在日產(chǎn)的SUV體系中，一直缺少小型SUV，直到金科的出現(xiàn)，填補(bǔ)了這樣的空白。日產(chǎn)奇駿（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的起售價(jià)為18.88萬元，逍客（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的價(jià)格區(qū)間為13.98萬-18.98萬元，而金科的價(jià)格為9.98萬-13.73萬元，起到了完善產(chǎn)品線的作用。作為日產(chǎn)最小的SUV，能否繼承日產(chǎn)兩大SUV大佬的優(yōu)勢(shì)？最近江哥專門測(cè)試了這款車。跟大家分享一下吧。

金科主打年輕市場(chǎng)，從大體輪廓到車身的每一條線條都符合自己的“汽車設(shè)計(jì)”，即年輕運(yùn)動(dòng)。前臉采用日產(chǎn)最新家族式V-Motion設(shè)計(jì)，夸張的V型造型，看起來很有攻擊性。熏黑的中網(wǎng)凸顯運(yùn)動(dòng)，輔以犀利的回旋鏢式LED大燈，看起來亮眼。

來到車身側(cè)面，金科的線條重點(diǎn)在懸浮的頂部和斜向上向后拉的兩條腰線，不僅流暢，而且設(shè)計(jì)犀利，讓車子一下子動(dòng)感了不少。

為了更好地滿足不同人對(duì)顏色的需求，金科有多達(dá)8種車身顏色可供選擇，其中包括三種雙色，這是小型SUV中常見的設(shè)計(jì)，當(dāng)然看起來更顯年輕。

在空間方面，金科的表現(xiàn)中規(guī)中矩。雖然其車長(zhǎng)、軸距等參數(shù)略優(yōu)于ix25、X-RV等車型，但小型SUV尺寸有限，多出的數(shù)據(jù)只有兩指寬。在實(shí)際體驗(yàn)中，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手很難表現(xiàn)出太多的優(yōu)勢(shì)。

內(nèi)飾方面，依然是日產(chǎn)的年輕化風(fēng)格，但不同于以往的溫馨設(shè)計(jì)。“橙+黑”的配色和平底方向盤看起來動(dòng)感十足。

金科的制造工藝在這個(gè)價(jià)位屬于合資車的性能。各個(gè)位置的接縫都比較均勻，接縫的處理也不粗糙。

選材方面，中控臺(tái)表面采用大面積真皮包裹，增加了車內(nèi)的檔次感。座椅采用了新一代符合人體工程學(xué)的運(yùn)動(dòng)座椅，還采用了皮革和面料搭配的方式?？傮w來說質(zhì)感非常好，坐在上面還是熟悉的日產(chǎn)味。真的是“沙發(fā)廠”。

此外，金科還拿出了漂亮的配置表：比如車頂行李架、電動(dòng)可調(diào)后視鏡、17英寸鋁合金輪轂、多功能方向盤、上坡輔助、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、8英寸中控屏等。都是標(biāo)配。高配車型還配備了智能鑰匙、液晶儀表盤、自動(dòng)大燈等。其中智能安全配置包括車道偏離預(yù)警、智能剎車輔助、變道盲區(qū)預(yù)警、倒車車側(cè)預(yù)警，這在小型SUV中非常少見。

值得一提的是，金科的儀表盤非常有特色，左邊是一個(gè)七英寸的液晶顯示屏，右邊是一個(gè)圓盤形的傳統(tǒng)車速表。這種組合很少見，但是很新穎。

不過可惜的是，金科前排只有一個(gè)USB接口，后排既沒有空調(diào)出風(fēng)口，也沒有USB接口。這確實(shí)有點(diǎn)說不過去，因?yàn)橐粋€(gè)USB接口已經(jīng)不能滿足年輕消費(fèi)者的日常需求了。

金科的行李廂在正常狀態(tài)下可以達(dá)到428L，比很多緊湊型SUV都要好。實(shí)際裝載能力并不令人失望。擴(kuò)展性方面，后排座椅可分為4/6段，放倒后的承載能力進(jìn)一步提升。得益于同級(jí)別車型較長(zhǎng)的車身長(zhǎng)度和軸距，乘客的乘坐空間還算不錯(cuò)，后排腿部空間也有較大余量，對(duì)于身體正常的乘客來說并不局促，足夠日常使用。

動(dòng)力方面，金科搭載HR15 1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率124Ps，最大扭矩147Nm.中高配車型配備CVT無級(jí)變速箱，低配車型配備6速手動(dòng)變速箱。

這次江歌試駕的是CVT版。城市中低速路段下，動(dòng)力響應(yīng)基本充足，CVT一如既往的平順。再加上車身尺寸的優(yōu)勢(shì)，駕駛的整體感覺更加靈活。方向盤反饋很平緩，隨著車速的增加，轉(zhuǎn)向力也會(huì)增加。不過方向盤有一定的虛位，整體調(diào)教舒適。

急加速時(shí)響應(yīng)非常線性及時(shí)，但幾乎沒有推背感，這也和乘客的定位有關(guān)，更強(qiáng)調(diào)乘坐舒適性。畢竟采用了1.5L CVT的動(dòng)力組合。

在駕駛過程中，江歌發(fā)現(xiàn)金科的避震訓(xùn)練還是很舒服的。在緊急變線項(xiàng)目中，車體的負(fù)載響應(yīng)比較強(qiáng)，車頭的響應(yīng)不夠積極，導(dǎo)致極限狀態(tài)下的可控性不高。但是，對(duì)于目標(biāo)客戶來說，這可能是一個(gè)很大的優(yōu)勢(shì)。畢竟這樣的訓(xùn)練對(duì)過濾震動(dòng)有更好的“療效”。

值得稱道的是，金科的NVH還是很令人滿意的。尤其是低速時(shí)，輪胎噪音、風(fēng)噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都控制得很好。當(dāng)車速超過80Km/h時(shí)，雖然風(fēng)噪明顯增大，但仍在可接受范圍內(nèi)。

寫在最后：

日產(chǎn)的“年輕化戰(zhàn)略”，說到底無非是推出更多適合年輕消費(fèi)者的產(chǎn)品，讓他們買得起，用得上。以金科為例，確實(shí)體現(xiàn)了日產(chǎn)對(duì)小型車用戶胃口的把握和把握。從試駕后的感受來看，金科的整體品質(zhì)符合日產(chǎn)一貫的水準(zhǔn)，舒適實(shí)用。對(duì)于科技的配置，并不是盲從，更多的是從對(duì)裝備的實(shí)際需求出發(fā)。所以，江歌覺得，對(duì)于那些想買一輛開起來容易，坐起來舒服的小型合資SUV的人來說，金科是一個(gè)值得選擇的。