Polo是大眾的老牌車型之一。其進入中國的歷史可以追溯到2002年。由上汽大眾引入中國，一直活躍在10萬級家用車的舞臺上。因為車身小巧，操控靈活，一度被網(wǎng)友稱為小鋼炮模型。隨著汽車技術(shù)的發(fā)展和自主品牌的崛起，現(xiàn)在的Polo車型還有競爭力嗎？這一期，讓我們一起探索。

以最近推出的2023 Polo汽車系列為例。全系列共五款車型，官方指導價9.09萬-12.49萬，針對小型車。車身長寬高對應(yīng)4053x1740x1449mm，軸距2564 mm，在同級別車型中，長度和軸距都有一定優(yōu)勢，為內(nèi)部乘坐空間奠定了基礎(chǔ)。外形的設(shè)計和檢查基于流行的家族臉書風格，橫向中網(wǎng)貫穿左右燈，中間嵌入大眾標志。

車內(nèi)配色風格依舊活潑。如果外觀是梵高金、浪漫紅、皇家藍，那么車內(nèi)相應(yīng)的中控臺和排擋臺邊緣會和車身顏色保持一致。除入門級車型外，中控內(nèi)嵌8英寸全彩顯示屏，支持手機互聯(lián)和映射，標配語音識別控制系統(tǒng)。高配車型配有前后駐車雷達和倒車影像，所有車型都有自己的定速巡航功能。

Polo為五座五門掀背式結(jié)構(gòu)。中低配車型采用面料包裹，頂配和副頂配車型采用混合皮革材質(zhì)，前排配備運動風格座椅，更貼合駕駛者的身體曲線。兩廂的結(jié)構(gòu)使得行李箱容積只有310L L，如果放倒后排座椅，兩廂的長度和軸距優(yōu)勢就會體現(xiàn)出來，容積可以擴展到1003L，比同級別飛度（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和跨級速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）大很多。

底盤懸架前懸架為麥弗遜式獨立懸架，結(jié)構(gòu)簡單耐用，轉(zhuǎn)向靈活，是大多數(shù)普通車輛的選擇。后懸架為縱臂扭力梁依賴式懸架，利用粗大的上下擺臂剛性連接車身和車架，再利用螺旋彈簧和液壓減震器柔性承載車身，占用空間相對較小，結(jié)構(gòu)簡單穩(wěn)定，故障率低。大眾對Polo底盤的調(diào)校偏硬，減震效果不太好，舒適性有限。

動力沿用上一代車型的DMB自吸發(fā)動機，排量為1.5L，屬于大眾旗下EA211發(fā)動機平臺的特定車型。整備質(zhì)量輕達到節(jié)能的效果，外觀設(shè)計小巧緊湊，可以為車騰出更多的空間。直列4缸內(nèi)燃機最大功率83kW，最大馬力113Ps，峰值扭矩145nm，入門級車型采用5MT手動變速箱，其余為6AT手自一體變速箱。

總的來說Polo的產(chǎn)品性能還是比較不錯的。作為家用代步車，可以滿足大部分場景的需求，皮質(zhì)耐用，二手車市場也不差，這也是它經(jīng)久不衰的主要原因。

但是隨著新能源汽車的發(fā)展，Polo的市場表現(xiàn)已經(jīng)大不如前。進入2022年后，月銷量一直徘徊在2000臺左右，不到高峰期的零頭，因為在同樣的用車場景下，消費者可以用更低的價格選擇更多的交通工具，比如比亞迪海豚（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），五菱宏光（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）米尼耶夫等。而且配置還不錯，能源更經(jīng)濟。對于通勤和四處購物來說，電動車成為了更好的選擇。新能源車的影響不僅僅指Polo，還包括燃油車。其實不是車不夠好，而是時代變了。