(yōu)化。

作為一款中大型SUV，舒適性自然是底盤(pán)的主旋律。EQS SUV保留了一定的路感，小顛簸沒(méi)有完全過(guò)濾掉。即使在舒適的座椅后，仍然可以感覺(jué)到它們，但這不會(huì)影響駕駛舒適性。面對(duì)爛路，底盤(pán)能有效阻擋沖擊，充滿高級(jí)感。當(dāng)切換到運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，懸掛也會(huì)給你很好的支撐，在激烈駕駛時(shí)也能偶爾陪伴。還有一點(diǎn)非常值得肯定。EQS SUV具有4.5后輪轉(zhuǎn)向，這使得城市駕駛非常容易和自然。得益于此，它的轉(zhuǎn)彎半徑也減小了，這讓它在行駛時(shí)感覺(jué)很無(wú)力。

寫(xiě)在最后：

從產(chǎn)品力上來(lái)說(shuō)，奔馳EQS SUV的設(shè)計(jì)相對(duì)保守，這可能是奔馳對(duì)新能源汽車設(shè)計(jì)的最好理解。大氣豪華感無(wú)可挑剔。當(dāng)然，這也是奔馳的看家本領(lǐng)。在動(dòng)感部分，表現(xiàn)出了豪華品牌應(yīng)有的成熟，除了剎車沒(méi)有槽點(diǎn)。最后是價(jià)格。該車已在海外上市，最高售價(jià)約87萬(wàn)人民幣。在國(guó)內(nèi)突破100萬(wàn)不是問(wèn)題。我再問(wèn)你一個(gè)問(wèn)題。你覺(jué)得100萬(wàn)買(mǎi)值得嗎？