對(duì)于大多數(shù)朋友來(lái)說(shuō)，創(chuàng)維是一個(gè)知名的家電品牌。今年4月，創(chuàng)維集團(tuán)發(fā)布“創(chuàng)維汽車(chē)”品牌，正式進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)。

今年7月27日，創(chuàng)維汽車(chē)官方宣布，由創(chuàng)維ET5更名而來(lái)的創(chuàng)維EV6正式上市。新車(chē)定位為純電動(dòng)中型SUV，動(dòng)力系統(tǒng)采用單電機(jī)布局。NEDC的續(xù)航里程分別為410公里和520公里。

當(dāng)我拿到這輛試駕車(chē)的時(shí)候，屏幕前的我也有和你一樣的疑惑。專(zhuān)門(mén)做家電的公司能做好新能源汽車(chē)嗎？事實(shí)上，從嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，EV6并不是“新車(chē)”，它是由以前的梅田ET5更名而來(lái)的。

這款新車(chē)由以前的梅田ET5更名而來(lái)。

詳細(xì)來(lái)說(shuō)，梅田汽車(chē)屬于凱沃新能源汽車(chē)集團(tuán)，由創(chuàng)維集團(tuán)創(chuàng)始人黃鴻升于2010年正式成立，梅田汽車(chē)緊隨其后于2018年成立，梅田ET5是梅田汽車(chē)首款量產(chǎn)車(chē)型。

我們這次試駕的是創(chuàng)維EV6的頂配機(jī)型———520 PRO版，官方指導(dǎo)價(jià)24.98萬(wàn)元。這個(gè)價(jià)位有很多優(yōu)秀的新能源產(chǎn)品。創(chuàng)維EV6有實(shí)力在這個(gè)級(jí)別的市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟嗎？讓我們一起開(kāi)始今天的試駕吧。

注：型號(hào)名稱(chēng)縮寫(xiě)為創(chuàng)維EV6。

新車(chē)特征

新車(chē)外觀風(fēng)格簡(jiǎn)潔大氣。

格柵用菱形格子裝飾。

外觀設(shè)計(jì)方面，新車(chē)延續(xù)了ET5車(chē)型的造型風(fēng)格，其設(shè)計(jì)理念命名為“包豪斯”。具體來(lái)看，新車(chē)前臉線條簡(jiǎn)潔，采用了具有明顯“電動(dòng)車(chē)特征”的封閉式中網(wǎng)，“中網(wǎng)”采用菱形格紋裝飾，精致時(shí)尚感不錯(cuò)。

這款頂配車(chē)型配有激光遠(yuǎn)光燈。

新車(chē)的前包圍運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)。

新車(chē)前包圍采用了富有層次感的貫穿式設(shè)計(jì)，營(yíng)造了良好的運(yùn)動(dòng)感。大燈的造型中規(guī)中矩。燈光配置方面，LED光源的遠(yuǎn)近光燈是全系標(biāo)配，創(chuàng)意版和PRO車(chē)型還配備了激光遠(yuǎn)光燈。

除了最低配的兩款車(chē)型，其他車(chē)型都配備了LED日間行車(chē)燈、自動(dòng)大燈、轉(zhuǎn)向輔助燈和LED前霧燈，燈光配置豐富。更“加分”的自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能是兩款高配車(chē)型的專(zhuān)屬。

新車(chē)將配備L2.5級(jí)輔助駕駛功能。

前外殼配備了毫米波雷達(dá)模塊，以支持駕駛輔助功能。目前創(chuàng)維EV6配備了L2.5級(jí)別的駕駛輔助功能，未來(lái)有望升級(jí)到L4級(jí)別。

新車(chē)側(cè)面造型拉長(zhǎng)，并未采用“標(biāo)新立異”的設(shè)計(jì)。

這款車(chē)定位為中型SUV，側(cè)面造型設(shè)計(jì)不是很突出。車(chē)窗邊緣和側(cè)裙采用鍍鉻飾條裝飾，讓整車(chē)側(cè)面看起來(lái)不那么沉悶。

車(chē)身尺寸方面，創(chuàng)維EV6的長(zhǎng)寬高分別為4698/1908/1696 mm，軸距為2800 mm。其內(nèi)飾采用五座布局，家族式版本為2 2 2式六座設(shè)計(jì)。后備箱標(biāo)準(zhǔn)容積467升，最大擴(kuò)展容積1141升。作為參考，威馬W6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的長(zhǎng)寬高分別為4620/1847/1730mm，軸距為2715mm。

