豐田發(fā)展歷史及車型(豐田皇冠歷代車型回顧)
一個(gè)
日本汽車工業(yè)史上第一款純自主車型
上世紀(jì)(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)50年代,日本的汽車工業(yè)還需要依靠歐美國家的技術(shù)。隨著社會(huì)的快速發(fā)展,消費(fèi)者需要能跟得上時(shí)代的新車,于是豐田毅然承擔(dān)起開發(fā)“純國產(chǎn)車”的重任。1955年,豐田推出了第一代皇冠,這是第一款真正代表日本自主研發(fā)實(shí)力的車型。
第一代皇冠上市后,市場表現(xiàn)出奇的好,不僅超出了豐田在本土市場的預(yù)期,還走向了歐美市場。于是豐田毫不猶豫地把皇冠放在了集團(tuán)旗艦的位置上,皇冠成為了豐田家族的“頂梁柱”,也充當(dāng)了日系車走向世界的領(lǐng)頭羊。
豐田在最初的皇冠上注入了許多創(chuàng)新設(shè)計(jì)。比如為了方便后排乘客上下車,它采用了和勞斯萊斯一樣的對開車門。前懸掛換成了日本首創(chuàng)的雙橫臂獨(dú)立系統(tǒng)。此時(shí),皇冠被冠上了Toyopet的標(biāo)志,字面意思是“豐田寵兒”。
2
最初的旗艦風(fēng)格/007電影經(jīng)典鏡頭解讀
1962年誕生的第二代皇冠,遇到了“巖手熱潮”的經(jīng)濟(jì)增長期和高速公路的蓬勃發(fā)展,所以新皇冠的定位是寬敞舒適的豪華車。除了尺寸的迅速膨脹,設(shè)計(jì)上也吸收了同期美系大型車的元素,旗艦風(fēng)格十足。
第二代皇冠在配置和機(jī)械方面都有了很大的提升,包括第一個(gè)“X型”底盤,以及M系列直六發(fā)動(dòng)機(jī)、Toyotglide自動(dòng)變速箱等當(dāng)時(shí)的尖端技術(shù),甚至后期動(dòng)力輸出更高的皇冠S高性能版當(dāng)然也是日本制造的第一款大型跑車。
1964年,豐田在日本推出了皇冠八(代號VG10)的高端衍生版,成為當(dāng)時(shí)日本最豪華的汽車,沒有之一。車名中的“8”代表日本首款量產(chǎn)的V8發(fā)動(dòng)機(jī)。此外還享受了當(dāng)時(shí)的高科技配置,電動(dòng)車窗、定速巡航、3速自動(dòng)變速箱、電磁門鎖等。三年后,豐田將皇冠八開發(fā)成一世紀(jì)世紀(jì),一直沿用至今。在日本有著非凡意義的世紀(jì)Century,其實(shí)來自于二代皇冠的冠八。
(冠八)
第二代皇冠最令人難忘的是它在1967年電影《007之霹靂谷》中的表現(xiàn),除了是Centry century汽車的原型。影片中不僅有瀟灑的詹姆斯邦德和婀娜多姿的邦女郎,還有二代皇冠和2000GT跑車在東京街頭互相追逐的畫面,被列為007史上十大經(jīng)典鏡頭之一。
三
高端私家車“白色皇冠”
雖然1967年的第三代皇冠機(jī)械地延續(xù)了第二代車型的通用結(jié)構(gòu),但由于日本經(jīng)濟(jì)已經(jīng)從戰(zhàn)后的蕭條中逐漸走上正軌,越來越多的消費(fèi)者開始有更多的積蓄來享受生活。這一背景也給皇冠的定位帶來了重要的變化?!辉傧袂皟纱菢油耆ㄎ粸樯虅?wù)用車,而是開始瞄準(zhǔn)“先富起來的人”,變身為當(dāng)時(shí)高端私家車的典范。
配置方面,豐田還在這一代皇冠的普通版上配備了電動(dòng)車窗、后排音響控制、空調(diào)系統(tǒng)等豪華裝備,以體現(xiàn)舒適享受,迎合高端私家車的定位訴求。同時(shí)還引入了當(dāng)時(shí)市面上豪華車很少見到的白色來象征高品質(zhì)生活,于是“白冠”哈
翻開當(dāng)年的目錄,可以看到很多描繪衣服的香與影的社會(huì)場景,渲染高檔私家車的氣質(zhì)。得益于更加豪華的內(nèi)飾和寬敞舒適的空間,以及多種發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱組合可供選擇,第三代皇冠也展現(xiàn)出優(yōu)雅高級的質(zhì)感,贏得了市場的好評,大大加快了私家車的增長勢頭。
