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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

優(yōu)勢(shì)

4.0升V8雙渦輪增壓的強(qiáng)大性能

難以置信的敏捷掩蓋了卡車的重量。

舒適模式下意想不到的奢華

美觀實(shí)用，做工精致。

劣勢(shì)

昂貴的

V8渴了。

將可能性限制在公路之外。

如果瘋狂的定義真的是一遍又一遍的做同樣的事情，期待每次都有不同的結(jié)果，那么也許馬車愛好者應(yīng)該放棄告訴美國他們錯(cuò)過了。反而讓我們保留奧迪RS6 Avant這種快得離譜又實(shí)用的車，在超級(jí)跑車的性能水平之上又有層次感又有排他性。

奧迪并沒有將RS6 Avant的銷售數(shù)字排除在季度總結(jié)之外，盡管說它很可能會(huì)爭奪“美國最細(xì)分市場的奧迪”的稱號(hào)可能有失公允。當(dāng)然是基于A6 Avant，這是汽車廠商對(duì)旅行車的首選稱呼。美國司機(jī)對(duì)這款車不感興趣，奧迪在這些海岸只提供兩款定制版。

一方面，RS6 Avant是一款性能車。此外，A6 Allroad Quattro還采用了額外的包覆層來增加行駛高度，是SUV的搶眼替代品。兩人都是經(jīng)典帥哥，就像漫畫里的燈籠超人一樣帥。

相當(dāng)大的格柵和瞇眼大燈，焦慮程度恰到好處；奧迪的充氣輪拱為可選的22英寸合金提供了一個(gè)美麗的框架——令人愉快的黑色光學(xué)套件的一部分——細(xì)長的輪廓讓我困惑為什么有人會(huì)選擇SUV而不是它。同樣的比例感也出現(xiàn)在后方。獨(dú)特的凹口LED尾燈被急切地推到了行李箱蓋的邊緣，亮黑色的裝飾夸張了Avant的寬度和雙橢圓形排氣管。

奧迪喜歡用明亮的探戈紅來炫耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），但柔和的色調(diào)有一種優(yōu)雅。在這一點(diǎn)上，Nardo Gray在RS陣容中可能有點(diǎn)過了，但它仍然深深地贊美RS6的折痕和輪廓。我懷疑它會(huì)老化得很好，既不會(huì)夸大，也不會(huì)屈服于過去的趨勢(shì)或幻想。

內(nèi)飾也是如此，就像所有現(xiàn)代奧迪車一樣，讓人瞬間熟悉。有足夠支撐的運(yùn)動(dòng)型座椅是標(biāo)準(zhǔn)配置，鋁和碳纖維裝飾也是標(biāo)準(zhǔn)配置。RS方向盤和換檔手柄有助于增加與常見A6的距離，但技術(shù)很簡單：信息娛樂和HVAC的雙觸摸屏堆疊在中控臺(tái)上，為駕駛員提供了12.3英寸的虛擬駕駛艙顯示器。

請(qǐng)注意，最大的區(qū)別在于發(fā)動(dòng)機(jī)。奧迪不斷增長的e-tron陣容可能正在推動(dòng)電氣化，但在RS6 Avant的條紋引擎蓋下，其4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)仍然是一個(gè)令人愉快的地方。591馬力和590磅-英尺的扭矩是旅行車的狂野數(shù)字，甚至超過了奧迪的R8 V10性能，盡管Avant肯定為派對(duì)帶來了近5000磅的整備重量。

然而，這是誠實(shí)和快速的。0-60邁3.5秒，最高時(shí)速155邁。增加碳陶瓷剎車，除了更強(qiáng)的制動(dòng)力和8500美元的錢包，奧迪還將限制器提升到了190英里/小時(shí)。

這在道路不限行的德國可能說得通，但在美國更難賣。無論如何，標(biāo)準(zhǔn)剎車足以完成這項(xiàng)任務(wù)，這是令人放心的，不會(huì)被抓住。

