【太平洋汽車】奧迪二次空氣層的作用是在發(fā)動機冷機時將空氣體送到三元催化轉化器，以利于排出的廢氣空氣體中所含的氧氣進行二次燃燒，使三元催化轉化器升溫，使其盡快進入工作狀態(tài)，減少廢氣中有害物質的排放，起到環(huán)保的作用。

　　奧迪二次空氣層的作用是在發(fā)動機冷機時將空氣體送到三元催化轉化器，以利于排出的廢氣空氣體中所含的氧氣進行二次燃燒，使三元催化轉化器升溫，使其盡快進入工作狀態(tài)，減少廢氣中有害物質的排放，起到環(huán)保的作用。與前面提到的兩例研究成果一樣，量產的Audi duo混合動力轎車也是采用這種具有前瞻性的插電式（Plug-in）設計，其蓄電池可以連接在插座上來充電。另外，其電機在車輛減速時可以回收能量。在電動模式時，Audiduo混合動力轎車的最高車速可達到80 km/h；要是以TDI發(fā)動機作為動力，其最高車速可達170 km/h。這種設計理念是非常超前的。奧迪在開發(fā)混合動力技術的同時，也開發(fā)了單獨依靠電力即可長途行車的一系列轎車-- e-tron，這些車也都采用了這種插電式（Plug-in）混合動力技術。

　　Audi A1 e-tron干脆就是純電動動力車了，該車在增程發(fā)動機和動力前輪之間根本就沒有任何機械連接。因此，Audi A1 e-tron是為在人口密集的市區(qū)使用而設計的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）