【太平洋汽車】柴油機(jī)正時(shí)齒輪的作用是保證發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的配氣相位，使進(jìn)排氣門的開閉與活塞運(yùn)動(dòng)相一致，正時(shí)齒輪上的標(biāo)記與裝配時(shí)曲軸齒輪和凸輪軸齒輪的標(biāo)記相對(duì)應(yīng)，它能對(duì)機(jī)械裝置中相關(guān)控制功能的完成起到時(shí)間刻度定位的作用。

　　錢新杰近幾年，用戶普遍反映拖拉機(jī)的維修質(zhì)量不高，其原因很大程度上是由于機(jī)器在裝配時(shí)的一些錯(cuò)誤導(dǎo)致的。拖拉機(jī)修理后的裝配，不是把零件裝到一起就完成任務(wù)，而是要保證一定的裝配精度，完成一定的功能要求。下面講一講柴油機(jī)主要部件安裝時(shí)需要注意的事項(xiàng)。

　　1 曲軸安裝曲軸是柴油機(jī)最重要的機(jī)件之一，柴油機(jī)的全部功率都通過它輸出。曲軸工作時(shí)，會(huì)產(chǎn)生軸向竄動(dòng)，這將影響曲柄連桿機(jī)構(gòu)等的正常工作，為此必須對(duì)曲軸進(jìn)行軸向定位。曲軸由兩個(gè)主軸承端面進(jìn)行軸向定位，它們之間的軸向間隙在

　　0. 15 ~

　　0. 20 mm 范圍內(nèi)。若過小，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，摩擦阻力增大，會(huì)使功率下降，受熱膨脹后甚至?xí)霈F(xiàn)卡死現(xiàn)象。若間隙過大，曲軸在工作時(shí)會(huì)來回竄動(dòng)，潤(rùn)滑油膜不易保持，引起活塞、缸套“偏磨”，曲軸油封漏油。嚴(yán)重時(shí)，造成連桿彎曲變形。對(duì) 195T 型等單缸柴油機(jī)可以調(diào)整曲軸后端主軸承蓋安裝處的墊片厚度：增厚墊片，軸向間隙加大，反之則減小。

　　曲軸的軸向定位通常有三種定位方法：用最后的主軸頸定位、用第一個(gè)主軸頸定位、用中間主軸頸定位。這三種方法各有優(yōu)點(diǎn)，一般較多地采用最后主軸頸定位法，即在最后一道主軸承兩邊各安裝兩個(gè)半圓止推片，J285T 型柴油機(jī)即采用這種軸向定位。止推片在有油槽的一側(cè)表面鍍有減磨合金，安裝時(shí)要把它朝向曲軸凸肩，不可裝反。此外，還有采用翻邊軸瓦作為止推軸瓦，例如在 S195 及S1100 等單缸機(jī)上都采用翻邊止推軸瓦。由于單缸機(jī)只有兩個(gè)主軸承，因此它采用兩個(gè)主軸承各翻一側(cè)，翻邊一側(cè)都位于主軸承內(nèi)側(cè)，其外表面上澆鑄有減磨合金。這種止推軸瓦的工藝較復(fù)雜，所以現(xiàn)在已較少采用。在多缸發(fā)動(dòng)機(jī)上，是采用一個(gè)雙翻邊止推軸瓦，J285T 型也有用這種止推軸瓦的。

　　2 飛輪安裝飛輪安裝在曲軸的尾部，主要功用是貯存能量，使曲軸均勻旋轉(zhuǎn)。一般 195 系列柴油機(jī)，飛輪與曲軸多采用錐體連接，以鍵定位，依靠螺母的緊固壓緊力使兩錐體達(dá)到過盈配合，產(chǎn)生足夠傳遞扭矩的能力，以實(shí)現(xiàn)對(duì)外作功。為保證其正常工作，在安裝飛輪時(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng)：

　?。?）飛輪錐孔與曲軸錐軸配合部位錐面不得有損傷或裂紋。

　　（2）鍵應(yīng)完好無損，鍵與曲軸鍵槽壁應(yīng)有

　　0. 05 ~

　　0. 075 mm的配合緊度。在拆裝時(shí)，若能用手直接把鍵從鍵槽內(nèi)取出或壓入，表明配合過松，應(yīng)換新鍵。鍵與飛輪鍵槽壁，或鍵頂與飛輪鍵槽底應(yīng)有不小于

　　0. 1 ~

　　0. 12 mm的配合間隙，以防在旋緊飛輪固定螺母時(shí)飛輪被鍵卡阻在中間不能到位，致使螺母處于假緊固狀態(tài)而造成“滾鍵”事故。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）