說到小型兩廂車，相比國內大部分消費者，會想到大眾Plolo和本田飛度（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。隨著國產汽車品牌崛起帶來的市場變化，曾經紅極一時的大眾Polo（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、本田飛度、豐田致炫只剩下苦力。其中大眾Polo車主多為女性消費者，而本田飛度受眾更廣。雖然目前在國內銷售的大眾Polo這一代已經有很長時間了，但是由于車型初期價格的提高，以及更多入門級緊湊型車市場的下滑，其銷量持續(xù)低迷，難以重拾往日的輝煌風光（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），與同代后的本田飛度相比明顯遜色不少。近日，上汽大眾正式推出2023款大眾Polo。新車主要在配置上進行了調整，共推出5款車型，售價9.09-12.49萬元；今天要介紹的是全系低價1.5L自動活讓版，廠商指導價10.09萬元。讓我們看看它的表現如何。

外觀方面，這一代大眾Polo的外觀至今沒有調整，做了幾處小改動，對部分配置進行了升級優(yōu)化。Polo作為一款入門級的品牌車型，一直走精品車路線，這在一定程度上也是其價格堅挺的原因。與之前相比，這一代Polo不僅在尺寸上有所提升，而且在車身上加入了更多的流線型設計，同時配合經典的扁平化風格，給人一種更加年輕時尚的感覺。

車頭部分，標志性的橫向貫通式中網，內部采用了單鍍鉻輻條，與兩側大燈相連后，一定程度上延伸了前臉的視覺寬度。相比簡單的中網，車頭稍微復雜一些。下格柵采用上下兩段式結構，有助于提升兩側霧燈區(qū)域封閉的前臉視覺高度和層次感。

大燈造型與中網和車頭輪廓協(xié)調。燈腔內部涂黑，燈組結構清晰。遠近光組全部采用鹵素光源，缺少鏡頭裝飾，看起來有點廉價，功能上只支持簡單的高度調節(jié)。

車身側面輪廓一改原來的輪廓，更長的a柱和傾斜的D柱看起來更加動感。此外，兩段式高腰線貫穿前后門把手，上揚凸出的風格也對車企的沖壓工藝提出了更高的要求，是這一代Polo車身側面的點睛之筆。與上一代相比，車身尺寸略有增加，但仍屬于標準小型車的范疇。相比目前主流的緊湊型車，在一些擁擠的路況下更容易拐彎抹角。

外后視鏡集成LED轉向燈條，全系標配后視鏡電動調節(jié)和透鏡加熱功能。全系中只有頂配和次頂配車型配備了前門無鑰匙進入和車內無鑰匙啟動系統(tǒng)。除頂配車型外，其他車型均采用15寸鋁合金輪轂，粗細雙五輻樣式簡潔大方。輪胎匹配漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）泰KINERGY EX系列，規(guī)格為185/65 R15。胎壓報警系統(tǒng)是該車的標準配置。

相比上一代，車尾部分更加時尚。尾門上沿的橫肋延伸至兩側尾燈，與車身兩側的高腰線相連，營造出更高的整體感。同時，底部保險杠表面也用橫線勾勒出輪廓。尾燈造型延續(xù)了上一代的風格。燈罩表面黑化，內部燈組變細。點亮后有很好的辨識度。尾部底部采用左隱藏式單排氣布局。三款中低配車型都沒有配備倒車雷達和倒車影像。相比同價位的自主品牌車型，確實顯得有點小氣。

內飾方面，這一代Polo車的內飾相比之前有了明顯的變化，采用了更為流行的橫貫通式中控臺布局，可以讓前排駕駛艙看起來更加寬敞。1.5L版本的Auto Live比較sim

2023款大眾Polo依舊使用上一代三輻多功能方向盤。是因為庫存沒有清理出來嗎？方向盤兩側的按鍵負責行車電腦、藍牙語音、定速巡航、多媒體調節(jié)等輔助功能。手柄為塑料材質，方向盤支持手動四向調節(jié)。

全系標配8寸彩色行車電腦，兩側帶電子水溫油表，屬于目前大眾其他高配車型的低配版。雖然相比全液晶儀表盤略顯科技感不足，但好在中間屏幕的尺寸足夠大，可以顯示豐富的駕駛和輔助駕駛信息。

主被動安全配置方面，全系只有頂配和副頂配車型配備了主動制動和正面碰撞預警。全系標配主副駕駛席前前排氣囊，前排側氣囊，前后頭部氣簾，胎壓報警系統(tǒng)，只能起到一定的提示作用，看不到每個輪胎的胎壓值。

中控部分，除了最低配車型，其他車型都配備了8英寸嵌入式觸摸液晶屏，屏幕左側保留了常用功能的觸摸按鍵列表，這也是其他高配車型的低配版本。車載系統(tǒng)比較簡單，只支持藍牙電話、CarPlay/CarLife手機互聯、語音識別控制等常規(guī)功能。車內音響配備前后普通4揚聲器單元。

所有車都采用手動空調系統(tǒng)，前空調面板為傳統(tǒng)大尺寸三旋鈕組合。雖然款式傳統(tǒng)，但是方便，方便日常使用。PM2.5過濾裝置是車內標配，但所有車都沒有配備后排出風口。

其他車輛輔助/控制配置方面，全系車型依然采用傳統(tǒng)的機械手剎，標配發(fā)動機啟停、上坡輔助、定速巡航。除了最低配的手動擋車型，其他車型也都配備了運動模式切換。

車內座椅表面采用全織物材料包裹，前排座椅采用一體式設計，內部填充較厚。車內前排座椅全部手動調節(jié)，副駕駛位置位置無法控制。后排座椅延續(xù)了前排風格。雖然坐墊的長度對腿部有很好的支撐，縱向空間也不會太局促，但受限于車身寬度，后排橫向空間不適合三個成年人同時乘坐；后排基本沒有配置，沒有空調出風口，沒有手機電源接口，沒有后排扶手。兩個版本上沒有天窗，后備箱常規(guī)容積310L，后排座椅靠背支持整體斜躺，最多可以擴展到1003L。

動力方面，2023款大眾Polo繼續(xù)搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率83kW/113Ps，最大扭矩145Nm，匹配5速手動或6速手自一體變速箱。這臺1.5L發(fā)動機屬于EA211家族。它的出現是為了取代較老的1.4L和1.6L車型，它也成為了上汽大眾入門級車型的主要裝備。油門響應足夠靈敏，起步動作干脆利落，動力輸出平順。懸掛結構為前麥弗遜后扭力梁依賴式懸掛，在同級車中也很常見。整體調整強調舒適性，彈跳不會太僵硬。

總結：作為合資小型兩廂車中的“老資格”，大眾Polo一度成為大多數剛入職的年輕女性消費者的首選。憑借大眾品牌的市場基礎和城市小型車身的便利性，保持了較好的銷量和二手保值率。雖然更換后的大眾Polo在外觀設計和空間上較之前有了明顯的提升，但隨之而來的價格上漲也讓它不再是市場上的“燙手山芋”。畢竟就其價格而言，現在有更多的高水平國產車型可供選擇，再多一點，還可以選擇一批合資入門級緊湊型車。那么，你現在還會考慮大眾Polo車型嗎？