“前排激情，后排舒適”，艾力紳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）全系混動(dòng)后駕駛體驗(yàn)的變化可以用這八個(gè)字來(lái)概括。

這是一輛真的可以“刷臉”開(kāi)門(mén)的車(chē)，就像刷卡一樣，只不過(guò)姿勢(shì)沒(méi)那么優(yōu)雅，可能會(huì)被誤認(rèn)為偷窺，所以官方建議用手勢(shì)控制。

把你的手放在藍(lán)色光標(biāo)閃爍的地方，等待光帶充滿(mǎn)然后向后移動(dòng)，門(mén)就會(huì)打開(kāi)。關(guān)門(mén)也是同樣的原理，只是方向相反。

在實(shí)際操作中，易哥并不是每次都能成功。最后的體驗(yàn)是，只有手夠近(5cm左右)，移動(dòng)速度夠慢，側(cè)滑門(mén)才能順利打開(kāi)。背后有一套嚴(yán)密的邏輯。

但實(shí)際上，如果切換到感應(yīng)式尾門(mén)開(kāi)啟模式，也就是通過(guò)踢開(kāi)的方式，無(wú)論是想向前踢還是“掃腿”都會(huì)比現(xiàn)在的模式好，也可以簡(jiǎn)單的輕拉門(mén)。

易哥想了很久這個(gè)“魔法門(mén)”的使用場(chǎng)景，就是只有雙手拿重物的時(shí)候才能派上用場(chǎng)，而且是那種放不下的重物。

舉個(gè)例子，一個(gè)奶爸正準(zhǔn)備獨(dú)自帶著熟睡的孩子上車(chē)，但他不想吵醒孩子。這時(shí)，爸爸可以用他的肘部靠近藍(lán)光帶來(lái)開(kāi)門(mén)。

總的來(lái)說(shuō)，屬于看起來(lái)不錯(cuò)但其實(shí)不怎么樣的配置，其意義更多在于“世界第一”，這是第一。

第一，能給人帶來(lái)回憶。比如這款車(chē)就是《壹試到底》出現(xiàn)的首款混動(dòng)MPV——東風(fēng)本田艾力紳。

它不同于自主品牌MPV使用大容量電池，享受補(bǔ)貼，甚至在某些區(qū)域可以獲得新能源拍照，比如吉利佳吉的插電式車(chē)型，傳祺GM6，比亞迪宋MAX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

艾力紳的電池是模塊化的，采用1.4KWh 72電芯封裝。這樣的設(shè)計(jì)和布置更容易控制，安全性和穩(wěn)定性也比較高。

也不同于堅(jiān)持雙電機(jī)行星齒輪結(jié)構(gòu)并帶有離合器的豐田HSD混動(dòng)系統(tǒng)，也不同于采用單電機(jī)雙離合器即P2結(jié)構(gòu)的日產(chǎn)混動(dòng)系統(tǒng)。

艾力紳以雙電機(jī)雙離合器的形式混合。易哥在和工程師的交流中了解到，這個(gè)i-MMD系統(tǒng)的電機(jī)、電池、PCU和雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、INSPIRE混動(dòng)車(chē)型的電機(jī)、電池、是一模一樣的，也就是說(shuō)除了電池的位置不同，都是一樣的東西。

目前這套混動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)在改款奧德賽（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上全面使用，共推出了6款車(chē)型。剛上市的有三款艾力紳，燃油款沒(méi)有更多的了。這意味著，在未來(lái)，混合動(dòng)力技術(shù)將廣泛應(yīng)用于更多車(chē)型。

問(wèn)題是，我們需要混合嗎？

混動(dòng)給人的第一印象就是省油，但其實(shí)如果里程不是特別高，你很難省下它和燃油版的區(qū)別。

第十代雅閣銳界（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）混動(dòng)剛上市的時(shí)候，該車(chē)燃油版優(yōu)惠。當(dāng)時(shí)兩者相差4萬(wàn)之多，現(xiàn)在要2萬(wàn)。我們算了一下，如果開(kāi)2萬(wàn)公里，大概要8年才能賺回差價(jià)。

