我們不僅對(duì)今天要體驗(yàn)的車充滿期待，相信大家已經(jīng)等了很久了?！?a class="cmsLink askLink" >坦克300（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”不僅有一個(gè)霸氣響亮的名字，而且非承載式的車身、兼職的4wd系統(tǒng)等等都會(huì)讓它成為男性的“新玩具”?？靵?lái)跟隨我們一起經(jīng)歷五個(gè)關(guān)鍵的經(jīng)歷，帶大家深入了解這個(gè)硬漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）吧！

坦克300是一款基于“坦克WEY”平臺(tái)打造的硬派SUV，兼顧豪華、舒適和越野性能強(qiáng)，不要被它的名字和外形嚇到。粗中有細(xì)是這款車給人留下的第一印象。

[最重要的亮點(diǎn)]

1硬派底盤：專業(yè)非承載式越野底盤。

3越野利器：3鎖，坦克轉(zhuǎn)彎，爬行模式。

9種駕駛模式：雪地、巖石、山地、沙地等。

//坦克300的設(shè)計(jì)是“硬不硬”//

方方正正的盒子造型，筆直的線條，復(fù)古的風(fēng)格，粗獷的細(xì)節(jié)，坦克300的外觀幾乎涵蓋了大多數(shù)人對(duì)硬派越野車的造型要求。但這些并不是真正的亮點(diǎn)。更多的驚喜其實(shí)來(lái)自于細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)。它的造型簡(jiǎn)單卻有很多硬元素，甚至每一個(gè)部分都值得細(xì)細(xì)品味。

圓形LED大燈組兼顧現(xiàn)代時(shí)尚和復(fù)古風(fēng)格。仔細(xì)看可以看到，燈組內(nèi)部設(shè)計(jì)了鋸齒元素做裝飾，只有大燈的設(shè)計(jì)“硬”到骨子里！

長(zhǎng)方形的進(jìn)氣格柵采用亮黑色涂裝，但簡(jiǎn)潔的橫向格柵營(yíng)造出了飽滿的視覺(jué)感受。此外，在格柵左側(cè)可以看到一個(gè)前置攝像頭。坦克300將配備全景影像功能和底盤透視功能，大大提高了越野駕駛的便利性。

突出的前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)是硬核造型的主要因素之一。保險(xiǎn)杠兩側(cè)不僅有兩塊亮黑色的裝飾板，還有帶LED光源的霧燈。更重要的是，保險(xiǎn)杠中間位置還配有原裝隱藏式絞盤！

坦克300的車身尺寸分別為4760/1930/1927mm，軸距為2750mm。其接近角為33，離去角為34，通過(guò)角為23.1，最小離地間隙為224mm，最大涉水深度為700 mm。

車身側(cè)面的造型也通過(guò)很多硬細(xì)節(jié)營(yíng)造出一種“硬”的感覺(jué)，比如展開(kāi)的黑色塑料輪拱、視野極佳的寬大外后視鏡、車頂?shù)男欣罴艿?。都是精心設(shè)計(jì)的。

亮黑色的5輻輪圈也大大提升了車身側(cè)面的硬派風(fēng)格。另外，坦克300原廠配備的是實(shí)心鉑金全地形輪胎，尺寸為265/65 R17。

車尾外置備胎設(shè)計(jì)將狂野風(fēng)格體現(xiàn)的淋漓盡致，細(xì)節(jié)上的黑色尾門把手和外置鉸鏈設(shè)計(jì)避免了方正單調(diào)的尾部。

外置備胎的設(shè)計(jì)

豎排矩形尾燈的設(shè)計(jì)比大燈簡(jiǎn)潔很多，但尾燈的燈罩采用了立體設(shè)計(jì)，還使用了LED光源，點(diǎn)亮后的效果足夠漂亮。此外，尾燈外圍還有一圈亮黑色裝飾，增加了精致感。

//坦克300的內(nèi)飾風(fēng)格是“硬不硬”//

正如我們開(kāi)頭提到的，坦克300是一款兼具豪華舒適和強(qiáng)勁越野性能的硬派SUV。內(nèi)飾的豪華舒適性呢？

先說(shuō)內(nèi)飾的整體風(fēng)格。坦克300內(nèi)部采用了很多方形和圓形的元素，分區(qū)布局清晰，層次感好。試駕車內(nèi)飾為黑橙色，部分縫線、鍍鉻、亮黑色面板穿插在細(xì)節(jié)中，視覺(jué)效果上表現(xiàn)出不錯(cuò)的豪華感。

