隨著造車新技術(shù)的開發(fā)和應用，我們在一些主打性價比的車型上也能看到豐富的配置了，但是最核心的技術(shù)，也就是汽車“三大件”上所應用的技術(shù)，想要體驗還得是選擇一款幾十萬的車型才可以。如果你正打算購買一款中大型車，那不妨來看看今天介紹的這輛奔馳E級（詢底價|查參配）。

　　奔馳E級前臉呈現(xiàn)出豪華的設(shè)計風格，看起來十分豪華。

　　奔馳E級車尾看上去頗具精細的感覺，并飾以銀色飾條。尾燈呈現(xiàn)出高貴的設(shè)計風格，內(nèi)部細節(jié)豐富，點亮后很好地凸顯了整車的奢華格調(diào)。

　　奔馳E級內(nèi)飾顯得非常精細，采用銀色飾條修飾，豐富的小細節(jié)進一步凸顯了內(nèi)飾的細膩感。

　　奔馳E級配備了3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機，發(fā)動機最大功率272馬力，峰值扭矩400?！っ?，工信部綜合油耗8.7L/100km。

　　該車匹配9擋自動變速箱。

　　這款車前后懸架分別使用了四連桿獨立懸架和多連桿式獨立懸架。

　　看完了以上介紹你是不是也對這款車有了更深的了解，再看下配置，奔馳E級搭載了并線輔助、前排側(cè)氣囊、零胎壓繼續(xù)行駛、前/后排頭部氣囊等配置。奔馳E級的車尾采用了較為精致的造型設(shè)計，細節(jié)的點綴勾勒出了時尚的造型。喜歡的小伙伴可以行動起來了。

奔馳E級?2017款 E 320 L 4MATIC 運動型底盤扎實嗎，讓我們來看看廣大車主對2017款 E 320 L 4MATIC 運動型針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@175888說道：“起步肉，起步時發(fā)動機聲音很大，大家有沒有同感？”

網(wǎng)友@michaelrose說道：“我覺得是可以的，雖然不像斯巴魯和寶馬那么精準，有點虛位，不過還在可以接受的范圍內(nèi)，稍微適應一下，懸架比以前要好一些。我以前開過斯巴魯，開過寶馬，所以我只能說說我的感受?！?/p>

網(wǎng)友@77惡客421說道：“比英菲尼迪的方向盤要輕得多，操控也很好。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）