BBA之間的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)就像一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)，寶馬X3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的重要性不言而喻。華晨寶馬-X3寶馬迎來了中期改款車型，首次為消費(fèi)者帶來了更具運(yùn)動(dòng)感的M-night套裝。毫無疑問是更帥更強(qiáng)！

舒適大于樂趣。

動(dòng)力方面，全新寶馬X3取消了原有的xDrive28i車型，僅提供xDrive 25i和xDrive 30i兩種動(dòng)力規(guī)格，均匹配xDrive適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

試駕車型為xDrive 30i尊享M-night suit，搭載高功率2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率252馬力，最大扭矩350牛米，匹配來自ZF的8速手自一體變速箱。官方0-100km/h加速時(shí)間為6.8秒。

華晨寶馬-X3寶馬

動(dòng)力輸出充足且持久。從1450轉(zhuǎn)/分開始，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到峰值扭矩輸出范圍，并持續(xù)到4800轉(zhuǎn)/分。按照現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)，350 Nm的最大扭矩并不耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）眼，但眾所周知，寶馬一直注重傳動(dòng)效率，善于用不那么漂亮的動(dòng)力參數(shù)呈現(xiàn)出出色的加速效果，更不用說ZF這個(gè)強(qiáng)大的合作伙伴了。

8AT變速箱總能捕捉到你腳下的每一個(gè)動(dòng)作，換擋動(dòng)作“穩(wěn)中有快”，無論在什么路況下都能始終跟上節(jié)奏。如果非要吹毛求疵的話，唯一美中不足的就是減速降檔時(shí)偶爾的輕微挫敗感。在舒適模式下，變速箱更愿意升檔，依靠更高的檔位來保持更經(jīng)濟(jì)的巡航速度，降低油耗。

在運(yùn)動(dòng)模式下，動(dòng)力響應(yīng)更直接，降檔沒有絲毫猶豫，動(dòng)力儲(chǔ)備隨時(shí)可用。但此時(shí)的動(dòng)力輸出特性與底盤懸掛并不完美匹配。減震器采用“前軟后硬”的調(diào)節(jié)方式，稍微踩一下油門就會(huì)帶來“抬頭”現(xiàn)象，影響車身前后平衡，不適合日常行走。

轉(zhuǎn)向感可以用“平順”兩個(gè)字來形容。低速時(shí)轉(zhuǎn)向力度較輕，正時(shí)非常平順。速度上來后，轉(zhuǎn)向力線性增加，雖然中間部分有一定虛位，但基本指向性可以保證，車頭在轉(zhuǎn)彎/并線時(shí)反應(yīng)及時(shí)，開起來足夠聽話。

如果你更傾向于追求駕駛樂趣，這款寶馬X3大概會(huì)給你帶來一種失落感，脫離了大部分人之前對(duì)德系SUV的認(rèn)知。底盤懸掛更注重舒適性，甚至在快速通過連續(xù)起伏路段時(shí)有些“晃晃悠悠”。既有厚重的情懷，也有超前的情懷，但缺乏足夠的支撐和清晰的道路信息反饋。在激烈駕駛時(shí)，他們難免缺乏自信。

雙腎格柵再次放大。

全新寶馬X3的外觀變化主要在細(xì)節(jié)上，全新的M-night套裝是此次外觀升級(jí)的重點(diǎn)。重新設(shè)計(jì)的前包圍線條更加犀利，原有的鍍鉻部件被大面積黑色裝飾條取代，雙腎進(jìn)氣格柵尺寸進(jìn)一步擴(kuò)大，并采用黑色涂裝，為運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)加分不少。

大燈組光源為全LED，燈腔內(nèi)部結(jié)構(gòu)有所調(diào)整?！半pL型”日間行車燈樣式是最新的家族式，精致感提升了不少。功能方面，全系標(biāo)配自動(dòng)大燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、轉(zhuǎn)向大燈。

多條輻條輪圈被完全熏黑，尺寸為20英寸。輪胎方面，“前窄后寬”匹配為普利司通ALENZA系列輪胎，輪胎規(guī)格為245/45 R20，輪胎規(guī)格為275/40 R20。

長(zhǎng)寬高：4737/1891/1689毫米

軸距：2864毫米

車尾造型沒有大的變化，整體輪廓更有肌肉感。配合兩側(cè)的排氣布局，氣勢(shì)很足。全新的尾燈組已經(jīng)熏黑，造型獨(dú)特，甚至略顯“另類”。網(wǎng)上有些爭(zhēng)議，設(shè)計(jì)手法感覺有點(diǎn)太強(qiáng)了。

汽車機(jī)器系統(tǒng)升級(jí)

內(nèi)部駕駛艙的改變總比沒有好。如果你是老寶馬X3的車主，你不必嫉妒。細(xì)節(jié)方面，中控臺(tái)的裝飾板采用了新材料，中控面板由10.25英寸升級(jí)

M運(yùn)動(dòng)方向盤的性能無可挑剔，皮質(zhì)細(xì)膩，輻條粗，內(nèi)部加填充物，質(zhì)感不硬，觸感和握感都令人滿意，所有觸感都不錯(cuò)。

全液晶儀表盤12.3英寸，顯示清晰度符合豪華品牌第一漸變的表現(xiàn)。中控面板搭載了最新的iDrive 7系統(tǒng)，并增加了天貓精靈、QQ音樂、喜馬拉雅等本地化應(yīng)用，支持導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)、無線CarPlay等功能。

火山紅/黑配色座椅為頂配車型專屬，座椅面料有類似菱形花紋的縫線，提升了質(zhì)感。功能方面，前排座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)和腿托調(diào)節(jié)，主駕駛座椅也有腰部支撐調(diào)節(jié)(4向)和兩套座椅記憶功能。舒適性配置方面，前排座椅加熱是全系標(biāo)配。

后排乘坐體驗(yàn)還不錯(cuò)，全景天窗縱向延伸足夠?qū)?，原車兩個(gè)后排頭枕很軟，頭部放松。后排空間不是它的優(yōu)勢(shì)，滿足日常使用問題不大，但也僅限于此，只能算是剛剛好。

寫在最后：

“不加長(zhǎng)，依然傲嬌”，這是我對(duì)這輛寶馬X3的評(píng)價(jià)，加長(zhǎng)軸距后保持原有風(fēng)味的同時(shí)，絲毫不遜色于同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。從駕駛的角度來看，它對(duì)運(yùn)動(dòng)屬性的追求已經(jīng)不太強(qiáng)烈，一直和寶馬在一起的Slogan似乎也漸行漸遠(yuǎn)。當(dāng)然，不可否認(rèn)，寶馬X3是一款綜合性能優(yōu)異的產(chǎn)品。不是每個(gè)人都適合，但總有人適合。