隨著造車新技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，在一些主打性價(jià)比的車型消費(fèi)者也能體驗(yàn)到豐富的配置了，但是最核心的技術(shù)，也就是汽車“三大件”上所應(yīng)用的技術(shù)，想要體驗(yàn)還得是選擇一款幾十萬的車型才可以。今天為大家介紹的是雷克薩斯RC（詢底價(jià)|查參配），它的實(shí)力如何我們就一起往下看吧。

　　雷克薩斯RC車頭呈現(xiàn)出大膽的設(shè)計(jì)風(fēng)格，搶眼的形象讓人印象深刻。

　　雷克薩斯RC車尾呈現(xiàn)出利落的設(shè)計(jì)風(fēng)格，加上兇猛的尾燈，動(dòng)感的曲線設(shè)計(jì)讓整體顯得頗具攻擊性。

　　雷克薩斯RC配備了2.0T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率245馬力，峰值扭矩350牛·米，工信部綜合油耗7.5L/100km。

　　該車匹配8擋自動(dòng)變速箱。

　　該車懸架采用前獨(dú)立雙叉式懸架帶橫向穩(wěn)定桿，后獨(dú)立多連桿式懸架帶橫向穩(wěn)定桿。

　　最后來做個(gè)總結(jié)，配置方面，雷克薩斯RC配備了前排側(cè)氣囊、胎壓顯示、主/副駕安全氣囊、前/后排頭部氣囊等配置。后排座椅方面，雷克薩斯RC后排空間只能說勉強(qiáng)夠用，僅能滿足偶爾短途乘坐的需要。如果你正有購車的打算，那么不妨考慮一下它。

雷克薩斯RC?2018款 300 F SPORT版底盤扎實(shí)嗎，讓我們來看看廣大車主對(duì)2018款 300 F SPORT版針對(duì)動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@蓋世英雄說道：“在高速上超車那也是隨想隨到，反應(yīng)靈敏，一腳油門下去，感覺的動(dòng)力就會(huì)源源不斷的輸出，就像有用不完的勁似的。”

網(wǎng)友@kaoan0208說道：“動(dòng)力絕對(duì)的強(qiáng)，考慮輪胎，不想太快把輪胎玩壞”

網(wǎng)友@如日東升說道：“指哪打哪，平時(shí)方向盤操控很輕，高速會(huì)隨著速度增加重量，不過這倒是讓我覺得很安全?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）