我對廣汽本田郝穎的第一印象還是不錯的，因為它的名字能讓人聯(lián)想到余光中的“若新雪初落，滿月當(dāng)空，郝穎平鋪于下，亮銀流淌其上”。在過去的三年里，郝穎在這個細分市場站穩(wěn)了腳跟。論產(chǎn)品周期，還遠沒有到換代的時間節(jié)點。但是之前中國品牌被封殺，合資朋友追了之后，引起了一些焦慮，于是全副武裝的新郝穎來了！

在閱讀本文之前，我猜你也想知道郝穎的姐妹車型東風(fēng)本田CR-V（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的情況如何。9月份同事給它試駕體驗了一下。感興趣的朋友不妨回顧一下當(dāng)時的內(nèi)容。

郝穎是很多人心目中“本田最漂亮的SUV”。這一次，它變得更長、更寬、更運動。至于顏值分是升是降，完全看個人審美。值得一提的是，新郝穎加入了霧林(綠色)車漆，印象不錯。

外觀更長、更寬、更運動。

如果你看過今天的風(fēng)格和思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），你可能不會對郝穎的內(nèi)飾感到陌生。它的設(shè)計與時俱進，配置也有很多亮點?？臻g維度，很遺憾這次沒有體驗到七座版。根據(jù)之前的測試經(jīng)驗，軸距2701mm的緊湊型SUV不會有大的第三排。

內(nèi)飾設(shè)計配備雙力。

新款郝穎搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率142kW(193馬力)，最大扭矩243Nm，匹配CVT變速箱，動力總成變化不大。后期肯定會推出HEV混動和PHEV插電式混動車型。

精致起步，新郝穎依舊輕盈靈動。這種狀態(tài)不是不舒服的“跳”，而是從容的一步。隨著油門行程的增加，加速過程變得平淡，往往在發(fā)動機轟鳴后出現(xiàn)提速，動力連接達不到預(yù)期。

不同駕駛模式下的踏板圖具有很高的區(qū)分度。比如只踩50%油門，ECON模式對應(yīng)的請求扭矩很小，跟車節(jié)奏堪憂。相比之下，我覺得最“腳跟”的是S擋。

CVT變速箱兢兢業(yè)業(yè)，展現(xiàn)控速魔力，為節(jié)油保駕護航。至于降檔響應(yīng)，我只能說，油門到底的時候，我希望手邊有一副換擋撥片。

底盤呈現(xiàn)中性特征，受損路面吸收精細度一般，駕乘人員接收信息較多。好在過濾效率高，余震少。面對單一沖擊，接觸紋理不圓，但車輪收斂快。

轉(zhuǎn)向沒有順應(yīng)現(xiàn)在的潮流，而是選擇了保留熟悉的味道，低速的時候車有點難動。對于較大的初始值，速度增益并不顯著。方向打出后手勁伸得快，扶正阻尼也滿，下沉不自然。

編輯點評：1-10月，郝穎累計保額133735輛，是名副其實的本田銷售責(zé)任。但在這個普遍“急”的內(nèi)卷化時代，也順勢而為，開啟了“三年改革”的征程，此次升級為新豪錄像帶帶來了年輕的設(shè)計和全面的配置，首次提供的七座布局更能吸引更多追求性價比的用戶。想成為爆款，平衡是充要條件。新郝穎波的運作真的延長了桶的每一塊木板，不管它有多長。是的，它很焦慮，尤其是它的對手。