僅僅因?yàn)橄胧∮停鋵?shí)很難回到基礎(chǔ)。就像在自助餐上花了300塊錢(qián)，一般人拿不回來(lái)。

那么我們?yōu)槭裁匆I(mǎi)混合動(dòng)力車(chē)呢？

其實(shí)是為了更好的駕駛品質(zhì)和騎行體驗(yàn)。以這個(gè)艾力紳為例。低速和起步階段是純電動(dòng)的，和電動(dòng)車(chē)沒(méi)什么區(qū)別。電機(jī)的特性決定了起步更快，起步階段加速更平穩(wěn)，當(dāng)然噪音也更低，解決了小馬拉大車(chē)的問(wèn)題，完全意味著花20萬(wàn)買(mǎi)50萬(wàn)車(chē)的駕駛體驗(yàn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)是在急加速或者中高速的情況下參與工作的，但絕不會(huì)像有些人說(shuō)的那樣，發(fā)動(dòng)機(jī)參與的時(shí)候會(huì)有挫敗感或者難受感。說(shuō)這種話和我不懂本田混動(dòng)技術(shù)是極其不負(fù)責(zé)任的。

因?yàn)樵谶@種工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)只驅(qū)動(dòng)電機(jī)發(fā)電，相當(dāng)于一輛增程式汽車(chē)。只有當(dāng)離合器高速接合時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。

目前眾所周知電動(dòng)車(chē)不適合跑高速。所以，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在高效的工作區(qū)間內(nèi)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，是本田這套系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)。所以官方綜合油耗為5.9L/100km。

由于所有車(chē)型都換成了混動(dòng)系統(tǒng)，所以新款艾力紳在駕駛品質(zhì)上的升級(jí)也是相當(dāng)明顯的。

為了突出駕駛品質(zhì)的升級(jí)，新車(chē)的靜音性也有了很大的提升。比如儀表盤(pán)采用吸音隔音隔音墊，儀表盤(pán)下護(hù)板厚度增加，側(cè)墻全部采用隔音玻璃，側(cè)滑門(mén)背面INS材質(zhì)有所改變(面積也更大)，輪轂處使用共鳴器。

以上是新款最重要的升級(jí)艾力紳。接下來(lái)，我們來(lái)看看它的配置和傲人的空間表現(xiàn)。

首先后備箱空間并沒(méi)有因?yàn)殡姵囟徽加?，因?yàn)殡姵胤旁谇白旅?，這是原來(lái)放備胎的地方，第三排即使人坐著也能放下兩個(gè)20寸的登機(jī)箱。

座椅翻過(guò)來(lái)就是“釣魚(yú)模式”。坐在上面比勞斯萊斯庫(kù)里南（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的硬邦邦的小板凳舒服多了。如果再把頭枕拉出來(lái)，甚至可以半臥。如果再有一個(gè)杯架，里面放一瓶紅酒，那就完美了。

當(dāng)然，一旦第三次放電放平，儲(chǔ)物空間會(huì)相當(dāng)豪華，平日幫朋友搬家也不成問(wèn)題。

第三排的空間對(duì)于身高195cm的易哥來(lái)說(shuō)不算富裕，但如果是別人就好很多了。配置方面，沒(méi)有寶馬X7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）豪華，有USB接口，有獨(dú)立天窗，有座椅加熱，但是兩側(cè)還有杯架和空調(diào)出風(fēng)口，完全夠用。

尊貴的第二排一直是MPV的亮點(diǎn)。在市面上的三款車(chē)型中，中高座椅提供了這種獨(dú)立電動(dòng)座椅。

附帶的小桌板、帶杯架的中央小桌板、塑料支架、ACC電源、電動(dòng)椅背調(diào)節(jié)、座椅加熱功能一應(yīng)俱全，是陸地上一流的體驗(yàn)。值得一提的是，座椅可以前后左右調(diào)節(jié)，第三次放電的情況下平躺不成問(wèn)題。

通過(guò)中央通道艾力紳，易哥可以從第三排鉆到第一排。

這里我給大家講一個(gè)實(shí)際使用場(chǎng)景：全家6、7個(gè)人出行，孩子坐第二排，爺爺坐旁邊，爸爸媽媽坐第一排，奶奶阿姨坐第三排。但是，孩子離奶奶和媽媽更近，他總會(huì)來(lái)回穿梭去找媽媽和奶奶。

當(dāng)然易哥還是建議你上車(chē)的時(shí)候使用兒童安全座椅。

艾力紳第一排比較簡(jiǎn)單。習(xí)慣開(kāi)十代雅閣的人會(huì)覺(jué)得一秒回到了上一代，但基本配置還是有的。眼鏡盒打開(kāi)就是一個(gè)后視鏡，很容易看到第二排和第三排，方便注意到后面孩子的一舉一動(dòng)。

易哥是認(rèn)真的。

“前排激情，后排舒適”，艾力紳全系混動(dòng)后駕駛體驗(yàn)的變化可以用這八個(gè)字來(lái)概括。這樣的升級(jí)讓它更值得，選擇與否可能只是年齡問(wèn)題。

畢竟，只有褪去年少輕狂，懂得為別人著想，珍惜生命中更重要的人，才能放上MPV，才能安心舒適。