新能源電池壽命一般多長時間 電動汽車電池一般用幾年就要換了
講真,你說電動車充電時間長,低溫秒變電爸,高速續(xù)航大幅衰減。為什么會有電動車到2022年三四年就要換電池的想法?這純粹是來吐槽的,只是還沒找對地方。
1.動力電池的循環(huán)壽命
首先說一下動力電池的循環(huán)壽命。循環(huán)壽命是什么意思?是電池在衰減到一定程度之前,可以充滿電和放電的次數(shù)。
目前我國的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)是,電動汽車動力電池循環(huán)次數(shù)達(dá)到1000次時,容量衰減不低于初始容量的80%,為及格線。這方面磷酸鐵鋰電池的循環(huán)次數(shù)更高,也就是說壽命更長。磷酸鐵鋰電池在25的室溫下循環(huán)壽命可以達(dá)到2000-3000次甚至更高。
有人說只有1000次。我每天回家都給它充電。不到三年豈不是翻了1000倍?不用換電池嗎?你還是不明白。什么是循環(huán)壽命?一個完整的周期只有當(dāng)你從0充到100%的時候,你從0充到50%有一半的時間。你每天回家都要充電。你每次都沒電嗎?如果每天只充10%的電,那么充10次就是一個完整的循環(huán)。
當(dāng)然,這個壽命只包括這兩年的電動車,前幾年的電動車還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到這個循環(huán)壽命。因?yàn)楫?dāng)時的電池技術(shù)還不成熟,充電幾百次后電池基本不耐用,而那些電動車的續(xù)航里程短,意味著同樣的里程需要更多的充電周期。
2.純電動汽車的里程壽命
以目前電動汽車的續(xù)航水平,我們假設(shè)一輛電動汽車滿電跑400公里,1000個循環(huán)的壽命是40萬公里,即使打八折也是32萬公里。普通家庭開車到32萬公里需要多少年?即使一年跑2萬公里,還是可以用16年。另外,即使達(dá)到1000次充放電循環(huán),電池也不會立即報廢,而是容量衰減20%。
不過也提醒我們,如果每天跑的里程很多,盡量買電池容量大,續(xù)航里程長的電動車,減少充電和續(xù)航次數(shù)。至于跑網(wǎng)約車,想因?yàn)槔锍涕L而讓一塊電池報廢是不現(xiàn)實(shí)的,幾年換一塊電池是必然的。
3.數(shù)據(jù)確證
有人說這都是紙上談兵,是車企宣傳的壽命。其實(shí)根本就實(shí)現(xiàn)不了。真的嗎?
近日,某汽車媒體進(jìn)行了10萬公里長的測試。行駛10萬公里后特斯拉Model Y(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)和蔚來EC6(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)都沒有出現(xiàn)明顯的電池衰減。行駛10萬公里后,蔚來的續(xù)航下降了3.6%??紤]到個體差異和環(huán)境差異,這種衰減幾乎可以忽略不計。
根據(jù)后臺大數(shù)據(jù)特斯拉,其電動車行駛32萬公里(20萬英里)后,平均有效電池容量為90%。
事實(shí)證明,電池?fù)p耗真的不應(yīng)該是你關(guān)注的焦點(diǎn)。與其擔(dān)心這個問題,不如考慮電池一致性差導(dǎo)致的失速問題和熱失控問題。
4.各大車企的電池保修
目前國家對電動車動力電池的最低質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)是8年12萬公里,這是最低標(biāo)準(zhǔn),但很多車企都高于這個標(biāo)準(zhǔn)。比如比亞迪、廣汽、氪等。都引入了終身保修。
最近,某Tik Tok網(wǎng)絡(luò)名人利用電池保修政策攻擊了一家新能源汽車公司。我覺得挺搞笑的,因?yàn)樗睦碛墒钦嚬驹诒P迼l款中有“動力電池的正常衰減不在保修范圍內(nèi)”,所以整車公司在玩文字游戲。我懷疑他有n
電池衰減到一定程度才保修不是很正常嗎?比如比亞迪要求電池衰減到75%才保修。極氪是指如果電池衰減到70%,可以用三包方式保修。你正常衰減,就是衰減不到30%。為什么需要保修?所以有些半吊子車評人挺耽誤事的,流量沒有下限。
總而言之,現(xiàn)階段你可以因?yàn)槌潆姇r間長,低溫高速導(dǎo)致電池壽命衰減嚴(yán)重而買電動車,但不必因?yàn)殡姵貕勖黄狈駴Q。數(shù)據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)你都清楚。我也承認(rèn)目前電動車有很多缺點(diǎn),但是一直咬著續(xù)航不放真的沒意思。
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