豐田凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是最經(jīng)典的日系B級(jí)轎車，在國內(nèi)享有很好的口碑，是日系三劍客之首。很多中年大叔都很喜歡，因?yàn)閯P美瑞的品控非常出色，而且配備了混動(dòng)系統(tǒng)，可以說是既省心又省油。

凱美瑞作為一款豐田車，繼承了豐田一貫的風(fēng)格，可以說在品質(zhì)控制上做到了極致。保養(yǎng)起來幾乎毫不費(fèi)力，低調(diào)內(nèi)斂，非常適合年紀(jì)大的公職人員。

新款凱美瑞的外觀變化很大，尤其是中網(wǎng)下的設(shè)計(jì)，和亞洲龍（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）挺像的。大燈造型尖尖的，有點(diǎn)ES的味道。其實(shí)凱美瑞可以說是這兩款車的鼻祖，基于TNGA平臺(tái)，采用豐田最新技術(shù)。大燈配備全LED自動(dòng)大燈，可以調(diào)節(jié)高度，這在日系車中絕對(duì)少見。這個(gè)設(shè)計(jì)可以用。

一如既往的側(cè)面設(shè)計(jì)，沉穩(wěn)低調(diào)。只是腰線設(shè)計(jì)不同，流露出一絲運(yùn)動(dòng)風(fēng)。我覺得這個(gè)設(shè)計(jì)是針對(duì)北美的，因?yàn)楸泵烙?.5L運(yùn)動(dòng)版，但是在國產(chǎn)車型上似乎有點(diǎn)格格不入。側(cè)面設(shè)計(jì)給人感覺中規(guī)中矩，沒有大的亮點(diǎn)。

剎車設(shè)備很日本。凱美瑞用的是單活塞制動(dòng)卡鉗，制動(dòng)性能很一般。原設(shè)計(jì)有偏差。這樣的配置讓凱美瑞的剎車腳感覺有點(diǎn)軟，總給人一種停不下來的感覺。提前剎車已經(jīng)成為一種習(xí)慣。18寸輪轂看起來很普通，符合其沉穩(wěn)低調(diào)的氣質(zhì)。

尾部設(shè)計(jì)值得稱贊的是分段式尾燈和藍(lán)色的牛鑄車標(biāo)。尾燈做的很有科技感，設(shè)計(jì)風(fēng)格有點(diǎn)單調(diào)。藍(lán)標(biāo)是混動(dòng)車型的專屬設(shè)計(jì)，可見其身份的不同。我要吐槽的是這個(gè)排氣管的設(shè)計(jì)。雖然是混動(dòng)車型，但是單邊單出的設(shè)計(jì)太老套了。換句話說，真的很丑，要么是兩側(cè)雙出，要么是隱藏式排氣。這樣的設(shè)計(jì)完全是搬起石頭砸自己的腳，真的很降檔次。

內(nèi)飾變化很大，整體變得更加年輕時(shí)尚，大屏設(shè)計(jì)酷炫，逐漸走向科技潮流。方向盤是真皮的，很少見，但還是用了大面積的塑料裝飾。正常情況下這是為了控制成本，但是TNGA平臺(tái)已經(jīng)節(jié)省了足夠的成本，完全可以在內(nèi)飾上使用更多的真皮或者實(shí)木來點(diǎn)綴和提升質(zhì)感，即使是落地近30萬的頂級(jí)車型。只是采用了真皮仿座椅的設(shè)計(jì)。如果是競技座椅，完全可以理解和接受，但凱美瑞只是普通座椅，不能這么說。

好在座椅的舒適度還是可圈可點(diǎn)的。采用了經(jīng)典的凹面設(shè)計(jì)，將駕駛者吸引到座位上，這樣兩邊都能給駕駛者更好的包裹性。正是因?yàn)樽坏氖孢m，很多人愿意開著它出城。畢竟下高速幾個(gè)小時(shí)，沒個(gè)舒服的座位就苦了。

全液晶儀表盤對(duì)豐田來說是奢侈品。整個(gè)日系車還是機(jī)械儀表盤陣營，不僅便宜而且更實(shí)用。但全液晶儀表盤帶來的高級(jí)體驗(yàn)是不可抗拒的，它可以實(shí)時(shí)反饋各種車輛信息，幫助駕駛員更好地了解車輛狀況，如燃油、油溫、胎壓、室溫等。

真沒想到塑料手柄的設(shè)計(jì)。這樣挖成本真的很虧。哪怕加一小塊皮，也會(huì)帶來全新的體驗(yàn)，但豐田不會(huì)這么做，因?yàn)槠放屏涂诒畮淼念~外收益，不需要額外的產(chǎn)品力?？此茖?shí)木，其實(shí)是貼片塑料板，看得見摸得著?？雌饋砗芮逦芨呒?jí)，感覺很差。真的沒有上一代那么真誠。

后排空間的表現(xiàn)還是很出色的。畢竟是舊車，基礎(chǔ)自然不差。你可以看到坐墊的長度和角度都很合理，并且提供靠背角度調(diào)節(jié)和boss健康。乘坐舒適性可以說很棒了，不遜于其他品牌的C級(jí)車。這是日本和豐田的強(qiáng)項(xiàng)。座椅舒適度也是一大賣點(diǎn)。這個(gè)座位坐上去會(huì)下沉，就像坐在沙發(fā)上一樣。平心而論，座椅比奔馳e好。

2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與ES、亞洲龍同臺(tái)，178馬力，221牛米扭矩。它采用了混合動(dòng)力設(shè)計(jì)，并配備了電機(jī)。這臺(tái)電機(jī)的實(shí)力不容小覷，可以輸出120馬力，202牛米的扭矩。整體動(dòng)力體驗(yàn)不錯(cuò)，加速很線性，乘坐舒適性很好。而且E-CVT變速箱各方面都優(yōu)于傳統(tǒng)CVT變速箱，算是豐田的黑科技。但是麥弗遜的前懸掛和前驅(qū)讓凱美瑞的操控性和駕駛感真的不怎么樣。日常駕駛中，方向盤有點(diǎn)太慢，突然加速變道時(shí)，能感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)力不夠，底盤懸掛支撐不好。

這車落地要30萬，價(jià)格不便宜。這個(gè)價(jià)格已經(jīng)可以買同級(jí)別的BBA，還有沃爾沃，凱迪拉克，捷豹等。都能買到高配?？梢娯S田對(duì)自己的自信，不得不佩服豐田。這么高的價(jià)格，還能有非常可觀的銷量。果然，品牌力和銷量是掛鉤的。