目前的汽車市場(chǎng)，各種車型令人眼花繚亂，各大車企都推出了自己特色鮮明的車型。有的車型主打運(yùn)動(dòng)，有的車型主打節(jié)能，有的車型主打智能。似乎每輛車都在給自己貼上“個(gè)性鮮明”的標(biāo)簽。在如今的汽車市場(chǎng)上，想要找到一款“中庸”的車型，并不是一件簡(jiǎn)單的事情。但是，恰恰是一款各方面平衡的車型，才會(huì)適合更多的消費(fèi)者。編輯最近試駕的廣汽豐田鋒蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）就是這樣一款“平淡如水”的車型。

第一次見(jiàn)面鋒蘭達(dá)，只是覺(jué)得很平淡。

第一次看到鋒蘭達(dá)的時(shí)候，編輯真的以為是“平淡無(wú)奇”。它沒(méi)有大哥漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的氣場(chǎng)，也沒(méi)有二哥的銳氣威蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。即使和弟弟C-HR相比，也沒(méi)有C-HR那么小巧精致，是那種在茫茫車流中不容易被人注意到的車，但也正是這樣的設(shè)計(jì)才能被更多人接受。

鋒蘭達(dá)之所以不引人注意，是因?yàn)樗亩ㄎ灰彩窃斐蛇@種情況的原因之一。其實(shí)在海外，鋒蘭達(dá)和它的兄弟車型卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）銳界（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)布都叫卡羅拉Cross，顧名思義就是卡羅拉/雷凌（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的跨界車型?？_拉/雷凌是世界上非常買菜的車型，但是基于它的鋒蘭達(dá)自然沒(méi)有那么出眾。

其次鋒蘭達(dá)的大小也注定了它不會(huì)太亮。鋒蘭達(dá)長(zhǎng)寬高分別為4485/1825/1620mm，軸距為2640mm。作為一款緊湊型SUV，這個(gè)尺寸在同級(jí)別中并不耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）眼。

鋒蘭達(dá)最重要的意義可能就是降低了入門門檻，讓更多的人可以買到豐田SUV車型。12.58萬(wàn)起，是整個(gè)豐田家族中價(jià)格最低的SUV車型。

經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的接觸，它丑陋的外表給人很多驚喜。

得到鋒蘭達(dá)后，編輯并沒(méi)有對(duì)其抱太大期望。上車后，他被它感人的倒車影像和直接抬高的前座驚呆了。我以為是一輛充滿槽點(diǎn)的車，沒(méi)想到接觸一段時(shí)間后，編輯對(duì)它有了好感。

首先，業(yè)內(nèi)常用的機(jī)箱質(zhì)感，非?！罢w”。雖然后排采用了扭力梁式非獨(dú)立懸架，但得益于TNGA架構(gòu)的加持，鋒蘭達(dá)的底盤(pán)調(diào)校還是相當(dāng)不錯(cuò)的。作為一個(gè)日系入門級(jí)SUV的車主，如果編輯用自己的車來(lái)對(duì)比，鋒蘭達(dá)的底盤(pán)舒適性可以說(shuō)高了不止一個(gè)級(jí)別。

而且不是單純的柔軟，而是有一定的支撐舒適性，過(guò)坡道時(shí)不會(huì)有明顯的晃動(dòng)。但美中不足的是，在通過(guò)一些減速帶的時(shí)候，后排還是會(huì)有一些不必要的彈跳。不過(guò)總體來(lái)說(shuō)，在底盤(pán)質(zhì)感方面，鋒蘭達(dá)確實(shí)給了人們很多驚喜。

其次，這臺(tái)2.0自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配CVT變速箱的動(dòng)力總成，也讓人有好感。這款最大馬力171匹的發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有太大的爆發(fā)力，不過(guò)好在峰值扭矩到來(lái)的比較早，只要輕踩油門就能有比較平順的動(dòng)力輸出。

