2022年，自主品牌汽車市場(chǎng)份額達(dá)到47%，同比增長6.1%，再次實(shí)現(xiàn)正增長。國產(chǎn)SUV繼續(xù)扮演著巨大的主角?？傆?jì)12款車型年銷量突破10萬，成為國人閉著眼睛也敢買的年度好車。細(xì)分市場(chǎng)的高燒也反映了消費(fèi)者對(duì)自主品牌信任度的不斷提升。

前三家的年銷量都超過了20萬輛。

長安CS75 PLUS售出228889輛，排名第三。除了多年積累的良好口碑，就是長安高頻率的產(chǎn)品更新?lián)Q代，保證了CS75 PLUS的新鮮度不下降，其受眾也在迅速走向年輕化。即使是1.5T版本，車主也普遍反饋動(dòng)力體驗(yàn)出色，車內(nèi)空間是一大優(yōu)勢(shì)。此外，外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)具有強(qiáng)烈的科技感，這也是其保持熱銷的關(guān)鍵。

哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）銷量為239，772輛，排名第二。在瘋狂的逆襲環(huán)境下，H6的上升空間真的是越來越小了，這主要是哈佛升級(jí)慢造成的，但它依然可以憑借老資歷和龐大體量維持市場(chǎng)份額。H6設(shè)計(jì)保守，可以輻射更多年齡段的消費(fèi)者。出色的動(dòng)力體驗(yàn)、霸氣的車身、較高的座椅舒適度是車主集中反饋的優(yōu)勢(shì)。要想在2023年取得穩(wěn)固的地位，新能源系列的銷量是哈弗必須想辦法提升的關(guān)鍵。

比亞迪宋加DM-i銷量388048輛，排名第一，也是唯一一款逼近40萬輛的自主SUV。其成功的關(guān)鍵在于DM-i超級(jí)混合動(dòng)力技術(shù)的加持，既可以純電實(shí)現(xiàn)短途運(yùn)輸，也可以油電結(jié)合實(shí)現(xiàn)長途奔襲。其最大的優(yōu)勢(shì)是低油耗和高配置，早期涉足插電市場(chǎng)也幫助比亞迪獲得了第一批客戶和好感，產(chǎn)品力強(qiáng)大，品牌優(yōu)勢(shì)突出。是最理想完全進(jìn)入純電之前的過渡產(chǎn)物。

年銷量超過15萬輛的車型有兩款。

長安CS55（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） PLUS售出151876輛，排名第五，確保長安在前十名中占有兩席。同樣定位緊湊型SUV，CS55 PLUS借鑒UNI sequence設(shè)計(jì)理念，呈現(xiàn)更時(shí)尚、更前瞻的視覺效果，顏值依然是其成功的關(guān)鍵因素；此外，做工精良、空間寬敞、駕乘體驗(yàn)好、內(nèi)飾材料油耗低也是其能保持多年高銷量的原因。

比亞迪元plus銷售167，220輛，排名第四。作為一款純電動(dòng)緊湊型SUV，這個(gè)成績已經(jīng)很優(yōu)秀了。這款車除了顏值高，還配備了自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮大屏、移動(dòng)電站、遙控駕駛等同價(jià)位無法體驗(yàn)的功能，以及全電動(dòng)真皮座椅和豐富的主被動(dòng)安全裝備，這也保證了元plus擁有極高的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。

年銷量超過12萬輛的車型有五款。

奇瑞瑞虎8銷售120，506輛，排名第十。是國產(chǎn)最便宜的中型SUV，提供普通版和加版，動(dòng)力方面則提供1.5T、1.6T和2.0T。豐富的科技裝備和寬敞的車內(nèi)空間是瑞虎8系暢銷的關(guān)鍵。但從顏值上來說有些跛腳，影響了它的超水平發(fā)揮。價(jià)格便宜，定位較高，但比不上H6等緊湊型SUV，說明奇瑞未來確實(shí)需要改進(jìn)設(shè)計(jì)風(fēng)格。

AION Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）售出120，585輛，排名第九。這款車有相當(dāng)比例的車主從事出租車行業(yè)，這也說明埃安品牌的受眾主要來自出租車市場(chǎng)。AION Y外形酷似MPV，設(shè)計(jì)是一大亮點(diǎn)。另外在內(nèi)飾用料、座椅舒適度、操控體驗(yàn)上評(píng)價(jià)很高，但實(shí)際續(xù)航里程并無明顯優(yōu)勢(shì)。

