繼大狗、初戀、赤兔之后，哈弗又帶來了全新的緊湊型SUV—— beast。這款車在成都車展首發(fā)，集成了檸檬平臺(tái)和咖啡智能平臺(tái)?？梢哉f是將自己的高技術(shù)全部收入囊中，可見其在產(chǎn)品序列中的重要地位。這樣夠好了嗎？請(qǐng)繼續(xù)讀下去。

哈弗野獸|個(gè)性外觀

和哈弗其他產(chǎn)品相比，猛獸的外觀真的有很大的不同。官方稱為星軌式的前進(jìn)氣格柵很大，幾乎覆蓋了整個(gè)車頭，絕對(duì)會(huì)讓你過目不忘。此外，格柵內(nèi)部為橫向鍍鉻飾條，提升了精致氛圍，進(jìn)一步拉伸了視覺寬度。

分體式大燈組是現(xiàn)在常用的設(shè)計(jì)方法。寬度指示燈在上方，遠(yuǎn)近光燈隱藏在下方的格柵里。值得一提的是，LED日間行車燈為貫穿式，與大燈組融為一體，點(diǎn)亮后的辨識(shí)度相當(dāng)高，可以算是車頭部分的一個(gè)出彩之作。

車邊沒有初戀和赤兔的影子。腰線從車頭延伸到車尾并呈上升趨勢(shì)，而車頂?shù)木€條則逐漸向后滑動(dòng)，所以看起來相當(dāng)立體。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4780/1890/1675mm，軸距2800mm，超過赤兔，而車身長(zhǎng)度超過VV7，視覺上還是很大的。

雙色19寸輪圈，尺寸絕對(duì)夠大。內(nèi)部輻條用不規(guī)則線條裝飾后，看起來立體動(dòng)感，輪胎尺寸為235/55 R19。

車尾的設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)時(shí)尚和運(yùn)動(dòng)的氛圍，尾翼和兩側(cè)的排氣布局都表現(xiàn)出一定的運(yùn)動(dòng)屬性。類似回旋鏢風(fēng)格的尾燈和類似擴(kuò)散器風(fēng)格的后包圍裝飾也符合年輕消費(fèi)者的審美。

哈弗beast |旗艦內(nèi)飾

進(jìn)入車內(nèi)，這款野獸在質(zhì)感上比其他哈弗車型更上一層樓。簡(jiǎn)潔的中控臺(tái)層次感突出，向駕駛員一側(cè)傾斜，便于操作。除了雙閃和無鑰匙啟動(dòng)按鈕外，沒有任何物理按鈕。相比于很多合資品牌，大面積的真皮材質(zhì)和搪塑工藝的軟性材質(zhì)的應(yīng)用是非常出色的。

三輻方向盤整體造型與第三代哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相似，皮質(zhì)材質(zhì)細(xì)膩，握感十足，多功能按鍵豐富。唯一的缺點(diǎn)就是輻條略大，會(huì)在一定程度上造成一種“開大車”的感覺。

12.3英寸的液晶儀表和14.6英寸的多媒體屏幕組成了曲面屏的造型，兩塊屏幕的清晰度、流暢性和使用邏輯都非常出色。

12.3寸全液晶儀表可以顯示各種風(fēng)格，同時(shí)支持用戶自定義布局，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化閱讀，還是很人性化的。

14.6寸多媒體屏幕，搭載長(zhǎng)城汽車咖啡智能系統(tǒng)，流暢度和打開速度都在合理范圍內(nèi)。屏幕內(nèi)置高通8155芯片，具有全場(chǎng)景智能交互、個(gè)性化語音交互、導(dǎo)航、FOTA升級(jí)等功能。值得一提的是，該車還配備了25英寸HUD抬頭顯示器，可以顯示豐富的信息，提升科技氛圍。

雖然寬敞的座椅在風(fēng)格上有些“運(yùn)動(dòng)化”，但高舒適度仍然是重中之重。坐墊的填充物很飽滿，非常柔軟，Alcantara材質(zhì)的加入會(huì)再次提升高級(jí)感，但是米色真的不耐臟。另外坐墊長(zhǎng)度適中，可以很好的支撐乘客的大腿，兩側(cè)的翅膀也可以有很好的支撐。

哈弗野獸|絕佳空間

身高185cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，將座椅位置調(diào)整到最低位置。此時(shí)頭部空間大概一拳，沒有壓抑感。

保持前排位置不變，同樣的體驗(yàn)者來到后排。此時(shí)頭部空間也就一拳左右，而腿部空間達(dá)到兩拳，相當(dāng)充裕。這樣的空間表現(xiàn)甚至可以和更高級(jí)別的車型媲美。

哈弗野獸|好開

常規(guī)數(shù)據(jù)

動(dòng)力：1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

最大功率：135kW

峰值扭矩：275牛米

變速箱：7速翼

動(dòng)力方面，哈弗神獸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）搭載1.5T大功率四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率135kW，峰值扭矩275nm。傳動(dòng)部分匹配7速濕式雙離合變速箱，未來還將同步推出2.0T版本和搭載檸檬DHT混動(dòng)系統(tǒng)的車型。

實(shí)際駕駛層面上，這款車的動(dòng)力儲(chǔ)備還是比較充足的，整體調(diào)校更傾向于低扭狀態(tài)。首先油門踏板的設(shè)定還是比較靈敏的類型，發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出在小油門狀態(tài)下標(biāo)定的相當(dāng)默契，不會(huì)有跟車狀態(tài)下跳躍前進(jìn)的感覺。中后期渦輪增壓后動(dòng)力輸出充足，但不是線性的，所以很難通過油門踏板掌握一個(gè)準(zhǔn)確的速度，顯得很突兀。

7速濕式雙離合變速箱升檔相當(dāng)主動(dòng)，過程特別平順。很明顯，它試圖照顧燃油經(jīng)濟(jì)性。走走停停的路況下，在頻繁換擋的過程中，出現(xiàn)斷擋頓挫的情況只是偶然現(xiàn)象，無傷大雅。而當(dāng)你需要?jiǎng)恿Π延烷T推到底的時(shí)候，降檔速度還有提升空間，完成指令還是需要一個(gè)反應(yīng)過程。

這款猛獸的底盤調(diào)校是比較舒適的風(fēng)格，懸掛對(duì)于路面的小顛簸還是比較滿意的，車身還是會(huì)有輕微的沖擊，一定程度上影響了駕駛品質(zhì)。在繞樁測(cè)試中，懸架的支撐力一般，在重心不斷偏移的狀態(tài)下有一定的傾斜。值得一提的是，這款車的底盤整體厚重感還是不錯(cuò)的。可以看出，工程師們?cè)跔I(yíng)造高級(jí)感上下了很大功夫。

光轉(zhuǎn)向力就讓這個(gè)猛獸手到擒來，阻尼增益是線性的，車身也可以隨著方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)有靈動(dòng)的一面。但是，對(duì)于一輛城市SUV來說，指向的精度不能太奢侈。這種略顯模糊的手感可以給你帶來更好的高速巡航時(shí)的穩(wěn)定感。NVH方面，這車沒啥毛病，高速時(shí)的風(fēng)噪和路噪都在合理范圍內(nèi)。

寫在最后：

這個(gè)哈弗野獸綜合實(shí)力不弱。最引人注目的其實(shí)是設(shè)計(jì)。很明顯，主要消費(fèi)群體是90后甚至00后，他們的個(gè)性足以讓他們?cè)陂_車上路時(shí)有很高的回頭率。駕駛層面的表現(xiàn)也符合預(yù)期。能輕松開車其實(shí)已經(jīng)完成了使命。