【太平洋汽車】柴油發(fā)動機(jī)中冷器的作用是能夠保持進(jìn)氣溫度下降，提高空氣進(jìn)入發(fā)動機(jī)的流量和密度，從而提高功率并增加可靠性，減少爆炸和爆震的機(jī)會。

　　康明斯柴油發(fā)動機(jī)中冷器（系統(tǒng)）康明斯柴油發(fā)動機(jī)空空中冷系統(tǒng)的作用：用空氣作熱交換介質(zhì)，通過空對空中冷器把增壓以后的高溫進(jìn)氣冷卻到足夠低的溫度，以滿足排放法規(guī)的要求，同時提高發(fā)動機(jī)動力性能和經(jīng)濟(jì)性。

　　康明斯柴油發(fā)動機(jī)空空中冷系統(tǒng) Requirements 安裝要求：只有高質(zhì)量、高耐久性的部件才可用于空空中冷系統(tǒng)，因?yàn)樵撓到y(tǒng)對發(fā)動機(jī)的性能和可靠性至關(guān)重要，經(jīng)過中冷器至發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管的進(jìn)氣溫度不得超過發(fā)動機(jī)技術(shù)參數(shù)表的限值?？湛罩欣湎到y(tǒng)的阻力（壓力降）不得超過發(fā)動機(jī)技術(shù)參數(shù)表的限值。不能因?yàn)橹欣淦鞯陌惭b致使發(fā)動機(jī)冷卻能力低于推薦要求。

　　康明斯柴油發(fā)動機(jī)技術(shù)參數(shù)表 （C300

　　20）：中冷系統(tǒng)管路布置應(yīng)簡潔，盡量減少方向的改變。管路應(yīng)設(shè)固定裝置。不能使用橡膠彎頭來改變方向，因?yàn)樗鼤桓邏哼M(jìn)氣吹脫落?？得魉箍商峁┬D(zhuǎn)式金屬彎頭用于增壓器壓氣機(jī)出口的連接。

　　康明斯柴油發(fā)動機(jī)中冷器應(yīng)能在溫度和壓力循環(huán)變化的環(huán)境中保持其強(qiáng)度并提供足夠長的服務(wù)期。推薦使用鑄鋁氣室。 設(shè)計和制造中冷器需要專門的技術(shù)和設(shè)備，必須由專業(yè)廠家來完成。

　　應(yīng)使用滲鋁鋼管或不銹鋼管，并對管路內(nèi)外壁進(jìn)行防腐處理。橡膠管應(yīng)能適應(yīng)高溫、高壓的工作狀態(tài)。推薦使用Nomex纖維增強(qiáng)硅膠管，外帶增強(qiáng)保護(hù)鋼絲?？得魉箍商峁┒喾N標(biāo)準(zhǔn)管徑的膠管供選擇。

　　推薦使用螺桿上帶螺旋彈簧的T-bolt型卡箍，它具有緊固力保持的功能。

　　康明斯柴油發(fā)動機(jī)空氣中冷系統(tǒng)的清潔度對發(fā)動機(jī)的耐久性至關(guān)重要，設(shè)備制造廠安裝的所有零部件所含雜質(zhì)的總和不得超過90mg，且雜質(zhì)顆粒最大不得超過1.6mm。如安裝有溫控風(fēng)扇及溫控百葉窗，其控制系統(tǒng)在感應(yīng)冷卻液溫度的同時，必須感應(yīng)進(jìn)氣歧管的溫度，觸發(fā)溫度 66°C。在寒冷氣候下使用冷卻系統(tǒng)保溫罩時，必須在中冷器前留有至少774 cm2開口，以使空氣流通，對于B系列發(fā)動機(jī)，該區(qū)域?yàn)?87cm2即可。

　　康明斯柴油發(fā)動機(jī)中冷器與散熱器不能互相遮擋芯部康明斯柴油發(fā)動機(jī)風(fēng)扇、導(dǎo)風(fēng)罩與散熱器組，風(fēng)扇的大小應(yīng)與散熱器芯子的大小和形狀相匹配。風(fēng)扇1/2葉片進(jìn)入導(dǎo)風(fēng)罩。風(fēng)扇距芯子距離至少100毫米，風(fēng)扇葉尖距導(dǎo)風(fēng)罩的間隙應(yīng)小于風(fēng)扇直徑的2.5%。應(yīng)堅決避免熱風(fēng)回流。

　　設(shè)計評審，產(chǎn)品檢查，產(chǎn)品測試，發(fā)動機(jī)運(yùn)行在最大功率點(diǎn)附近，冷卻性能：進(jìn)氣歧管溫度與環(huán)境溫度的差值。測試時環(huán)境溫度應(yīng)在32-43°C，不得低于21°C，系統(tǒng)阻力?？得魉共裼桶l(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng) Common Problems 常見問題，中冷器性能不合格，阻力大，冷卻能力不足，普通鐵管-易腐蝕，普通卡箍-緊固力小，膠管質(zhì)量低，易爆裂，管路布置不合理，橡膠彎頭，管路不固定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）