四
前衛(wèi)仿生設(shè)計(jì)/周總理親自介紹
第四代皇冠出現(xiàn)在1971年。除了四門轎車,還有三個(gè)版本:旅行版和轎跑版。因前衛(wèi)的楔形車頭造型,在日本有“藍(lán)鯨(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)”的綽號。從這一代開始,“Toyopet”的logo已經(jīng)退役,尾部標(biāo)簽換成了大家熟悉的“TOYOTA”。值得一提的是,1973年,車迷們熟悉的“皇家沙龍”車型首次應(yīng)用于頂級車型,并一直沿用到2020年代。
動(dòng)力方面,這一代皇冠首次搭載了2.6L直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)和先進(jìn)的EFI(電控燃油噴射)系統(tǒng)。還配有真皮座椅、收音機(jī)、電動(dòng)窗、8聲道立體聲、錄音機(jī)等。充足材料的搶眼設(shè)計(jì),為皇冠在世界上吸引了足夠的關(guān)注。
說到四代皇冠,就不得不提它在中國外交史和汽車工業(yè)史上的地位。1972年9月25日,時(shí)任日本首相的田中角榮訪華,隨后雙方發(fā)表《中日聯(lián)合聲明》,兩國正式建交。1973年,周總理親自參與談判,引進(jìn)了200輛第四代皇冠轎車,分發(fā)給廣交會(huì)的酒會(huì),使皇冠成為出口中國的第一輛豐田汽車。從此,皇冠在中國的輝煌歷程正式開始。
五
技術(shù)革命先鋒/回歸高貴路線
1974年,第五代皇冠在日本發(fā)布。在時(shí)尚的第四代之后,設(shè)計(jì)師在開發(fā)第五代時(shí)轉(zhuǎn)向了相對保守的策略,設(shè)計(jì)回歸端莊路線,加入了大量銀色裝飾,使得第五代皇冠成為了動(dòng)感卻不失優(yōu)雅的經(jīng)典造型。這一代車上市后廣受喜愛,也被譽(yù)為“美麗之冠”。
雖然外形看起來保守,但技術(shù)上的改變在當(dāng)時(shí)看來還是相當(dāng)激進(jìn)的。第五代皇冠搭載2.2L直列四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率大幅提升至135馬力。最棒的是,它是世界上第一款配備有超速比的4速自動(dòng)變速器的車輛,此外還有速度輔助轉(zhuǎn)向、四輪盤式制動(dòng)器和雙活塞制動(dòng)卡鉗等新設(shè)備.這些東西現(xiàn)在可能看起來沒什么,但在20世紀(jì)70年代,它們簡直令人驚嘆。
六
全球首款2.0T渦輪增壓車型。
從1979年第六代皇冠開始,曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)的美式設(shè)計(jì)元素逐漸褪去,豐田對皇冠未來的設(shè)計(jì)方向和定位更加清晰,穩(wěn)重、豪華、大氣刻進(jìn)了皇冠車的DNA。
這一代的配置延續(xù)了高端路線,包括前后雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)座椅、定速巡航、車載冰箱、電動(dòng)天窗,裝備水平幾乎等同于當(dāng)代S級車。另外,第六代皇冠的動(dòng)力組合變得極其豐富,只有10款發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。
上世紀(jì)70年代石油危機(jī)席卷全球,豐田為了兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力需求,研發(fā)了全球首款2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)?;使谑鞘卓畲钶d該技術(shù)的車輛,功率/扭矩為145馬力/211Nm;1982年推出2.4T渦輪增壓柴油版,滿足不同國家和地區(qū)消費(fèi)者的需求。
