2013年，東風(fēng)日產(chǎn)第三代天籟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）正式上市。五年時間，天籟的換代車型呼之欲出。有一個有趣的現(xiàn)象。其實我拍的是ALTIMA，不是TENNA，我們用了15年了。命名一直是個課題，但我更關(guān)心的是全新車型的物理變化帶來的體驗。

中型車ALTIMA再次成為東風(fēng)日產(chǎn)年輕化產(chǎn)品的載體。說“再”，是因為早在2013年，東風(fēng)日產(chǎn)就勇敢走出了年輕化的重要一步。當(dāng)時我們看到東風(fēng)日產(chǎn)有意弱化天籟的氣質(zhì)。2016年重新設(shè)計的時候，天籟開始應(yīng)用Vmotion設(shè)計語言，然后我們開始把它和運動聯(lián)系起來。今天天蝎ALTIMA會更年輕，更徹底。第一次見面的時候，我以為我看到的是運動高手千里馬（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

ALTIMA不是第一次被用，美版天籟用了很久。在今年3月底的紐約車展上，日產(chǎn)正式發(fā)布了美版天籟。今天看來，東風(fēng)日產(chǎn)天籟ALTIMA的外觀與美版基本一致。

天籟ALTIMA看起來重心很低，這對于中型車天籟來說是前所未有的，也因此給我一種跑起來很穩(wěn)的感覺。

日產(chǎn)Vmotion 2.0（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）概念車指導(dǎo)天籟ALTIMA的前臉設(shè)計。Vmotion 2.0概念車于2017年北美車展發(fā)布，引人注目的V型格（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）柵是其重要特點之一。

東風(fēng)日產(chǎn)尚未公布天籟ALTIMA的具體配置信息，但從車頭logo的形狀來看，應(yīng)該還是傳感器，比如ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的雷達(dá)。

實拍車型配有日間行車燈，點亮?xí)r呈鉤狀，完美呼應(yīng)細(xì)長大燈帶來的犀利感。大燈遠(yuǎn)光燈/近光燈采用分體式設(shè)計，光源可能是LED(近光燈)和鹵素(遠(yuǎn)光燈)的組合。

實車配有前霧燈。另外，實車前后保險杠都有泊車輔助系統(tǒng)雷達(dá)，總數(shù)為8個。

天籟ALTIMA側(cè)面細(xì)長，實際三個尺寸為4901/1850/1447mm，軸距為2825 mm，與現(xiàn)款天籟相比，長寬高分別增加了10mm和20mm，軸距增加了50 mm。

除了前面提到的泊車輔助系統(tǒng)，實車還提供了全景圖像監(jiān)控系統(tǒng)，讓這種長度相當(dāng)?shù)闹行蛙嚫菀妆荛_障礙物，給駕駛者安全感。

全黑的屋頂是天竺ALTIMA復(fù)興的重要體現(xiàn)。此前，東風(fēng)日產(chǎn)天籟從未使用過黑色車頂。

實車配有無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，進(jìn)出車更方便。

C柱的黑色裝飾讓車頂有懸浮感。從行業(yè)的角度來看，這樣的設(shè)計并不新鮮，但對于東風(fēng)日產(chǎn)天籟來說卻是又一次突破，同樣動感時尚。

從車尾看，天籟ALTIMA的矯健感是前所未有的，車尾遮不住被甩出的后翼子板的光芒。據(jù)說車身寬度比現(xiàn)款增加了20mm，但視覺上遠(yuǎn)不止于此。

刀子般的尾燈輪廓，犀利感與大燈遙相呼應(yīng)。可惜尾燈只用了鹵素光源，似乎與中型車的地位很不相稱。

實車搭載的是鄧祿普SP SPORT MAX050系列235/40 R19輪胎，顯然是跑車的“標(biāo)配”輪胎。

相比現(xiàn)在的天籟，天籟ALTIMA是一次徹底的外觀改變，符合年輕消費者的審美習(xí)慣。而且這種改變并不是建立在減小物理尺寸的前提下，也不是以犧牲車廂空間為代價來實現(xiàn)的。人們習(xí)慣拿天籟、雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）做比較?，F(xiàn)在看來，三款車的外觀和氣質(zhì)同時在線。

東風(fēng)日產(chǎn)天籟ALTIMA內(nèi)飾

天籟ALTIMA的內(nèi)飾設(shè)計比現(xiàn)在的天籟要簡潔很多，應(yīng)該是少即是多這個概念的實體。在時間碎片化的時代，我覺得這種精致的“內(nèi)容”更值得被尊重，也更容易被消費者接受。也可以預(yù)見，天籟內(nèi)飾過于復(fù)雜、沒有重點的印象將會煙消云散。

內(nèi)部經(jīng)過重新設(shè)計，變得簡潔而富有層次感。在這個時間碎片化，渴望提煉“內(nèi)容”的時代，這個設(shè)計來的正是時候。

真皮方向盤在造型和手感上明顯優(yōu)于現(xiàn)款車型的方向盤。另外，從方向盤輻條上的開關(guān)來看，實車配備了ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。