方向盤造型偏向復(fù)古風(fēng)格，多功能按鍵區(qū)域尺寸較大，操作方便。實(shí)際感覺(jué)的豪華程度其實(shí)還可以進(jìn)一步提升，只是換擋撥片等位置采用了鍍鉻材質(zhì)，在精致度方面表現(xiàn)不錯(cuò)。

坦克300內(nèi)部也注重科技感的營(yíng)造。全液晶儀表和中控多媒體屏幕形成雙屏風(fēng)格。兩塊屏幕尺寸都是12.3英寸，分辨率都是1920*720。嵌入的形狀看起來(lái)簡(jiǎn)單明了。

中控觸摸屏運(yùn)行速度流暢，操作靈敏度高，支持語(yǔ)音控制、遠(yuǎn)程控制和各種在線功能。更重要的是，屏幕可以顯示豐富的越野信息，包括俯仰角、滾轉(zhuǎn)角等。

坦克300的換擋桿樣式非常獨(dú)特，抓地力表現(xiàn)也很出色。換擋桿周圍有很多車輛控制按鈕，包括車輛駕駛模式、四驅(qū)系統(tǒng)控制、差速鎖選擇等等。

中控臺(tái)頂部采用軟質(zhì)材料包裹，底部采用硬質(zhì)塑料。裝飾板有特殊的花紋設(shè)計(jì)，還有一個(gè)又大又粗的副駕駛把手。

//坦克300的空間表現(xiàn)“硬不硬”//

坦克300的座椅造型比較普通，但是裝飾設(shè)計(jì)比較用心。車轍狀的圖案用橙色裝飾，視覺(jué)效果非常硬派。

乘坐體驗(yàn)方面，座椅包裹性表現(xiàn)一般，座墊硬靠背軟，長(zhǎng)途駕駛下舒適性表現(xiàn)尚可。值得展示的是坐墊長(zhǎng)度足夠，大腿支撐出色。

乘坐空間方面，體驗(yàn)者身高180cm。前排座椅調(diào)節(jié)到合適的位置，頭部有出拳的空間，加上寬大的前擋風(fēng)玻璃和極佳的視野，不會(huì)有壓抑感。

保持前座位置不變，體驗(yàn)者來(lái)到后排。此時(shí)腿部空間為一拳，頭部空間為一拳四指。空間表現(xiàn)不錯(cuò)，但后座的坐墊長(zhǎng)度略短，舒適性不如前排。

得益于方正的車身設(shè)計(jì)，坦克300的后備箱內(nèi)部平整度極佳，空間也中規(guī)中矩。第二排座椅支持4/6放倒，用于空間擴(kuò)展。

后備箱尾門采用側(cè)門開(kāi)啟方式，后備箱開(kāi)口離地高度為820 mm。

坦克300搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率227馬力，峰值扭矩387牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)為8速自動(dòng)變速箱。發(fā)動(dòng)機(jī)不僅參數(shù)亮眼，而且輸出平臺(tái)低寬，那么實(shí)際駕駛體驗(yàn)如何？

//坦克300的公路駕駛“硬不硬”//

起步價(jià)段的坦克300給我們留下了很好的印象。發(fā)動(dòng)機(jī)雖然低扭矩性能出色，但并沒(méi)有把油門響應(yīng)調(diào)節(jié)得太靈敏，只是恰到好處，循序漸進(jìn)，給人的感覺(jué)就是好用，軟滑。

進(jìn)一步踩油門加速，可以感覺(jué)到車輛動(dòng)力儲(chǔ)備不錯(cuò)，完全感受不到硬派越野車的厚重感。所以坦克300在日常城市中的駕駛體驗(yàn)接近常規(guī)家用車，不用擔(dān)心有什么不舒服的感覺(jué)。

對(duì)于硬派越野車來(lái)說(shuō)，剎車踏板的反饋更值得關(guān)注。因?yàn)檐囕v的定位往往不是那么線性，坦克300在這方面的表現(xiàn)更接近常規(guī)家用車，無(wú)論是踏板的阻尼還是剎車力度，都非常友好。