七
“世界最先進(jìn)旗艦車”的開發(fā)理念
上世紀(jì)80年代,日本經(jīng)濟(jì)增長驚人,歷史上出現(xiàn)了著名的泡沫經(jīng)濟(jì)時(shí)期。汽車制造商有錢有閑,人民的購買力驚人。汽車制造商瘋狂地在豪華車上配備高科技配置,就像一場“軍備競賽”。1983年推出的第七代皇冠,基于“世界最先進(jìn)旗艦車”的開發(fā)理念,ABS、ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng),可根據(jù)轉(zhuǎn)向力和車速感應(yīng)的動(dòng)力方向盤,
七代皇冠的“黑科技”遠(yuǎn)不止這些。豐田還為其配備了TEMS電控主動(dòng)懸掛系統(tǒng),駕駛員可以根據(jù)路況或駕駛需求手動(dòng)選擇舒適、穩(wěn)定或運(yùn)動(dòng)的底盤模式。此外,四輪獨(dú)立懸架的首次應(yīng)用,使其成為當(dāng)時(shí)世界上唯一一款整體框架量產(chǎn)的前置后驅(qū)車型。
回到國內(nèi)市場,皇冠從這一代開始真的是家喻戶曉了。僅1985年,通過正規(guī)渠道進(jìn)口的汽車就有17250輛。進(jìn)口皇冠車型多為框門三廂車型,搭載2.8L/2.4L發(fā)動(dòng)機(jī),匹配5MT或4AT變速箱。當(dāng)時(shí)國內(nèi)的商用車、私家車、出租車市場,還充斥著蘇聯(lián)、東歐技術(shù)陳舊、質(zhì)量不穩(wěn)定的產(chǎn)品?;使谵I車以其先進(jìn)的結(jié)構(gòu)和與時(shí)俱進(jìn)的產(chǎn)品力成為改革開放初期汽車市場的追捧對象。
八
脫離排行榜的第八代皇冠。
如上所述,80年代的日系車廠熱衷于“軍備競賽”,使得車輛配置極為豐富,這在1987年推出的第八代皇冠上體現(xiàn)得更加淋漓盡致。
第八代皇冠在外觀上延續(xù)了上一代的風(fēng)格,但在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了圓潤處理,使其看起來更加現(xiàn)代優(yōu)雅。內(nèi)飾依然是液晶儀表,并增加了一個(gè)彩色液晶屏的多媒體信息系統(tǒng)。此外,電動(dòng)折疊后視鏡、車載電話、CD播放器、后排彩色液晶車載電視等豪華配置也開始出現(xiàn)在這一代皇冠車型上。
說到八代皇冠,就不得不提到中控臺(tái)的CRT彩色觸摸屏。其嵌入式EMV(Electro Multi Vision)多媒體系統(tǒng)可以用光盤加載1800張日本城市地圖,并在地磁傳感器的幫助下計(jì)算軌跡。另外可以看電視,顯示車輛信息,聲音控制,實(shí)時(shí)路況等。它基本上是現(xiàn)代多媒體汽車的雛形。以80年代人們對汽車的認(rèn)知水平來說,就像來自未來世界一樣先進(jìn)。
這一代皇冠在日本的銷量非常驚人。1987年,它在不到半個(gè)月的時(shí)間里創(chuàng)造了14000輛汽車,是目標(biāo)數(shù)字的兩倍。1990年達(dá)到208016輛的最高紀(jì)錄!在國內(nèi),轎車版作為第七代推出,很大一部分被政府和企業(yè)作為公務(wù)用車采購。后期有大量改款進(jìn)口,還有一定保有量。
(1991年推出的第八代后期車型,就是國人非常熟悉的“皇冠133”。)
九
更豪華版的Majesta誕生了
90年代,濃郁圓潤的設(shè)計(jì)風(fēng)格風(fēng)靡全球汽車行業(yè)。1991年問世的第九代皇冠也順應(yīng)了這一潮流。整車設(shè)計(jì)與雷克薩斯LS(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)400共享了許多元素。倒梯形格柵有多輻銀色裝飾條橫貫其中,方形大燈通過幾道弧線與車身流暢相連,呈現(xiàn)出一種優(yōu)美的舒展感。
