玲瓏輪胎近日推出新能源汽車SPORT MASTERe系列輪胎。我看了之后一開始很疑惑。傳統(tǒng)燃油車和新能源車用的輪胎有區(qū)別嗎？確實如此。新能源汽車輪胎有什么特點或優(yōu)勢？眾所周知，大小型號差不多的汽車，由于大量使用電池，純電動汽車的重量要比燃油汽車重四五百公斤甚至更多。當重量增加時，問題是輪胎需要有更大的承載能力，更強的抓地力，更好的耐磨性等等。

一汽大眾旗下的ID.4 CROZZ（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）高性能PRIME與探岳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）四驅(qū)R-Line PRO智能版相比，長寬高數(shù)據(jù)幾乎相同，但前者重約2254kg，后者重約1781kg，相差約473 kg。所以這兩款車型用的輪胎會有些不同。此外，新能源汽車，尤其是純電車，行駛時幾乎“無聲”，車內(nèi)駕乘人員對輪胎的靜音效果要求更高。還有，新能源汽車的輪胎需要有更好的節(jié)能能力，以緩解部分車主對耗電的焦慮。

為了有更深入的親身體驗，我把ID.4 CROZZ高性能PRIME版的輪胎換成了原尺寸的精致SPORT MASTERe來做使用體驗，其中前胎尺寸為235/45R21，后胎尺寸為255/40R21。這種輪胎的胎面采用不對稱花紋。借助多重立體聲消音靜音技術，將花紋和凹槽設計成最合理的形狀和布局。一些用于新能源汽車的輪胎上覆蓋了一層消音棉，以達到消音效果。此次特別采購無消音棉的新能源SPORT MASTERe輪胎，通過硬核技術降低噪音，提高駕駛舒適性。在輪胎材料方面，這款輪胎采用了獲得“國家技術發(fā)明獎”的高彈性橡膠配方，將橡膠分子和填料充分耦合，減少摩擦，從而減少熱量積累和能量消耗，從而幫助車輛提高續(xù)航里程。

玲瓏得名于“體育大師”，意為“運動大師”。看來玲瓏對操控性能也是很有信心的。我開著ID.4從北京市區(qū)往西，目的地是遠郊山區(qū)的虹井路。在開放的社交道路上，我可以更好更近距離的體驗Sportmoster E輪胎的各方面性能。在高速公路上，以80 km/h的速度巡航，車很安靜。我能感覺到車外的噪音基本都是風聲蓋過輪胎噪音，SPORT MASTERe的靜音效果非常出色。我打開手機里收藏的德云社相聲，在郭德綱和于謙歡快有趣的調(diào)侃中馳騁。

出了高速公路上了國道，在蜿蜒的山路上隨著山勢起伏。虹景路以多彎道和高落差而聞名。從山腳到山頂，有十幾個彎，最大落差估計有300米。對駕駛技術和車輛都是很大的考驗。盤山公路需要頻繁反復的剎車加速。

作為一款緊湊型SUV，ID.4 CROZZ高性能PRIME版的電機總功率230kW，總扭矩460Nm，0-50 km/h加速僅需2.6秒。這樣的表現(xiàn)讓ID.4 CROZZ高性能PRIME版在山路上行駛時非常好玩，而且在四驅(qū)的加持下，無論是連續(xù)的急彎還是坡度起伏較大的狹窄路面，都輕松自如。SPORT MASTERe輪胎在如此復雜多變的山路上也表現(xiàn)出了出色的操控性能。直道上的急加速和SPORT MASTERe的抓地力給我的感覺很清晰，不會感覺遲緩或者空轉(zhuǎn)，只是彈射。

我在幾個下坡彎道的時候，都是故意用彎道晚剎車，彎道急加速的方式。SPORT MASTERe輪胎也牢牢抓地，沒有出現(xiàn)剎車打滑導致車身不穩(wěn)的情況。出彎后，猛踩電動踏板。在巨大扭矩的驅(qū)動下，SPORT MASTERe輪胎呼嘯著疾馳而去，同樣表現(xiàn)出了出色的抓地性能。兩天時間，行程400多公里，大部分是山路?？偟膩碚f，SPORT MASTERe輪胎靜音效果和抓地力表現(xiàn)都很出色。尤其是在山路上，我很滿意。