買一輛預(yù)算在15萬(wàn)左右的車，可能會(huì)比較本田思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和大眾速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。2022款本田思域上市之前，我一直傾向于速騰，因?yàn)樗衮v給人的感覺(jué)特別實(shí)用，但是A級(jí)車的尺寸有b級(jí)車的品質(zhì)，無(wú)論駕駛質(zhì)感還是隔音控制都是同級(jí)中的標(biāo)桿。

但2022款思域上市后，我發(fā)現(xiàn)思域有些“改頭換面”了。曾經(jīng)的“鬼火少年”，變成了如今的“三好學(xué)生”。外觀沒(méi)那么夸張，內(nèi)飾變漂亮了，配置升級(jí)明顯。雖然欣賞速騰，但只是買新車不買舊車，所以2021年底入手了思域240TURBO CVT燃版。思域開(kāi)起來(lái)比卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等緊湊型車舒服，但也明顯不如雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等b級(jí)車。畢竟價(jià)格在這里。

今年突然發(fā)現(xiàn)一輛全新的速騰，外觀和內(nèi)飾都有了很大的改變。聽(tīng)說(shuō)動(dòng)力系統(tǒng)和配置升級(jí)很明顯。出于好奇，我在6月份我們當(dāng)?shù)剀囌沟臅r(shí)候去看了。其實(shí)主要是去看了一汽大眾全新的速騰。

當(dāng)我第一次在車展上看到全新的速騰的時(shí)候，我居然承認(rèn)了自己的錯(cuò)誤。沒(méi)想到，新速騰的車身長(zhǎng)度加長(zhǎng)到了4791mm，甚至比現(xiàn)代名圖（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）還要長(zhǎng)。修長(zhǎng)的車身配上犀利干練的線條。我一度以為是邁騰，結(jié)果我的思域不到4.7米長(zhǎng)。圍繞新車，我發(fā)現(xiàn)新速騰在車身設(shè)計(jì)上也有了很大的改變。雖然前臉依然采用六邊形格柵設(shè)計(jì)，但是四周鍍鉻明顯增多，對(duì)提升豪華感很有幫助。內(nèi)部橫向進(jìn)氣格柵也變得分段式，有點(diǎn)像新帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。兩側(cè)的大燈似乎變得更加精致了。聽(tīng)銷售介紹，新速騰用的是智商。燈光智能矩陣LED大燈，下方貫穿式格柵處有車外氛圍燈。整體視覺(jué)體驗(yàn)確實(shí)更加高端。比老款速騰更時(shí)尚，看起來(lái)比我的思域更“貴”。

汽車的擋泥板上增加了一個(gè)帶有字母速騰的標(biāo)志。打開(kāi)車門(mén)后，發(fā)現(xiàn)這個(gè)“字母”是可以點(diǎn)亮的，同時(shí)后視鏡下面還發(fā)出一個(gè)落地?zé)?，挺有儀式感的。這一次，大眾的設(shè)計(jì)師真的很用心。新速騰尾燈也很科幻，內(nèi)部光源相當(dāng)復(fù)雜。打光后車尾比較直，也有很強(qiáng)的辨識(shí)度。

我們都在這里。讓我們坐進(jìn)去看看。新速騰內(nèi)飾變化很大，就像當(dāng)年的新思域一樣，內(nèi)飾造型重新設(shè)計(jì)。新速騰現(xiàn)在標(biāo)配液晶儀表和懸浮屏。經(jīng)過(guò)一次滑動(dòng)體驗(yàn)，反應(yīng)速度和觸感都不錯(cuò)。我仔細(xì)研究過(guò)新速騰的中控配置。這款新速騰280TSI DGS標(biāo)配，就是1.4T他的車完全支持CarLif/CarPlay，而我的車只支持CarLife，這讓我有點(diǎn)尷尬。兩款車都支持車聯(lián)網(wǎng)和語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)，使用起來(lái)相當(dāng)方便。不過(guò)全新的速騰12寸屏幕確實(shí)比我的9寸屏幕看起來(lái)更時(shí)尚，沒(méi)辦法。

我也研究了內(nèi)飾的做工和配置，發(fā)現(xiàn)速騰中控上下都是軟性材料覆蓋，門(mén)板內(nèi)襯也是真皮包裹。在這方面，我的思域也做得不錯(cuò)。新內(nèi)飾的做工和布局都比老款強(qiáng)很多，但是中控的下半部分依然是硬塑料材質(zhì)。

配置方面，新速騰前排有兩個(gè)Type-C接口，后排有兩個(gè)USB充電口和空調(diào)出口，而我的思域前排只有兩個(gè)USB充電口，后排有點(diǎn)裸露，甚至沒(méi)有空調(diào)出口。對(duì)于一輛15萬(wàn)級(jí)別的車來(lái)說(shuō)，我感覺(jué)思域有些不合理。研究了很久，發(fā)現(xiàn)新速騰比我的車多了10色氛圍燈，主副駕駛化妝鏡照明，后窗一鍵升降功能。這些配置雖然不算太貴，但是很實(shí)用，都是我想要的。

因?yàn)橹荒茉谲囌股响o態(tài)體驗(yàn)，所以無(wú)法試駕。后來(lái)我和表哥給他做了寶來(lái)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）保養(yǎng)，才有機(jī)會(huì)真正試駕1.5T速騰。首先，我表哥開(kāi)著車，我坐在后面。這時(shí)候我才發(fā)現(xiàn)，德系車和日系車最大的差距不是配置和做工，而是靜音和底盤(pán)質(zhì)感。速騰隔音真的很好，80km/h以內(nèi)幾乎沒(méi)有噪音，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音平緩。我的思域雖然強(qiáng)大，但是沒(méi)有高級(jí)感。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，輪胎噪音，風(fēng)噪都比全新速騰高一個(gè)數(shù)量級(jí)。

底盤(pán)方面，兩者都是前麥弗遜式和后麥弗遜式多連桿式懸掛，但調(diào)教風(fēng)格卻大相徑庭。全新的速騰底盤(pán)彈性更強(qiáng)，非常干凈地過(guò)濾掉路面的小震動(dòng)，懸架在遇到大起大落時(shí)也能及時(shí)將底盤(pán)拉回地面。這可能就是人們常說(shuō)的優(yōu)質(zhì)感吧。思域的底盤(pán)比較硬朗，細(xì)節(jié)處理的不是很干凈。

我對(duì)本田思域的動(dòng)力總成還是很有信心的。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)可以爆發(fā)182馬力，峰值扭矩240nm，匹配的CVT變速箱換擋相當(dāng)平順，可靠性表現(xiàn)不在話下。關(guān)鍵油耗很經(jīng)濟(jì)。目前油耗7.1升。速騰搭載1.5T Evo2試駕后，發(fā)現(xiàn)動(dòng)力總成還不錯(cuò)。最讓我驚訝的是發(fā)動(dòng)機(jī)的平順，幾乎感覺(jué)不到渦輪遲滯。銷售介紹顯示，這款車擁有“變截面渦輪技術(shù)”，對(duì)緩解渦輪滯后問(wèn)題很有幫助。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率160馬力，沒(méi)有我的思域好，但是峰值扭矩更好，250Nm，動(dòng)力爆發(fā)非常線性，有點(diǎn)像2.0L甚至2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的感覺(jué)。

總的來(lái)說(shuō)，思域是一款好車，但是和剛剛上市的全新速騰相比，車身靜音性和底盤(pán)質(zhì)感還是有很大差距的，這也可能是本田和大眾的差距。