整個(gè)中控臺(tái)的布局也更加合理。通過優(yōu)化系統(tǒng),簡化了操作按鈕的選項(xiàng),并配備了當(dāng)時(shí)最新的科技配置,如電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、安全氣囊、安全帶未系提示、電子駐車系統(tǒng)、車載電視等。由2.0L、2.5L和3.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和2.4L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力,傳動(dòng)系統(tǒng)匹配全新的5AT或4AT變速箱。
這一代皇冠還誕生了具有歷史意義的MAJESTA版本。作為整個(gè)皇冠車系的旗艦,表明了豐田將皇冠打造為豪華旗艦的決心。該車首次采用承載式車身。從底盤、車身到內(nèi)外飾設(shè)計(jì),都由專門的部門獨(dú)立完成,標(biāo)準(zhǔn)直接向雷克薩斯看齊。在技術(shù)和裝備方面,與雷克薩斯LS有著廣泛的共享。四輪轉(zhuǎn)向、VSC、HUD等先進(jìn)科技配置成為這一代MAJESTA的裝備。
10
銷量突破400萬輛/推出GOA安全車身結(jié)構(gòu)。
1995年,第十代皇冠一改圓潤的身材,整車設(shè)計(jì)變得硬朗,線條簡潔。即使時(shí)隔近30年,其優(yōu)雅耐用的造型依然會(huì)令人驚艷。
(M
值得一提的是,第十代皇冠首次引入了GOA安全車身概念,以及車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)(VSC)、側(cè)面安全氣簾等皇冠的安全性被提升到了一個(gè)新的高度,它在1995-1996年度獲得了RJC年度新車獎(jiǎng),VSC獲得了年度新技術(shù)獎(jiǎng)。
90年代后期,第十代皇冠JZS155(俗稱皇冠155)繼續(xù)大量進(jìn)口到國內(nèi),繼續(xù)搭載3.0L直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī),配備后排空調(diào)系統(tǒng)、后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、后排多媒體控制系統(tǒng)等豪華配置。在廣東的很多城市,你還能偶爾遇見它飛來飛去。這一代的皇冠意義重大,累計(jì)銷量已達(dá)400萬輛。作為一款豪華車,這是一個(gè)值得驕傲的成績。
11
迎接新世紀(jì)的皇冠
對于大多數(shù)中國車迷來說,第11冠是一個(gè)相對陌生的一代,因?yàn)樗侵辉谌毡句N售的冠之一,而正是這款跨世紀(jì)的冠擁有了比以前更多不同的技術(shù)創(chuàng)新。
這一代皇冠搭載的是當(dāng)時(shí)先進(jìn)的輕度混動(dòng)系統(tǒng),其實(shí)就是現(xiàn)在流行的智能啟停,但在跨世紀(jì)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)上確實(shí)是相當(dāng)有前瞻性的。
(MAJESTA版對應(yīng)11代皇冠,搭載4.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)和i-Four四驅(qū)系統(tǒng))
為了迎合年輕消費(fèi)者的口味,第11代皇冠還有運(yùn)動(dòng)系列的運(yùn)動(dòng)員版,擁有自己的熏黑中網(wǎng)、大燈和套件,搭載2.5L直六渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大輸出功率280馬力,峰值扭矩378Nm。