CVT變速箱在市區(qū)行駛時(shí)也足夠平順，能跟得上腳。如果有的司機(jī)喜歡給“大腳油門”，鋒蘭達(dá)也會(huì)給你一個(gè)驚喜。這款模擬10速CVT變速箱，當(dāng)駕駛員深踩油門時(shí)，會(huì)快速反應(yīng)，進(jìn)行模擬降檔，轉(zhuǎn)速快速提升，在5000轉(zhuǎn)左右換擋。模擬換擋的過(guò)程果斷有力。雖然知道CVT變速箱和運(yùn)動(dòng)關(guān)系不大，但還是有很好的運(yùn)動(dòng)氛圍。

深入了解鋒蘭達(dá)之后，其表現(xiàn)全面令人欽佩。

和鋒蘭達(dá)相處了一段時(shí)間，編輯開(kāi)始有點(diǎn)喜歡了。雖然倒車影像質(zhì)量一般，但對(duì)于老司機(jī)來(lái)說(shuō)問(wèn)題不大。動(dòng)力雖佛，但在城市使用特別平順舒適，油耗也挺低；最重要的是鋒蘭達(dá)的性能真的很均衡。

除了上面提到的動(dòng)力和底盤(pán)表現(xiàn)，在其他方面鋒蘭達(dá)也表現(xiàn)不錯(cuò)，沒(méi)有明顯的缺點(diǎn)。2640mm的軸距雖然在同級(jí)別中數(shù)據(jù)并不亮眼，但實(shí)際乘坐空間還是比較寬敞的，乘坐舒適性令人滿意。

后備箱空間也是如此鋒蘭達(dá)后備箱容積達(dá)到438升，后備箱高度不高，拿東西更方便。軀干整體比較規(guī)整，但不全是平的。輪拱上有凹槽，可以把一些物品卡在凹槽里，防止它們?cè)谛旭傊袧L動(dòng)。

此外，在后備箱中，還可以看到四個(gè)堅(jiān)固的錨點(diǎn)，在需要網(wǎng)格或者繩子的時(shí)候可以用來(lái)連接固定行李，避免了一些不必要的麻煩，在實(shí)用性上值得稱道。

除了這些看得見(jiàn)的實(shí)用性，鋒蘭達(dá)的實(shí)用性還體現(xiàn)在很多看不見(jiàn)的地方。比如上面提到的油耗表現(xiàn)。在編輯使用這款車的幾天里鋒蘭達(dá)，主要用于城市行駛，以城市道路為主要使用場(chǎng)景，穿插一些城市快速路。

在這個(gè)使用場(chǎng)景下，這輛車鋒蘭達(dá)的平均油耗基本維持在7升，而如果是城市快速路或者高比例的高速公路，其平均油耗甚至只有5升左右。

對(duì)于一輛家用車來(lái)說(shuō)，燃油經(jīng)濟(jì)性是一個(gè)不可忽視的重要指標(biāo)，甚至是很多消費(fèi)群體決定是否買車的重要因素。不過(guò)鋒蘭達(dá)在這方面的表現(xiàn)不會(huì)讓人失望。

無(wú)形的“實(shí)用性”也體現(xiàn)在豐田的溢價(jià)動(dòng)力上。“一車傳三代”雖然是個(gè)笑話，但也反映了過(guò)去豐田給人留下的印象。豐田的優(yōu)點(diǎn)是維修率高，故障率低。

這款2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配CVT變速箱的動(dòng)力總成其實(shí)在豐田的各款車型上都有廣泛應(yīng)用，其穩(wěn)定性不言而喻。而豐田的高對(duì)沖比是有目共睹的。當(dāng)編輯完成試駕鋒蘭達(dá)返回4S店時(shí)，有客戶看到我開(kāi)的是這輛鋒蘭達(dá)，所以過(guò)來(lái)問(wèn)我一些問(wèn)題。在交談中，客戶提到了“只認(rèn)豐田這個(gè)大品牌”這幾個(gè)字，這其實(shí)也說(shuō)明了豐田在很多消費(fèi)者心目中的地位。這些賬目中看不見(jiàn)的，恰恰是豐田最大的優(yōu)勢(shì)。