比亞迪唐DM銷量125，368輛，排名第八。作為一款20多萬的中型SUV，這個(gè)成績可能是對(duì)手望塵莫及的。依然采用比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)112 km、215 km、最高252 km的純續(xù)航，還提供四驅(qū)版，車身霸氣，油耗低，空間寬敞，用料上乘，智能體驗(yàn)極佳，

吉利星月L銷量127，243輛，排名第七。設(shè)計(jì)靈感來源于沃爾沃，初期搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)還提供大功率四驅(qū)版本，滿足追求極致性能的消費(fèi)者；在緊跟雙屏潮流的同時(shí)，還提供了副駕駛娛樂屏，以及足夠豐富的科技設(shè)備。出色的動(dòng)力體驗(yàn)和智能體驗(yàn)是亮點(diǎn)。

紅旗HS5銷售127，632輛，排名第六。也是自主品牌真正沖擊合資主流SUV市場(chǎng)和中檔SUV市場(chǎng)，并最終成功的中型SUV。紅旗品牌在高端市場(chǎng)的影響力已經(jīng)確立。同時(shí)，HS5在外觀設(shè)計(jì)、動(dòng)力匹配、科技功能配置等方面也表現(xiàn)出了較高的產(chǎn)品實(shí)力。通過幾年的努力，逐漸形成了自己相對(duì)穩(wěn)定的市場(chǎng)空間。

年銷量超過10萬輛的車型有兩款。

坦克300售出100，864輛，排名第12。它的成功可以算是彌補(bǔ)了長城品牌低迷的短板。在威品牌深陷泥潭的時(shí)候，坦克品牌憑借硬派越野定位找到了突破口。坦克300的靈感來源于Jeep品牌，但通過國產(chǎn)仿制，大大降低了一般人買不起的Jeep越野車價(jià)格，還增加了坦克轉(zhuǎn)彎、爬行模式、低速四驅(qū)等專業(yè)駕駛模式，讓消費(fèi)者花20多萬元就能體驗(yàn)到與頂級(jí)越野車越來越近的樂趣。

長安歐尚X5銷量105，462輛，排名第11。作為長安的子品牌，歐尚一直將產(chǎn)品定位在長安之下。歐尚X5衍生了非常豐富的版本，比如1.6L普通版，1.5T DCT運(yùn)動(dòng)版，還有PLUS系列?？梢泽w驗(yàn)：10萬元以內(nèi)，極具動(dòng)感炫酷價(jià)值的長安1.5T高性能發(fā)動(dòng)機(jī)。

淺析國產(chǎn)SUV的選購

12款年銷量10萬輛的國產(chǎn)SUV中，涉及新能源動(dòng)力的車型有4款，比亞迪占據(jù)3款埃安。比亞迪的價(jià)格很堅(jiān)挺，但未來可能會(huì)受到更多新能源品牌降價(jià)的影響。有可能降低價(jià)格，追求性價(jià)比和長途短途多功能性?？紤]宋加DM-i，有純電和混動(dòng)驅(qū)動(dòng)能力，價(jià)格適中。

燃油車有八種，追求低價(jià)和年輕風(fēng)格。考慮歐尚X5，10萬元以內(nèi)的落地和酷炫的顏值是最大的優(yōu)勢(shì)。追求高性能與高科技的完美結(jié)合，吉利星月L最值得考慮，入門級(jí)2.0T，配置科學(xué)程度高；追求大眾化和高市場(chǎng)占有率，考慮哈弗H6，設(shè)計(jì)理念中庸，各方面調(diào)校越來越成熟，特別適合中老年人。

全文摘要

國產(chǎn)SUV的崛起，讓消費(fèi)者有了更多的選擇。近年來，自主品牌在技術(shù)、設(shè)計(jì)等領(lǐng)域的成就也通過量產(chǎn)車得以呈現(xiàn)，10萬輛的年銷量足以證明其優(yōu)秀的綜合素質(zhì)。大家可以像多年前信任合資品牌一樣，選擇信任自主品牌SUV。