坦克300采用前雙橫臂獨(dú)立懸架，后整體橋式非獨(dú)立懸架。為了更好的越野性能，該車懸掛行程長(zhǎng)，調(diào)校偏軟，所以隨著速度的提升，在變道和轉(zhuǎn)彎時(shí)，車的側(cè)傾還是比較明顯的。

在轉(zhuǎn)向手感上，也兼顧了越野性能，所以有一定的松弛和空擋，但這樣的設(shè)計(jì)正好避免了高速行駛時(shí)車身的晃動(dòng)。方向盤強(qiáng)度有多種選擇：輕松、舒適和運(yùn)動(dòng)型。

噪音可能不是硬派越野車的強(qiáng)項(xiàng)。方正的車身和全地形輪胎會(huì)帶來(lái)明顯的風(fēng)噪和胎噪，但是tank 300在NVH方面做了特別的加強(qiáng)，所以這款車的噪音在同級(jí)別中絕對(duì)是優(yōu)秀的。

//坦克300的越野性能“硬不硬”//

以越野性能作為壓軸，畢竟這是大家對(duì)坦克300最期待的表現(xiàn)。

坦克700（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）mm采用專業(yè)非承載式越野底盤，三把鎖(分別為前橋電控機(jī)械差速鎖、中央分動(dòng)箱中央差速鎖、后輪軸機(jī)械差速鎖)，坦克轉(zhuǎn)彎、爬行模式，雪地、巖石、山地、泥沙等九種行駛模式接近角為33，離去角為34，通過(guò)角為23.1，最小為224 mm

很多朋友關(guān)心坦克300和哈弗H9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）越野的區(qū)別。首先，坦克300的車身長(zhǎng)度和軸距更短，離地間隙更高，接近角、離去角和涉水深度更好，所以坦克300更適合越野。

坦克300的最大涉水深度達(dá)到700mm，試駕體驗(yàn)的越野場(chǎng)地提供了600mm深度的水坑，這對(duì)于實(shí)際體驗(yàn)中的坦克300來(lái)說(shuō)并不困難。

坦克300搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)8AT的動(dòng)力組合，其中來(lái)自ZF的縱向8AT變速箱具有更密集的傳動(dòng)比，因此在越野狀態(tài)下動(dòng)力可以更順暢地輸出到車輪，有效降低越野難度。

坦克300采用前雙橫臂獨(dú)立懸架，后整體橋式非獨(dú)立懸架。另外，前懸架的橫臂是鋼制的，減震器與下控制臂相連，可以有更長(zhǎng)的壓縮和回彈行程。

后整體橋式非獨(dú)立懸架可以讓坦克300在十字軸、彈孔等中難越野條件下更加從容。此外，坦克300還配備了推桿和防側(cè)傾桿，可以有效提高防側(cè)傾能力。

坦克300配備了一套兼職的四驅(qū)系統(tǒng)，四驅(qū)技術(shù)由博格華納提供。四驅(qū)系統(tǒng)中央分動(dòng)箱可實(shí)現(xiàn)100%鎖止，前后橋還配備了伊頓電控差速鎖(可手動(dòng)鎖止)，可在200ms內(nèi)鎖止。

坦克300配備了“坦克轉(zhuǎn)彎”功能，通過(guò)ESP制動(dòng)，使四個(gè)車輪實(shí)現(xiàn)差速轉(zhuǎn)動(dòng)，從而減少1.2米的轉(zhuǎn)彎半徑，車輛在狹窄的道路上轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭更加靈活。

坦克300可以在速度低于80km/h時(shí)隨時(shí)切換到2H/4H檔，4L檔可以掛5km/h.該車有9種駕駛模式和一種“爬行模式”。

此外，該車還具有“專家模式”，可用于2H和4H模式。當(dāng)“專家模式”打開(kāi)時(shí)，汽車的所有電子輔助系統(tǒng)都將關(guān)閉。

總結(jié)：

坦克300一整天的試駕體驗(yàn)給我留下了深刻的印象。正如廠商所說(shuō)，他們希望Tank 300不只是一輛硬派越野車，雖然它的越野性能很強(qiáng)，他們也希望它是一輛可以在城市中輕松舒適行駛的代步車。

硬核與豪華的轉(zhuǎn)換，雙重人格，這就是坦克300想要呈現(xiàn)給大家的全部實(shí)力。接下來(lái)，就讓我們期待它的正式上市吧。