隨著新技術的開發(fā)和下沉，在一些主打性價比的車型消費者也能體驗到豐富的配置了，但是最核心的技術，也就是汽車“三大件”上所應用的技術，想要體驗到還得是選擇一款幾十萬的車型才有機會。今天我們要說的是奧迪Q3（詢底價|查參配），它在同級別中的關注度還是不錯的。

　　奧迪Q3前臉呈現(xiàn)出莊重的設計風格，看起來較為穩(wěn)重。

　　奧迪Q3車尾呈現(xiàn)出精美的設計風格，配合精美的尾燈，細節(jié)的點綴勾勒出了時尚的造型。

　　奧迪Q3內(nèi)飾看上去頗具精細的感覺，細致的設計和周密的布局都凸顯了內(nèi)飾的質(zhì)感。

　　奧迪Q3配備了2.0T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率170馬力，峰值扭矩280?！っ?，工信部綜合油耗8.2L/100km。

　　該車匹配7擋雙離合變速箱。

　　該車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后四連桿獨立懸架。

　　總體來說這款的亮點還是不少的，奧迪Q3的車側展現(xiàn)出了精致的視覺效果，細節(jié)處理很走心，顯得較為時尚。奧迪Q3的車尾給人一種十分大氣的感覺，造型沒有過于追求個性和前衛(wèi)，但也讓它更容易被大部分人接受。感興趣的朋友可以到店體驗一番。

奧迪Q3?2016款 35 TFSI 典藏版 quattro進享型底盤高嗎，讓我們來看看廣大車主對2016款 35 TFSI 典藏版 quattro進享型針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@bbvmh說道：“操控性還是不錯的，因為車身不大，操控起來還算得心應手，底盤很高，通過性也不錯。”

網(wǎng)友@hgfgyhhbvbc說道：“我不太懂操控，這是我的第一款車，以前沒開過別的車，不過我覺得這車開起來挺順手的?！?/p>

網(wǎng)友@lrj751218說道：“操控性還行，手柄手感不錯，握起來非常順手，方向盤也非常順手。車子在顛簸的路面上行駛的非常平穩(wěn)，懸架的支撐性很好，方向盤也很輕，再加上有電動助力，駕駛起來非常的輕松?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）