在比亞迪DM-p插電式混合動力平臺中，比亞迪唐DM可以算是一款與我們見面的明星車型，強勁的動力輸出和相對出色的燃油經(jīng)濟性成為吸引消費者眼球的原因。就在幾個月前，我試駕了2021款2.0T四驅(qū)高性能版創(chuàng)世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）旗艦。跟大家說說我試駕過程中的感受吧。

作為比亞迪唐DM的頂配版，官方指導價為28.98萬元。外觀方面，比亞迪唐DM的造型符合主流消費者的審美。車頭部分，龍臉設(shè)計語言附體，配合大尺寸進氣格柵和犀利的LED大燈，視覺沖擊力還是比較強的。貫穿式尾燈組合采用尾部，外部黑化，營造良好的運動性能氛圍，點亮后辨識度較高。

定位七座中級SUV的比亞迪唐DM，長寬高分別為4870/1950/1725mm，軸距為2820mm。在這個主流尺寸數(shù)據(jù)的幫助下，比亞迪唐DM看起來修長大氣，細節(jié)設(shè)計也很到位，側(cè)面并沒有臃腫笨重的感覺。前后輪胎尺寸都是265/40 R22，使用大陸輪胎和拉波剎車卡鉗。

內(nèi)飾方面，比亞迪唐DM質(zhì)感不錯。中控臺和門板包裹了大量的軟皮材質(zhì)，銀白色裝飾條橫跨中控臺兩側(cè)，起到了很好的點睛之筆。雙色搭配的雙輻多功能方向盤，內(nèi)外都是真皮包裹，手感細膩，握感不錯。此外，為了進一步提升內(nèi)飾駕駛艙的豪華感，比亞迪唐DM還配備了31色內(nèi)飾氛圍燈，夜間效果相當不錯。

可旋轉(zhuǎn)的15.6英寸液晶屏，不僅看起來充滿了前衛(wèi)的科技感，在實際功能表現(xiàn)上也不崩。內(nèi)置DiLink3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，在可玩性和流暢度方面表現(xiàn)顯著，語音識別控制系統(tǒng)識別率不錯。日常駕駛時，只需按下方向盤一側(cè)的語音喚醒鍵，即可操作空調(diào)、多媒體、天窗等功能。

在乘坐空間部分，我們不用擔心2 3 2的7座布局的實用性。雖然第三排空間一般，但滿足日常突發(fā)情況是沒問題的。本人身高180cm，調(diào)整好前排適合開車的位置，坐在第二排，兩腿與前座之間兩拳，頭部保持在四指左右。第二排座位不變，你進第三排，腿部空間大概兩指。好在縱向乘坐空間比較寬敞，一定程度上保證了乘坐舒適性。

后備箱方面，比亞迪唐DM后備箱開啟高度為710mm，寬度保持在1085 mm，得益于后備箱的規(guī)整布局，在第三排不放倒的情況下也有很好的實用性。如果第三排沒人，靠背可以放倒，更好的擴大后備箱容積，搬運大件沒有壓力。

硬件部分，2021款2.0T四驅(qū)高性能版創(chuàng)世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）旗艦采用2.0T發(fā)動機和前后雙電機組成的動力布局，綜合功率431kW，綜合扭矩900Nm.4.3秒的加速也讓這款比亞迪唐DM達到了性能車水平。組裝的三元鋰電池組，容量為22.3kWh，可實現(xiàn)100km的純電續(xù)航里程。

根據(jù)小編的試駕體驗，隨叫隨到的動力輸出給我留下了深刻的印象。即使在饋電狀態(tài)下，也不存在功率衰減或疲勞的問題。電機和發(fā)動機同時工作，高速超車可以給駕駛者帶來充分的信心。遇到相對惡劣的路況時，比亞迪唐DM搭載了電動四驅(qū)系統(tǒng)，通過性和越野性能也很到位。

當電池低至15%時，比亞迪唐DM自動進入HEV模式，無法切換到EV模式。實測純電池續(xù)航里程為61.9km，對于以城市通勤為主的朋友來說，這款唐DM的純電動續(xù)航里程還是可以滿足需求的。

用車成本方面，以10000km/年為例，按照每度電0.8元計算，比亞迪唐DM的電費為1392元(官方用電量：17.2kWh/100km)，日常保養(yǎng)和保險費用在8400元左右，全年總用車成本保持在9800元左右。結(jié)合比亞迪唐DM的中級SUV定位，這款車成本不高，大部分家庭都能接受。

總的來說，比亞迪唐DM作為國內(nèi)一線天梯玩家，在技術(shù)和性能方面給我們帶來了不少驚喜。插電式混動有著不錯的性能和續(xù)航表現(xiàn)，作為一款中級SUV，基本空間和實用性都達到了主流水平。個人感覺這才是比亞迪唐DM能夠在市場站穩(wěn)腳跟并得到消費者認可的關(guān)鍵。近期有購買30萬級SUV計劃的朋友，產(chǎn)品力扎實、車價低的比亞迪唐DM還是值得入手的。