隨著新技術的開發(fā)和下沉，在一些主打性價比的車型消費者也能體驗到豐富的配置了，不過最核心的技術，也就是汽車“三大件”上所應用的技術，想要體驗還得是選擇一款幾十萬的車型才可以。今天我們要說的是MINI CABRIO（詢底價|查參配），它在同級別中的關注度還是不錯的。

　　MINI CABRIO配備了2.0T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率192馬力，峰值扭矩280牛·米。

　　該車匹配7擋濕式雙離合變速箱。

　　這款車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。

　　又到了最后的總結環(huán)節(jié)，來看一下后排，MINI CABRIO后排空間只能說勉強夠用，僅能滿足偶爾短途乘坐的需要。再看下配置，MINI CABRIO標配了牽引力控制、無鑰匙啟動系統(tǒng)、發(fā)動機啟停技術、上坡輔助、CarPlay、倒車影像、CarLife、定速巡航等配置，功能相當豐富，這對于駕駛者無疑是非常友好的?？偟膩碚f，這款車的整體表現(xiàn)還是能夠令人滿意的。

MINI CABRIO?2023款 2.0T COOPER S CABRIO 藝術家動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2023款 2.0T COOPER S CABRIO 藝術家針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@LIN13說道：“車子其中的功能非常豐富，操控過程更輕松，手感好，指哪打哪，平時走土路也不用擔心！”

網(wǎng)友@儀態(tài)好好說道：“車子操控感還算OK吧！我挺喜歡它的方向盤設計，上面有很多按鈕，方便日常出行的時候使用！”

網(wǎng)友@大大石頭子說道：“動力表現(xiàn)也可以，對我來說真的算是夠用了，車子起步比較穩(wěn)，而且在高速公路也能快速行駛，沒有那種吃力的感覺，日常通勤表現(xiàn)很好，除了上下班之外，我平時真的是挺少出門的！”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）