12
首次引進(jìn)國貨/再鑄輝煌
來到12代皇冠,相信大家已經(jīng)覺得很親切了。早在2005年就由一汽豐田引入中國,這也是皇冠歷史上第一次在日本以外的國家生產(chǎn)。值得一提的是,這一代皇冠主打“零皇冠”概念,從設(shè)計(jì)到機(jī)械都摒棄了以往的束縛,帶來全方位創(chuàng)新,旨在打造一款年輕的皇冠車,但唯一不變的是其獨(dú)特的魅力。小編還記得電視廣告——《和諧是實(shí)現(xiàn)之道》,畫面是行駛在竹林中的皇冠和小提琴背景音樂,完美詮釋了這一代人的東方奢華哲學(xué)。
第12代皇冠車身模型保留了古典韻味,但依然保持飽滿豐富的質(zhì)感,風(fēng)阻系數(shù)低至驚人的0.27。此外,當(dāng)時(shí)還使用了更多前沿的新設(shè)備,如G-BOOK和夜視系統(tǒng)、智能鑰匙、帶導(dǎo)航和倒車影像的彩色顯示屏,甚至是世界上第一個(gè)減少行人傷害的車身結(jié)構(gòu)。動(dòng)力方面也進(jìn)行了徹底的革新,采用了全新結(jié)構(gòu)、雙VVT-i進(jìn)排氣的GR系列V6發(fā)動(dòng)機(jī),不僅讓皇冠的動(dòng)力輸出上了一層樓,而且在振動(dòng)控制、油耗和排放方面也有了顯著的提升。
得益于早期進(jìn)口到中國積累的“皇冠情結(jié)”,第12代國產(chǎn)皇冠上市首月就以2992輛的銷量超越奧迪A6L(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),成為中國市場最暢銷的中高級豪華車。隨后的兩個(gè)月,第12代皇冠的訂單量超過了1萬輛。截止到2006年底,皇冠的銷量已經(jīng)超過6萬輛,占據(jù)了高檔汽車市場30%以上的份額。
13
上一層樓梯的奢華/中國引進(jìn)的Majesta版本。
2008年,第十三代皇冠發(fā)布,但一汽豐田緊隨其后的國產(chǎn)版并沒有推出普通版,而是帶來了頂級的Majesta版,以滿足國內(nèi)消費(fèi)者對于豪華車的挑剔口味。2009年12月14日,第十三代國產(chǎn)皇冠正式上市。當(dāng)時(shí)2.5L、3.0L、4.3L 3個(gè)排量共9款車型,售價(jià)32.68萬-89.95萬人民幣。
國產(chǎn)版皇冠Majesta甚至比原版略大。除了外觀和尺寸上的變化,配置基本與海外版相同,比如10安全氣囊、VDIM(車輛動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng))、空氣懸架、G-BOOK等。甚至還提供了豪華的四座版,頭等艙座位類似于Erffa里的。
14
激進(jìn)而鮮明的新風(fēng)格
2012年,第14代皇冠發(fā)布。這一次,風(fēng)格比過去大膽多了。一改以往保守優(yōu)雅的形象,變得更加運(yùn)動(dòng)年輕。它有一個(gè)三維的前格柵,重疊的翅膀和動(dòng)態(tài)潛水側(cè)形狀。線條非常清晰。在日本首次發(fā)布時(shí),豐田表示14代皇冠寓意“重生”,寓意重生,象征著以旗艦車型為首的豐田汽車系列開始了全面革新。
至于國產(chǎn)版,沒有采用日版那種夸張的直瀑或者黑化的中網(wǎng),而是特別設(shè)計(jì)了更具優(yōu)雅氣息的前臉。配置上還擁有全景監(jiān)控系統(tǒng)(PVM)、倒車側(cè)后方盲點(diǎn)警示系統(tǒng)、平行盲點(diǎn)監(jiān)視器、預(yù)碰撞系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)等諸多先進(jìn)的安全技術(shù)。動(dòng)力方面,提供2.5L 5GR-FE V6發(fā)動(dòng)機(jī),采用雙VVT-i可變氣門正時(shí)技術(shù),最大功率142kW(193PS)/6200rpm,最大扭矩236Nm/4400 rpm,匹配6速手自一體變速箱。此外,它還提供了新開發(fā)的8AR-FTS 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。
