隨著科技的發(fā)展和人們素質(zhì)的提高隨著人們生活水平的提高，汽車在我們的生活中扮演著越來越重要的角色。我們對汽車的要求已經(jīng)不像以前那樣僅僅用于日常運(yùn)輸。在今天車，電子設(shè)備比以前多了，尤其是很多智能配置，都需要電源。12V供電系統(tǒng)已經(jīng)有點(diǎn)不堪重負(fù)了。48V微混的概念也逐漸進(jìn)入我們的視野并發(fā)展起來。

起源

48V微混系統(tǒng)是怎么來的？這要從發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)說起。眾所周知，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)是在行駛過程中，當(dāng)車輛怠速停止時(shí)，自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)需要繼續(xù)前進(jìn)時(shí)，自動(dòng)重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的系統(tǒng)。設(shè)計(jì)之初就是為了降低發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的油耗。從而達(dá)到減排、節(jié)能和保護(hù)環(huán)境的目的。但在實(shí)際使用過程中被很多車主詬病。原因是堵車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)啟停的頻繁干預(yù)會產(chǎn)生挫敗感，讓本來就焦慮的心情雪上加霜。很多車主都會關(guān)掉。有些老司機(jī)認(rèn)為頻繁的啟動(dòng)熄火動(dòng)作會增加電池和起動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，加速老化，時(shí)間長了容易出故障。

發(fā)展

就這樣，原本很好的功能沒有得到大家的認(rèn)可，聰明的工程師找到了另一種方法，從根源上解決了大家詬病的問題。出現(xiàn)了48V的微混系統(tǒng)。所謂的48V微混系統(tǒng)，可以看作是12V啟停系統(tǒng)的升級版。最大的變化如下：1。鋰離子電池取代了傳統(tǒng)的鉛酸電池；2.BSG、ISG和伊薩電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)并聯(lián)，取代傳統(tǒng)的起動(dòng)電機(jī)和發(fā)電機(jī)。不過值得注意的是，原來的12V電池和啟動(dòng)器并沒有消失。畢竟很多電器元件都是以12V為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的，完全更換成本太高。如果你仔細(xì)看，會發(fā)現(xiàn)很多成熟的插電式混動(dòng)車和增程式混動(dòng)車都沒有取消12V電源。

功能

48V微混的啟停并不是簡單的讓起動(dòng)機(jī)介入點(diǎn)火，而是直接給發(fā)動(dòng)機(jī)一定的動(dòng)力，直接把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高到正常怠速范圍，不需要通過增加噴油來啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，以最大比例理想供油，降低油耗。而且起步比較順暢。48V微混系統(tǒng)在加速階段也能貢獻(xiàn)一定的前進(jìn)扭矩。相應(yīng)的，發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出的扭矩也可以適當(dāng)降低，所以負(fù)荷降低，油耗也降低。在減速階段，48V微混系統(tǒng)可以回收能量，原來由剎車片消耗的部分能量現(xiàn)在可以回收儲存在電池系統(tǒng)中。

app應(yīng)用

當(dāng)然，48V微混不是唯一的技能。以老大哥奔馳為例，新S采用48V微混系統(tǒng)。首先是發(fā)動(dòng)機(jī)配件，包括起動(dòng)機(jī)、水泵、機(jī)油泵、空調(diào)壓縮機(jī)等。都是電機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)熱少，燃油效率高。然后是增壓器部分。梅賽德斯-奔馳M256發(fā)動(dòng)機(jī)在傳統(tǒng)廢氣渦輪增壓器的基礎(chǔ)上配備了電子渦輪增壓器。發(fā)動(dòng)機(jī)在中低速時(shí)，排氣壓力不足，廢氣渦輪增壓器轉(zhuǎn)速低，進(jìn)氣壓力不足，效果差，滯后明顯。此時(shí)電子渦輪可以直接驅(qū)動(dòng)渦輪葉片對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣進(jìn)行增壓，增壓效果不受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的影響，而是直接由電機(jī)的輸出功率決定。顯然，這種大功率、高轉(zhuǎn)速的電子增壓器是傳統(tǒng)的動(dòng)力分配系統(tǒng)無法帶起來的。

當(dāng)然，除了國外品牌，很多自主品牌也在大力發(fā)展48V微混技術(shù)。去年在上海車展上，奇瑞發(fā)布了自己的48V微混合技術(shù)，在現(xiàn)有的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)上增加了48V電池組和變壓器。12V啟動(dòng)器被一體化發(fā)電機(jī)取代。能幫助發(fā)動(dòng)機(jī)最快在0.15秒內(nèi)啟動(dòng)，有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的震動(dòng)，提高舒適性。雖然它仍然落后于外國品牌

研究表明，48V微混技術(shù)和電氣化改造可以幫助汽車實(shí)現(xiàn)10%-15%的燃油效率提升，但硬件成本只增加5%，而且隨著技術(shù)的逐漸成熟、產(chǎn)業(yè)化和規(guī)?；?，這個(gè)數(shù)值還會繼續(xù)降低。此前，國務(wù)院在《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012―2020年）》中明確提出，到2020年，當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至5L/100km。48V微混技術(shù)備受期待，將帶動(dòng)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車進(jìn)入5L/100km低油耗時(shí)代。