雙五輻輪圈采用雙色涂裝，有一定的時(shí)尚感。

新車(chē)采用五輻雙色輪轂，造型比較常規(guī)。輪胎選自庫(kù)柏品牌的Evolution CTT系列。這類(lèi)輪胎主要側(cè)重于靜音性和干抓地性能。

車(chē)尾最大的亮點(diǎn)是貫穿式尾燈組。

新車(chē)采用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，這也是車(chē)尾設(shè)計(jì)中的一大亮點(diǎn)。尾燈點(diǎn)亮后，質(zhì)感不錯(cuò)。點(diǎn)亮?xí)r，創(chuàng)維的品牌logo也會(huì)點(diǎn)亮，辨識(shí)度很高。

后包圍的造型并沒(méi)有像前包圍那樣注重運(yùn)動(dòng)感的營(yíng)造，只是用了銀色的擋泥板來(lái)裝飾，略顯單調(diào)。整個(gè)車(chē)尾造型層次分明，風(fēng)格簡(jiǎn)約，是比較主流的設(shè)計(jì)手法。

室內(nèi)設(shè)計(jì)有一定的豪華質(zhì)感。

中控臺(tái)線條橫平豎直，風(fēng)格簡(jiǎn)約。

作為一款新能源車(chē)，創(chuàng)維EV6的內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是很“傳統(tǒng)”的。中心圖標(biāo)的線條

車(chē)廂內(nèi)其他位置也采用了皮革和麂皮材質(zhì)，手臂經(jīng)常接觸的地方也很柔軟，值得稱(chēng)贊。創(chuàng)維EV6內(nèi)飾可以提供智能版和PRO版兩種方案。兩者內(nèi)飾在配色和就地取材上有所不同。

12.3寸液晶儀表顯示清晰。

12.3寸全液晶儀表顯示清晰，信息易讀，但科技感略顯不足。而且開(kāi)車(chē)時(shí)，即使后座沒(méi)有乘客，安全帶警示燈也會(huì)閃爍。這是一個(gè)小“BUG”。

中控大屏12.8英寸，屬于新能源汽車(chē)主流水平。

這個(gè)大屏幕基本涵蓋了所有的操作功能。

中控屏幕的尺寸為12.8英寸，以現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看已經(jīng)不算小了。車(chē)載系統(tǒng)采用創(chuàng)維科技提供的創(chuàng)維Skylink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。屏幕顯示清晰細(xì)膩，但觸摸時(shí)偶爾會(huì)出現(xiàn)卡頓現(xiàn)象，反光嚴(yán)重。倒車(chē)時(shí)，倒車(chē)影像偶爾會(huì)出現(xiàn)卡頓和“拖影”。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能豐富，音樂(lè)、導(dǎo)航等功能一應(yīng)俱全。

車(chē)載系統(tǒng)功能豐富，導(dǎo)航、音樂(lè)、語(yǔ)音控制，創(chuàng)維EV6還支持電視直播和在線影院。此外，新車(chē)內(nèi)置多種場(chǎng)景模式，可通過(guò)語(yǔ)音控制訪問(wèn)。開(kāi)啟舒適模式時(shí)，主駕駛座椅完全“放平”，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟空調(diào)，營(yíng)造舒適的休息環(huán)境，更方便長(zhǎng)途駕駛時(shí)的午睡。

新車(chē)的車(chē)機(jī)系統(tǒng)可以控制智能家居。

同時(shí)，這款車(chē)載機(jī)系統(tǒng)支持與智能家居的聯(lián)動(dòng)，可以通過(guò)車(chē)載機(jī)控制家中的智能電器。這個(gè)功能提高了生活的舒適度和便利性。

后備箱蓋板下方設(shè)有低音音響。

配置方面，創(chuàng)維EV6智能版與PRO版有所不同，其中PRO版的專(zhuān)屬配置包括激光大燈、低音音響系統(tǒng)、車(chē)載KTV、帶雙顯示屏的后排娛樂(lè)系統(tǒng)以及19英寸輪圈。

座位空間很寬敞。

座椅包裹性不錯(cuò)，前排座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)。

太空體驗(yàn)者身高180 cm。

創(chuàng)維EV6軸距2800mm，乘坐空間不錯(cuò)。太空體驗(yàn)者身高180 cm。將前排座椅調(diào)節(jié)到最低位置，保持舒適的駕駛姿勢(shì)。這時(shí)我們可以看到，體驗(yàn)者的頭部還有四個(gè)手指的空間。