15
設(shè)計(jì)革命體現(xiàn)后滑跑車。
2018年,皇冠來到第十五代。在全新的TNGA框架下,這一代的皇冠也變得比以往更加年輕和運(yùn)動(dòng)。設(shè)計(jì)極具運(yùn)動(dòng)感,外形幾乎是大型豪華溜背GT轎車,同時(shí)仍提供運(yùn)動(dòng)員(運(yùn)動(dòng)版)和皇家(豪華版)。搭載2.0T、2.5L、3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī),變速箱匹配8AT,也有混動(dòng)版可選。但由于國內(nèi)消費(fèi)者口味和市場策略的變化,這一代皇冠和過去的第11代一樣,并沒有引入國內(nèi)。
皇冠房鹿——開啟新篇章。
時(shí)間到了2021年,“皇冠”車系會(huì)因?yàn)槭宕鷽]有推出而淡出國人視線嗎?當(dāng)然不是。豐田將延續(xù)這一歷史悠久、彌足珍貴的老爺車系列,以全新的皇冠品牌在中國市場脫胎換骨。歷經(jīng)66年的歷史和15代人的歷練與沉淀,皇冠品牌迎來了新的篇章。秉承“讓不可能成為可能”的理念,皇冠品牌下的首款SUV現(xiàn)定位為靜謐豪華、動(dòng)感十足的旗艦七座SUV,并命名為皇冠房鹿CROWN KLUGER。新加入的“克魯格”聰明睿智。
“強(qiáng)有力的溫文爾雅”的設(shè)計(jì)理念
不同于皇冠車的優(yōu)雅安靜,基于TNGA-K平臺(tái)打造的皇冠房鹿采用了“強(qiáng)力Suave”的設(shè)計(jì)理念,外形沿襲了當(dāng)下的設(shè)計(jì)品味。無論是菱形的蜂窩狀中網(wǎng)、寬大的下格柵結(jié)合下方極具穿透力的銀色裝飾條,還是剛勁而立體的身材,都讓整車營造出一種強(qiáng)烈而勇敢的視覺印象。
房鹿皇冠的a柱/B柱/C柱均采用黑色處理,營造出懸浮式車頂效果。延伸至尾燈的腰線大幅上揚(yáng),進(jìn)一步提升了車身側(cè)面的肌肉感。18寸切割鋁合金輪轂/20寸雙色切割拋光鋁合金輪轂,整車氣場相當(dāng)霸氣。
高品質(zhì)內(nèi)飾風(fēng)格
內(nèi)飾方面,皇冠房鹿采用了骨架縱軸、橫軸聚焦大屏的中控臺(tái),然后換上了豐富的內(nèi)飾材料、精湛的縫制工藝和12.3英寸的顯示屏,延續(xù)了過去皇冠精致的內(nèi)飾風(fēng)格。此外,這套信息娛樂系統(tǒng)還具備智能語音交互系統(tǒng)、人臉識(shí)別功能、豐田智行互聯(lián)、遠(yuǎn)程診斷、盜竊追蹤等與在線互聯(lián)網(wǎng)生活息息相關(guān)的強(qiáng)大在線功能。
TNGA 2.5L混合動(dòng)力系統(tǒng)E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)
動(dòng)力方面,皇冠房鹿搭載了新一代TNGA 2.5L雙擎混合動(dòng)力系統(tǒng)。其中,2.5L動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)采用了E-CVT-iE智能電動(dòng)可變氣門正時(shí)進(jìn)氣系統(tǒng)、雙噴射燃油供給系統(tǒng)(D-4S直噴進(jìn)氣歧管噴射)、激光熔覆氣門座等新技術(shù)。綜合功率達(dá)到183 kW,扭矩達(dá)到238 Nm,熱效率可達(dá)41%,匹配新一代E-。