既然我們反正是在破壞物理，Avant就不會(huì)局限在過彎性能上。標(biāo)準(zhǔn)空氣懸架、自適應(yīng)減震器、扭矩矢量后差速器和Quattro全輪驅(qū)動(dòng)與奧迪的驅(qū)動(dòng)模式系統(tǒng)一起工作。通常的舒適、動(dòng)感、自動(dòng)是存在且正確的，增加了兩個(gè)可定制的預(yù)置，按方向盤上的RS鍵即可調(diào)用。

有了這些工具，你可以在家庭搬運(yùn)工和賽道愛好者之間輕松使用RS6 Avant。當(dāng)然，即使在舒適模式下，也比普通奧迪強(qiáng)：即使不是你可能期待的松牙體驗(yàn)，橡膠薄也不會(huì)對(duì)騎行有好處。盡管如此，你可以愉快地使用卡車，如用于DIY操作和即興好市多運(yùn)輸?shù)目ㄜ嚒?p>丟棄大量紙巾、覆蓋物，最好是所有乘客。動(dòng)態(tài)模式將RS6 Avant變成咆哮的怪物。線性加速度是器官調(diào)節(jié)；在自信處理彎道的時(shí)候，雙座跑車可以借鑒。你永遠(yuǎn)不會(huì)完全失去比例感，尤其是在旅行車的寬度上，但你永遠(yuǎn)不會(huì)覺得自己在接近奧迪的極限。

這可能是一種祝福，也可能是一種詛咒。如此強(qiáng)大的功能最終可能會(huì)浪費(fèi)在公共道路上，但我從已經(jīng)很少的RS6 Avant車主名單中看不到有多少人選擇帶著他們的神童車去賽道日。哪怕是短暫的疏忽也會(huì)讓你飛得飛快。如果錯(cuò)誤的速度陷阱正朝著你的方向移動(dòng)，你的駕照會(huì)立刻變成紙屑。

奧迪強(qiáng)大的競爭對(duì)手——，比如保時(shí)捷Panamera（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Turbo S Sport Turismo，也遇到了這個(gè)問題。高性能的數(shù)字更多的是用來吹噓，而不是實(shí)際上快速去任何地方。與保時(shí)捷相比，RS6 Avant至少多了33，354個(gè)貨物空間，后排座椅折疊時(shí)為59.3立方英尺，折疊起來為30立方英尺。

但是，請(qǐng)?jiān)试S自己接受奧迪超出合理范圍的運(yùn)動(dòng)揮霍，RS6 Avant有很多值得愛的地方。后輪轉(zhuǎn)向-標(biāo)準(zhǔn)-也提高了實(shí)用性，并有助于提供一個(gè)非常穩(wěn)定的感覺，即使在高速行駛。聽起來很棒，咆哮著，噴著鼻息，八速Tiptronic變速箱直言，它在改變傳動(dòng)比方面遠(yuǎn)比你強(qiáng)。

2021款的價(jià)格為10.9萬美元，2022款的價(jià)格為11.65萬美元。奧迪也低于它的保時(shí)捷堂兄。你可以用這些省下來的汽油：城市的15 mpg，高速公路的22 mpg，高速公路的17 mpg即使在紙面上也不是很好，但是如果你按照它的要求開旅行車，現(xiàn)實(shí)會(huì)更節(jié)儉。

2021款?yuàn)W迪RS6 Avant判斷

奧迪將RS6 Avant帶到美國的決定出人意料。經(jīng)過多年指出美國司機(jī)不買旅行車，當(dāng)然也不買運(yùn)動(dòng)型旅行車，市場轉(zhuǎn)向SUV更明智。你能買到這輛車的事實(shí)似乎令人驚訝。

雖然這種排他性很吸引人，但RS6 Avant的靈活性和性感仍然揮之不去。很少能找到一款既能在燈光下(或賽道上)展現(xiàn)異國情調(diào)，同時(shí)又能應(yīng)付短途越野旅行或大箱子店享受的車。你會(huì)原諒?qiáng)W迪。如果它試圖成為一輛旅行車，其火熱的性能只會(huì)增加它，而不是稀釋它。