縱觀眼下的汽車市場，各大品牌摩拳擦掌，各類車型如雨后春筍般發(fā)行。但要想在競爭如此激烈的條件下殺出重圍，車輛自身就必須具備出色的產(chǎn)品品質(zhì)，那么優(yōu)秀的動(dòng)力和操控表現(xiàn)就自然是十分必要的。今天我們要說的是馬自達(dá)3 昂克賽拉（詢底價(jià)|查參配），它在同級(jí)別中的關(guān)注度還是不錯(cuò)的。

　　馬自達(dá)3 昂克賽拉車頭呈現(xiàn)出簡明的設(shè)計(jì)風(fēng)格，顯得相當(dāng)精神，干凈清爽不油膩。

　　馬自達(dá)3 昂克賽拉車尾呈現(xiàn)出柔和的設(shè)計(jì)風(fēng)格，搭配簡約的尾燈，雖然質(zhì)樸但并不乏美感。

　　馬自達(dá)3 昂克賽拉內(nèi)飾看上去頗具平和的感覺，在視覺效果上相當(dāng)耐看。

　　馬自達(dá)3 昂克賽拉配備1.5L L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率117馬力，峰值扭矩148?！っ?，工信部綜合油耗5.6L/100km。

　　該車匹配6擋自動(dòng)變速箱。

　　該車前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架是扭力梁式非獨(dú)立懸架。

　　話不多說，小編這就為大家總結(jié)一下，此外，馬自達(dá)3 昂克賽拉配備了上坡輔助、主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵、全車車窗一鍵升降、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)、自動(dòng)駐車、無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、防紫外線玻璃等配置。馬自達(dá)3 昂克賽拉的車側(cè)展現(xiàn)出了素雅的視覺效果，看起來既簡約又美觀。如果你也喜歡它，那就趕緊行動(dòng)吧。

馬自達(dá)3 昂克賽拉?2020款 1.5L 自動(dòng)質(zhì)美版底盤扎實(shí)嗎，讓我們來看看廣大車主對2020款 1.5L 自動(dòng)質(zhì)美版針對動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@julyhong說道：“馬自達(dá)一向主打操控，指向精準(zhǔn)，加上這一代加強(qiáng)的GVC，開起來真的很有豪車的感覺，不吹?！?車道保持輔助系統(tǒng):感覺一般，攝像頭識(shí)別有待提高，地上有些線無法識(shí)別，導(dǎo)致偏離了車道也不會(huì)回正?！?并線輔助:非常好用，除了后視鏡兩側(cè)有提示，抬頭顯示和儀表都一同有顯示，附帶警示聲，安全非常到位剎車表現(xiàn):初段剎車非常軟，不知是否沒磨合好，但是安全輔助系統(tǒng)的剎車確非常穩(wěn)，即剎即停。底盤懸架支撐:很扎實(shí)，隔音很好，甚比或超B級(jí)車，不吹?！?/p>

網(wǎng)友@浙F5812F說道：“動(dòng)力方面很不錯(cuò)，加速提速的時(shí)候明顯的感覺到推背感，2.0的動(dòng)力確實(shí)非常足，而且發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也比較小，日常加速動(dòng)力開起來還是很強(qiáng)勁的。”

網(wǎng)友@kanewen1說道：“馬自達(dá)的操控還需要我來說嗎？方向盤非常的精準(zhǔn)。變速箱換擋也非常的積極。能夠很精準(zhǔn)的判斷出你的換擋意圖?！?車道保持輔助系統(tǒng):車道保持輔助系統(tǒng)只能在低于60km時(shí)速下啟用。有點(diǎn)雞肋☆ 主動(dòng)剎車:主動(dòng)剎車還是有點(diǎn)用的，好幾次在判斷出前面急剎的時(shí)候幫我把車剎停了。就是有點(diǎn)突然方向盤操控感:方向盤整體偏大，轉(zhuǎn)向非常的精準(zhǔn)，沒有任何的余量。一點(diǎn)都不虛。也非常的輕，適合女司機(jī)開。剎車表現(xiàn):剎車總體來說前段偏軟。后端比較硬。剎車的距離也非常的合適，夠用。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）