皇冠房鹿基于TNGA-K平臺(tái)的高水平低重心性能打造低重心車身。同時(shí)還采用了前麥弗遜式后雙橫臂獨(dú)立懸架系統(tǒng),輔以雷克薩斯LM(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)的減震器標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置,降低了車身側(cè)傾,提高了車輛的穩(wěn)定性、駕駛操控性和舒適性。E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)在大幅提升后輪輸出扭矩的同時(shí),也增加了后輪的扭矩分配比(前后扭矩為100:0~20:80),實(shí)現(xiàn)了更精準(zhǔn)的操控,帶來了后輪驅(qū)動(dòng)般的運(yùn)動(dòng)感和駕駛感。
新一代TSS豐田智行安全
在安全方面,房鹿皇冠沒有忽視它。配備的ToyotaSafety Sense集成了預(yù)碰撞系統(tǒng)(帶前方行人識(shí)別等。)、動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)(帶全速域跟車功能)、車道跟蹤輔助系統(tǒng)(帶跟車功能)、遠(yuǎn)光燈自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng),不僅能識(shí)別車輛,還能識(shí)別行人,降低事故發(fā)生概率,減少碰撞傷害。此外,全系標(biāo)配7氣囊全景監(jiān)測系統(tǒng)、倒車側(cè)后方盲點(diǎn)預(yù)警系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、駐車防撞輔助系統(tǒng)、車輛接近預(yù)警系統(tǒng)、駕駛啟動(dòng)輔助控制系統(tǒng)、平行盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)等。全方位保護(hù)司機(jī)和乘客。
多種駕駛模式征服不同地形。
1)蹤跡模式:一鍵脫困的模式。通過AIM集成控制,可以有效抑制車輪打滑,增加后輪的扭矩分配,幫助車輛擺脫困境,在崎嶇不平的路面上也能取得優(yōu)異的性能。(搭載2.5L雙擎四驅(qū)車型)一鍵脫困的模式。通過AIM集成控制,可以有效抑制車輪打滑,增加后輪的扭矩分配,幫助車輛擺脫困境,在崎嶇不平的路面上也能取得優(yōu)異的性能。
2)駕駛模式:普通/ECO/運(yùn)動(dòng)模式。
3)核心技術(shù):PSD(動(dòng)力分流裝置):自1997年申請專利以來,豐田在混合動(dòng)力領(lǐng)域形成了主導(dǎo)地位。通過行星齒輪無縫有效的動(dòng)力分配,HEV車型可以在油、電、油電混合三種模式下自由切換。
寫在最后
轉(zhuǎn)眼六十六年過去了。無論是在007電影中,還是與政要同行,皇冠始終從容不迫,嫵媚神態(tài)自然流露。即將上市的皇冠房鹿也將繼承皇冠的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn),進(jìn)行全新的創(chuàng)造。除了優(yōu)秀的產(chǎn)品力,還有15代經(jīng)典DNA加持。隨著8月27日房鹿皇冠的正式上市,皇冠品牌將迎來新的篇章,從設(shè)計(jì)到設(shè)計(jì)。
>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<
使用微信掃描二維碼
即可進(jìn)入交流群
使用微信掃描二維碼
使用微信掃描二維碼
即可進(jìn)入交流群
使用微信掃描二維碼
使用微信掃描二維碼
即可進(jìn)入交流群
使用微信掃描二維碼
使用微信掃描二維碼
即可進(jìn)入交流群
使用微信掃描二維碼
使用微信掃描二維碼
即可進(jìn)入交流群
使用微信掃描二維碼
使用微信掃描二維碼
即可進(jìn)入交流群
使用微信掃描二維碼
使用微信掃描二維碼
即可進(jìn)入交流群
使用微信掃描二維碼
使用微信掃描二維碼
即可進(jìn)入交流群
使用微信掃描二維碼