方向盤(pán)調(diào)節(jié)的幅度比較小，有提升空間。

同時(shí)座椅的包裹性值得肯定，前排座椅還支持通風(fēng)/加熱功能。但這款車(chē)的方向盤(pán)調(diào)節(jié)范圍較小，身高180 cm左右的駕駛員很難找到更舒適的駕駛姿勢(shì)。

后排的乘坐空間相當(dāng)寬敞。

充足的腿部空間和保證乘坐舒適性。

后面地板是平的，贊！

保持前排座椅的位置不變。當(dāng)體驗(yàn)者來(lái)到后排，可以看到創(chuàng)維EV6的后排空間還是比較寬敞的。此時(shí)體驗(yàn)者頭部約有四指，而腿部剩余空間超過(guò)兩拳。

后排座墊長(zhǎng)度較長(zhǎng)，腿部支撐效果極佳。

后排座墊長(zhǎng)度較長(zhǎng)，對(duì)腿部有更好的支撐作用，對(duì)提高乘坐舒適性也很有幫助。

新車(chē)還配備了“老板鑰匙”

此外，新車(chē)配備了“boss key”，這在同級(jí)別車(chē)型中并不多見(jiàn)。后排地板是平的，坐在第二排座椅中間不會(huì)覺(jué)得很不舒服。新車(chē)還在后排配備了一個(gè)220伏電源接口和兩個(gè)USB充電接口，方便給車(chē)載電器充電。

后備箱空間充足，內(nèi)部規(guī)整。

后排座椅放倒有點(diǎn)不方便。

后備箱空間相當(dāng)可觀，內(nèi)部很規(guī)整。后排座椅支持4/6比例斜倚，但是在想要斜倚椅背之前，必須要將坐墊折疊起來(lái)，操作不方便，而且斜倚后座椅無(wú)法形成一個(gè)完整的平面，裝載大件物品也不太方便。

動(dòng)力和駕駛體驗(yàn)

新車(chē)官方0-100km/h加速時(shí)間為9.6秒。

動(dòng)力方面，創(chuàng)維EV6搭載永磁同步電機(jī)，最大功率150 kW，峰值扭矩320 Nm，0-100 km/h加速時(shí)間7.9秒.

電池部分，新車(chē)搭載三元鋰電池組，可提供55.33 kWh和71.98 kWh，分別對(duì)應(yīng)NEDC續(xù)航里程410 km和520 km。充電時(shí)間方面，官方數(shù)據(jù)顯示新車(chē)快充時(shí)間(至80%電量)為0.5小時(shí)，慢充時(shí)間為11小時(shí)，410 km續(xù)航版慢充時(shí)間為9小時(shí)。

與電機(jī)匹配的變速箱是電動(dòng)車(chē)常用的固定傳動(dòng)比變速箱。底盤(pán)懸掛方面，新車(chē)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿獨(dú)立懸掛。

在標(biāo)準(zhǔn)模式下，新車(chē)的動(dòng)力輸出并不迅速。

創(chuàng)維EV6并不是創(chuàng)維品牌的“第一次試水”，畢竟背后的凱沃汽車(chē)有著10年的新能源商用車(chē)經(jīng)驗(yàn)。所有的EV6系統(tǒng)都配備了相同的動(dòng)力系統(tǒng)，沒(méi)有高低功率之分。從官方公布的0-100 km/h加速時(shí)間可以看出，新車(chē)的動(dòng)力表現(xiàn)并不是很“迅速”，實(shí)際駕駛感受也是如此。

在運(yùn)動(dòng)模式下，動(dòng)態(tài)響應(yīng)更加積極。

在標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式下，EV6的動(dòng)態(tài)響應(yīng)不是正的。不像很多電動(dòng)車(chē)，你稍微踩一下油門(mén)，車(chē)輛就會(huì)跳出來(lái)。相反，當(dāng)你踩下EV6的油門(mén)踏板時(shí)，它的動(dòng)力更加適中，整體加速感更接近燃油車(chē)，但沒(méi)有變速箱的傳動(dòng)，整體的平順性表現(xiàn)更加出色。

切換到運(yùn)動(dòng)模式，整車(chē)的動(dòng)力響應(yīng)會(huì)變得激進(jìn)很多，起步階段的加速感也會(huì)更加暢快。油門(mén)踏板踩到底會(huì)有明顯的推背感，但這種強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出在后期無(wú)法保持，高速巡航時(shí)的再加速能力略顯平淡。

