如果要問A級(jí)車市場(chǎng)的王者，恐怕在大多數(shù)用戶心中一定有大眾速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的一席之地。

2006年，整個(gè)中國(guó)家用車市場(chǎng)還處于啟蒙的初級(jí)階段。速騰以A級(jí)車的價(jià)格給了消費(fèi)者接近b級(jí)車的空間和質(zhì)感，從而開辟了一個(gè)全新的國(guó)內(nèi)A級(jí)車市場(chǎng)。

另一方面，第一代速騰上市以來，獲得了350萬(wàn)用戶的認(rèn)可。去年以24.2萬(wàn)多輛位居A級(jí)車第一，速騰是不折不扣的“銷量王”。

熟悉汽車市場(chǎng)的用戶可能知道，16年合資A級(jí)家用車不計(jì)其數(shù)，甚至部分合資b級(jí)車壓低價(jià)格搶市場(chǎng)，但速騰的地位很少受到挑戰(zhàn)；全新速騰中期改款在廣州車展亮相后，身邊很多人還是把它列為90后A級(jí)車的首選。

為什么是大眾速騰？

在新能源普及的今天，這可能是每一個(gè)準(zhǔn)燃油車主關(guān)心的問題。我們不妨對(duì)新速騰的產(chǎn)品力做一個(gè)全面的分析，也許你會(huì)從中找到你想要的答案。

重塑A級(jí)市場(chǎng)新標(biāo)桿的權(quán)威機(jī)構(gòu)三個(gè)“第一”調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，20-35歲的年輕消費(fèi)者占A級(jí)車車主的大多數(shù)。這類用戶最大的特點(diǎn)就是喜新厭舊。他們總是對(duì)新事物充滿好奇，總是渴望更高的舒適性和駕駛品質(zhì)?？傊?，他們以最合適的價(jià)格享受更新更好的體驗(yàn)。

16年速騰長(zhǎng)期銷量第一，除了大眾品牌的獨(dú)特魅力之外，與其一直領(lǐng)先同行半步的自身產(chǎn)品力也是分不開的。以全新速騰為例，它帶來了三個(gè)“第一”。

首先，同課時(shí)長(zhǎng)第一。

在現(xiàn)款的基礎(chǔ)上，新速騰的車身長(zhǎng)度增加了38mm，達(dá)到了4791mm，無論是對(duì)于思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），威朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）Pro，亞洲獅（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），還是星銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），秦加DM-i等主流A級(jí)車，新速騰的優(yōu)勢(shì)都很明顯。

修長(zhǎng)的車身不僅能營(yíng)造出更大氣的外觀，更注重為前后排乘客帶來更舒適、充裕的駕乘和儲(chǔ)物空間。

其次，首次配備了12寸超大中控面板。

合資A級(jí)產(chǎn)品中，12寸大屏絕對(duì)少見。像新一代思域和亞洲獅都只有9寸，最大的威朗Pro也只有10.25寸。

全新的速騰12寸大屏，不僅能給喜歡智能的90后帶來更多科技感，還能方便車主操作和讀取信息。而且新速騰人機(jī)交互系統(tǒng)的操作邏輯和流暢度與大眾ID系列相似，非常好用。

再者，全新速騰在國(guó)內(nèi)率先走EA211 1.5T EVO發(fā)動(dòng)機(jī)。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)巨大的開端。作為大眾集團(tuán)在小排量領(lǐng)域的尖端產(chǎn)品，1.5T EVO首次應(yīng)用于海外高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），零加速跑進(jìn)7秒俱樂部。

相比現(xiàn)款的1.4T，這款1.5T EVO發(fā)動(dòng)機(jī)最大的特點(diǎn)就是性能更強(qiáng)，油耗更低。參數(shù)方面，峰值扭矩不變，最大功率提升8Ps，達(dá)到158Ps(馬力)；同時(shí)，在米勒循環(huán)、APS涂層等先進(jìn)技術(shù)的支持下，節(jié)油效率提升10%-15%，百公里綜合油耗低至5L。達(dá)到與日系相當(dāng)?shù)挠秃模c日系相比性能更強(qiáng)。

