對于大部分買車的消費者來說，汽車很多時候不是什么“撐面子”的東西，而是自己日常實實在在需要使用的工具，因此他們對于動力和操控的要求一點兒都不能馬虎，畢竟這直接關系到日常的行程活動能否正常進行。作為一款指導價10.99萬元的車型，吉利GX7（詢底價|查參配）的實力如何呢？我們一起來看看吧。

　　吉利GX7車頭呈現(xiàn)出樸實的設計風格，看起來干凈明快。

　　吉利GX7車尾顯得頗具干凈的感覺，尾燈呈現(xiàn)出素凈的設計風格，整體的設計比較質(zhì)樸，看起來相當清爽。

　　吉利GX7內(nèi)飾看起來非常柔和，雖不華麗，但十分耐看。

　　吉利GX7配備2.0L L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率141馬力，峰值扭矩178牛·米。

　　這款車匹配5擋手動變速箱。

　　這款車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架的組合。

　　又到了最后的總結環(huán)節(jié)，吉利GX7的車側(cè)看起來十分素雅，看起來既簡約又美觀。吉利GX7的車頭造型十分簡約，看起來簡潔干凈。如果你正有購車的打算，那么不妨考慮一下它。

吉利GX7?2012款 2.0L 手動 兩驅(qū)精英型底盤好嗎，讓我們來看看廣大車主對2012款 2.0L 手動 兩驅(qū)精英型針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@wlzj6說道：“操作方面猶豫是液壓助力，要是電子助力那整車就感覺上檔次了，這樣操作起來很舒服，還有就是方向不要打足有金屬碰擦聲，對于14現(xiàn)款有沒有改進過就不知道。說到底盤這個車的底盤絕對可以的經(jīng)過10幾年的考驗沒問題。大家懂的至于是誰家的底盤就不明說了”

網(wǎng)友@chemprezza說道：“也很滿意，還以海螺溝之旅為例吧，在成雅高速上，基本都是110-120公里的時速（再高就沒跑過了，限速），感覺120以內(nèi)加速都沒什么問題。山路上，只要想超車，完全可以隨心所欲，略深踩油門，轉(zhuǎn)速就會到3000轉(zhuǎn)左右，再踩深一些，轉(zhuǎn)速就到了4000轉(zhuǎn)以上了。城市里面行駛就更方便了。”

網(wǎng)友@johnzhy說道：“方向盤有點重，檔位還不錯”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）