底盤(pán)調(diào)校缺乏沉穩(wěn)感。

整車(chē)底盤(pán)調(diào)校缺乏沉穩(wěn)感，高速行駛時(shí)整個(gè)底盤(pán)沒(méi)有表現(xiàn)出良好的“卡頓感”。懸掛系統(tǒng)的支撐性較強(qiáng)，可以有效過(guò)濾路面的細(xì)微顛簸和震動(dòng)，但在通過(guò)一些較大的坑洼或減速帶時(shí)，后懸掛會(huì)明顯產(chǎn)生多余的彈跳。

快速過(guò)彎時(shí)，懸掛系統(tǒng)對(duì)車(chē)身姿態(tài)控制不好。所以考慮到價(jià)格，這款車(chē)整個(gè)底盤(pán)的調(diào)校都不盡如人意，運(yùn)動(dòng)性能表現(xiàn)不佳，舒適性能也一般。

駕駛輔助配置比較豐富。

駕駛輔助配置方面，自動(dòng)駐車(chē)、上坡輔助、陡坡緩降是全系車(chē)型的標(biāo)配，高配的兩款車(chē)型還配備了全速自適應(yīng)巡航功能。EV6入門(mén)的兩款車(chē)型410旅行版和520旅行版售價(jià)分別為15.28萬(wàn)元和16.58萬(wàn)元，但都沒(méi)有配備定速巡航功能。要知道，這個(gè)價(jià)位的國(guó)內(nèi)很多車(chē)型都已經(jīng)配備了定速巡航功能。

整體隔音降噪表現(xiàn)值得肯定

在隔音降噪方面，創(chuàng)維EV6的表現(xiàn)還不錯(cuò)。低速行駛時(shí)，車(chē)內(nèi)安靜性能更好。高速行駛時(shí)，主要噪聲源是風(fēng)噪，輪胎噪聲不明顯。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手/市場(chǎng)前景

威馬W6

愛(ài)馳U5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

在15.28萬(wàn)-24.98萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間，電動(dòng)產(chǎn)品眾多，其中不乏續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)、配置高、駕駛輔助功能豐富的國(guó)產(chǎn)品牌車(chē)型。從產(chǎn)品價(jià)格和車(chē)型級(jí)別等方面來(lái)看，創(chuàng)維EV6的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要指向新動(dòng)力品牌中型SUV，包括威馬W6，愛(ài)馳U5，零售C11等車(chē)型。就產(chǎn)品綜合實(shí)力(價(jià)格、續(xù)航、動(dòng)力水平)而言，創(chuàng)維EV6與眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比并不占優(yōu)。

創(chuàng)維汽車(chē)愿景美好。

海外市場(chǎng)也是創(chuàng)維汽車(chē)的重點(diǎn)。

在銷(xiāo)售布局上，創(chuàng)維汽車(chē)堅(jiān)持國(guó)內(nèi)國(guó)際雙戰(zhàn)線戰(zhàn)略。目前，創(chuàng)維汽車(chē)擁有93家國(guó)內(nèi)體驗(yàn)中心，7家Shoppingmall，42個(gè)海外合作國(guó)家。渠道方面，創(chuàng)維汽車(chē)建立了多個(gè)“無(wú)界spac

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，2022年，創(chuàng)維將推出新的車(chē)型，比如續(xù)航時(shí)間更長(zhǎng)的汽車(chē)，或者更時(shí)尚、更科技，甚至更定制化的汽車(chē)，這將使細(xì)分市場(chǎng)越來(lái)越細(xì)，吸引包括年輕人在內(nèi)的不同用戶(hù)群體。

全文摘要

創(chuàng)維品牌是家電行業(yè)的元老，但對(duì)新能源汽車(chē)確實(shí)是“新人”。其首款產(chǎn)品定位不低，直接秒殺競(jìng)爭(zhēng)激烈的細(xì)分市場(chǎng)。就產(chǎn)品本身而言，創(chuàng)維EV6作為“新人”，其實(shí)還有很多潛力可以挖掘。比如這款車(chē)的優(yōu)點(diǎn)，空間大，科學(xué)配置豐富，在同級(jí)別車(chē)型中至少能排到中上水平。雖然有些不足，但我個(gè)人認(rèn)為應(yīng)該給這款車(chē)一個(gè)提升的空間。只是現(xiàn)在的用戶(hù)早就被各種新能源產(chǎn)品“慣壞”了，創(chuàng)維EV6需要更加“完美”才能讓用戶(hù)第一眼看到這款車(chē)就有眼前一亮的感覺(jué)！至于這個(gè)產(chǎn)品會(huì)不會(huì)得到消費(fèi)者的認(rèn)可？還是交給市場(chǎng)去檢驗(yàn)吧！