最便宜的SUV對(duì)豐田來(lái)說(shuō)也意義重大。

曾幾何時(shí)，豐田在中國(guó)市場(chǎng)銷售的SUV都是陸地巡洋艦、普拉多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(dá)等較大的車型。就算是最入門級(jí)的，也是威蘭達(dá)型號(hào)，價(jià)格接近20萬(wàn)元。隨著中國(guó)市場(chǎng)出現(xiàn)“SUV熱”，豐田也意識(shí)到是時(shí)候推出更多入門級(jí)SUV車型了。

較早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的C-HR確實(shí)吸引了不少年輕消費(fèi)者的目光，但對(duì)于家庭用戶來(lái)說(shuō)，還是有點(diǎn)超前。然而，鋒蘭達(dá)的出現(xiàn)改變了這一局面。

無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾，都給人一種非常熟悉的感覺(jué)。畢竟，它與雷凌有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。與價(jià)格接近的C-HR相比，它的設(shè)計(jì)更容易讓人接受。相比這幾款威蘭達(dá)，其12.58萬(wàn)元的起售價(jià)門檻相對(duì)較低。

當(dāng)然編輯最推薦購(gòu)買的是領(lǐng)先版，比入門版貴。售價(jià)13.98萬(wàn)元的領(lǐng)先版擁有L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)、電動(dòng)天窗、無(wú)鑰匙進(jìn)入、無(wú)鑰匙啟動(dòng)和自適應(yīng)近光和近光，加上低配車型擁有的標(biāo)準(zhǔn)6安全氣囊和CARPLAY系統(tǒng)，可以滿足大多數(shù)消費(fèi)群體的需求。在編輯看來(lái)，它的性價(jià)比還是比較高的！

門檻不高，但配置不低鋒蘭達(dá)，很好的填補(bǔ)了豐田在細(xì)分市場(chǎng)的空缺，進(jìn)一步擴(kuò)大了其產(chǎn)品所面對(duì)的消費(fèi)群體。畢竟對(duì)于國(guó)內(nèi)大多數(shù)家庭來(lái)說(shuō)，能買得起的也只是一輛幾十萬(wàn)的家用車。生活壓力無(wú)處不在，能買豪車的比例并不大。

點(diǎn)評(píng)：平平淡淡的豐田鋒蘭達(dá)，但是對(duì)于很多家庭來(lái)說(shuō)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

汽車誕生之初，是一種純粹的交通工具，但經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展，汽車被賦予了更多的“標(biāo)簽”?，F(xiàn)在的汽車可能是“玩具”、“地位象征”、“工作伙伴”。但本質(zhì)上，對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，汽車仍然只是一種能把人從A點(diǎn)帶到b點(diǎn)的交通工具。

鋒蘭達(dá)是典型的普通交通工具。它沒(méi)有突出的優(yōu)勢(shì)，但也幾乎沒(méi)有短板。它的價(jià)格不高，配置也不低，在動(dòng)力輸出和底盤(pán)質(zhì)感上都能給人一點(diǎn)驚喜。最重要的是，豐田的質(zhì)量穩(wěn)定，口碑極佳。對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，油耗、穩(wěn)定性和保值率才是更重要的東西。

所以對(duì)于很多家庭用戶來(lái)說(shuō)，實(shí)力均衡的鋒蘭達(dá)確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。入門門檻低，即使以后想換車，保值率也很好，省錢又省心。有些華而不實(shí)的東西，剛體驗(yàn)的時(shí)候確實(shí)很新奇，但是用久了就平淡無(wú)奇了！如果你是這樣認(rèn)為的，那么選車的時(shí)候考慮一下鋒蘭達(dá)。