調(diào)整換擋速度可以解決換擋頓挫的問題。通常，換擋的方法是在換擋前將轉(zhuǎn)速提高到2000轉(zhuǎn)/分。當(dāng)發(fā)動機達到這個速度時，輸出扭矩對于汽車的驅(qū)動力來說相對過高，可能會造成倒退。因此，換擋時有必要適度降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速，例如在增加到1500rpm時換擋。

換檔困難的常見解決方案:

1、調(diào)整成等級順序

標(biāo)準(zhǔn)的立案順序是遞進的，即1-2-3-4-5。在某些情況下，如果采用跳擋，也可以避免頓挫，比如2擋發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高到2000rpm時，可以直接換到4擋，3擋直接換到5擋。這是基于動力鏈的前輸出扭矩和后扭矩需求大致匹配的原理。通常在高速公路和路面平坦的情況下，加速時使用較多。

2.縮短輪班時間

如果之前的兩腳換擋方法(先踩離合器倒檔，再踩離合器升檔)換擋時間長，會導(dǎo)致發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降太多，導(dǎo)致頓挫。一腳法(連續(xù)踩倒擋和離合器上擋)可以縮短整個換擋時間，發(fā)動機轉(zhuǎn)速可以降低的更少，避免倒退。半聯(lián)動狀態(tài)會導(dǎo)致離合器軸承和離合器壓盤加速磨損，最終離合器無法分離。因此，盡量少用半聯(lián)動。單腳法時間過長也會加重上述部位的磨損，換擋時動作要盡量快。

3.換擋時輕踩油門。

換擋時踩油門，發(fā)動機很容易高速旋轉(zhuǎn)空。不踩油門，發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降太快，會絆倒。對于發(fā)動機轉(zhuǎn)速較低時發(fā)動機扭矩稍差的車輛，換擋時可以輕握油門，這樣既不會造成高速空轉(zhuǎn)動，也避免了過快降速帶來的頓挫。