儀表盤也是新的。指針表和7英寸的行車電腦顯示屏比現(xiàn)款車型的儀表盤更大，給駕駛者帶來清晰的視覺體驗和高得多的檔次感。

實車配有抬頭顯示系統(tǒng)。與傳統(tǒng)儀表相比，平視顯示系統(tǒng)將行駛信息“端”給駕駛員，而傳統(tǒng)儀表需要駕駛員查找信息。

實車配有防眩目后視鏡，幫助駕駛員避開強(qiáng)光的影響，減少行車麻煩的幾率。

天籟ALTIMA采用懸浮式中控臺屏幕，可以避免中控臺按鍵過于集中，但懸浮式屏幕比嵌入式屏幕更需要考慮遮光。

天籟ALTIMA可能搭載日產(chǎn)i-CONNECT智能互聯(lián)系統(tǒng)，提供觸摸和語音兩種交互模式，不僅可以設(shè)置本地和導(dǎo)航功能，還可以實現(xiàn)在線娛樂/音樂功能。當(dāng)然，在線娛樂并不新鮮。

全景圖像監(jiān)控系統(tǒng)具有良好的清晰度?？上τ谝豢钪屑壾噥碚f，中控臺屏幕的大小并沒有讓我感到意外。

實拍車配備雙區(qū)自動空調(diào)系統(tǒng)，提供后排空調(diào)出風(fēng)口?？照{(diào)旋鈕的外觀和手感都很精致。

還配備了電子駐車和自動保持功能。即使司機(jī)分心，也有可靠的安全屏障，防止汽車意外打滑。

前中手枕面積大，收納效果好。另外，皮質(zhì)的面料比我家的大沙發(fā)手感柔軟親膚。

表面上看，兩片式天窗照顧到了后排的采光。但其實它所營造的階級感和自由感更重要。

我直覺應(yīng)該是用軟質(zhì)或者皮質(zhì)材料覆蓋位置，天籟ALTIMA的內(nèi)飾符合要求，比如儀表盤、方向盤、門板等。更不用說座位了。再加上極簡的設(shè)計風(fēng)格，我會雙手稱贊天籟ALTIMA的內(nèi)飾。相比較而言，現(xiàn)在的天籟經(jīng)濟(jì)適用，天籟ALTIMA豪華裝修。

東風(fēng)日產(chǎn)天籟ALTIMA內(nèi)飾

很多人對日產(chǎn)座椅的柔軟度印象深刻。天籟的ALTIMA座椅沒有我預(yù)想的那么軟，當(dāng)然也沒有MAXIMA這種跑車那么硬，剛好在我喜歡的適中位置。配置方面，實車前排座椅提供電動調(diào)節(jié)功能，安靜，使用方便。

條紋座椅就像西裝上的飾邊，看起來更清新。乘坐方面，天籟ALTIMA的座椅并沒有我想象中的那么軟，剛好在我喜歡的適中位置。

身高175cm的體驗者在前排可以挨兩拳，基本滿足了我們對汽車前排空間的需求。

后排橫向空間足夠，容納三個成年人不成問題。但是后站臺中央有明顯的突起，會對乘客的坐姿造成一定的影響。

一個身高175cm的體驗者，在后排可以得到兩個以上的拳頭，因此他可以很容易地改變自己更舒適的坐姿。

行李廂空間相當(dāng)大，可惜因為后排放不下，沒有擴(kuò)展空間。

天籟ALTIMA搭載2.0L自然吸氣和2.0T可變壓縮比發(fā)動機(jī)(14: 1和8: 1之間智能無級切換)。實車搭載后者，最大輸出功率185kW(252Ps)。應(yīng)該和東風(fēng)英菲尼迪QX50（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的發(fā)動機(jī)有關(guān)，但從有限的數(shù)據(jù)來看，動力輸出要高于東風(fēng)英菲尼迪QX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）50。

帶方向盤和手動換擋撥片的自動變速箱，加上上面說的大功率發(fā)動機(jī)，天籟ALTIMA的動力表現(xiàn)讓我遐想。

編輯總結(jié)：有句話叫“穿衣顯瘦，脫衣服顯肉”。東風(fēng)日產(chǎn)天籟ALTIMA就是——那種外在很苗條的。車身尺寸比現(xiàn)在的車型大，但是不太容易在視覺上表現(xiàn)出山露。而且也是內(nèi)飾用料的車型，內(nèi)飾設(shè)計讓我耳目一新。如果說這些太膚淺，那么發(fā)動機(jī)和變速箱未知的性能會讓我對新車有更多的期待。

看小(車身)其實大，看外觀變化，其實有很多內(nèi)涵可以挖掘。這款新車有望在年底前上市。天籟ALTIMA作為一款銷量不錯，前輩打造的口碑不錯的車型，值得等待和檢驗。