總而言之，從空間、智能、動(dòng)力性能來看，新速騰堪稱目前合資A級(jí)車的實(shí)力天花板，毫無疑問其市場(chǎng)標(biāo)桿地位得到了進(jìn)一步鞏固。

設(shè)計(jì)的傳承與創(chuàng)新“喜新厭舊”不僅僅是一款車型的內(nèi)在品質(zhì)和性能，造型設(shè)計(jì)、內(nèi)飾布局等外在因素對(duì)其更為直接。

在消費(fèi)者的傳統(tǒng)認(rèn)知中，大眾一直是穩(wěn)重設(shè)計(jì)的代名詞。雖然獨(dú)特的德系機(jī)械風(fēng)格和棱角分明的車身線條經(jīng)久不衰，開出去也有獨(dú)特的面孔，但德系外觀似乎與青春、時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)無關(guān)。嗬

大眾最經(jīng)典的鍍鉻橫幅進(jìn)氣格柵不見了，取而代之的是一組點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)，官方稱之為“星輝進(jìn)氣格柵”，與led智能矩陣大燈融為一體。晚上點(diǎn)燈后，就像一個(gè)小星光熠熠；再加上進(jìn)氣格柵的下部，更加夸張的熏黑下唇賦予全新速騰更加時(shí)尚精致的前臉。

當(dāng)然，大眾骨子里的“大氣”不會(huì)因?yàn)榍澳樀臅r(shí)尚而減弱。車身側(cè)面，筆直流暢的線條環(huán)繞車身，勾勒出修長(zhǎng)舒展的輪廓，犀利的幾何形車尾依然是永恒的傳承。

如果說全新速騰的外觀已經(jīng)變得時(shí)尚前衛(wèi)，那么精致和舒適就是關(guān)于內(nèi)飾最貼切的形容詞。

進(jìn)入車內(nèi)，新速騰依然是大眾標(biāo)志性的封閉式座艙，但用料更考究，做工更精細(xì)，質(zhì)感明顯提升了一個(gè)層次；稍微想了一下，新速騰和b級(jí)車邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一樣，空調(diào)出風(fēng)口采用了水平布局，隱藏式處理減少了視覺冗余，看起來更清新。

同時(shí)，為了滿足年輕人的個(gè)性化需求，新速騰罕見地提供了三種內(nèi)飾風(fēng)格，多元化的布局更顯年輕活力。

不變的是大眾的德國(guó)基因。雖然新速騰的性能、舒適性、年輕化設(shè)計(jì)都在不斷突破，但速騰骨子里的“德國(guó)基因”卻絲毫沒有改變。

這種“德國(guó)基因”既是捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）100萬(wàn)公里不大修的品質(zhì)保證，也是一汽大眾對(duì)安全底線的堅(jiān)守。

以質(zhì)量為例。全新速騰基于大眾MQB A2平臺(tái)打造，生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和一致性更高。結(jié)合一汽大眾精湛的制造工藝和嚴(yán)格的質(zhì)量管理體系，保證了整車性能和質(zhì)量的穩(wěn)定性。

再比如安全。除了大眾在車身結(jié)構(gòu)上一如既往的領(lǐng)先，在主動(dòng)安全領(lǐng)域，這款新速騰也是與時(shí)俱進(jìn)，新車配備了Travel Assist L2駕駛輔助系統(tǒng)、ACC3.0高級(jí)自適應(yīng)續(xù)航系統(tǒng)等智能配置，達(dá)到了領(lǐng)先同級(jí)合資轎車的水平。

這不僅給了年輕人更科學(xué)、更智能的體驗(yàn)，關(guān)鍵是用智能配置把安全隱患扼殺在搖籃里，為全家出行提供更安全的保障。

總結(jié)憑借更大的車身尺寸、更強(qiáng)的動(dòng)力性能和領(lǐng)先同級(jí)的智能化水平，新速騰無疑進(jìn)一步刷新了合資A級(jí)家庭轎車的標(biāo)桿實(shí)力。

對(duì)于年輕消費(fèi)者來說，速騰依然是15萬(wàn)級(jí)車的最佳選擇之一；對(duì)于一汽大眾來說，有了口碑、實(shí)力和品質(zhì)的助力，相信新速騰會(huì)繼續(xù)輝煌。