談平衡比亞迪漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）及其對(duì)手新旅行05-04作為新能源汽車的頭部媒體，新旅行通常會(huì)在半年左右接觸到市面上流行的電動(dòng)車?，F(xiàn)在很多開放車企甚至讓新出行參與污泥車型和產(chǎn)品選型階段。比亞迪漢，無一例外。

一直在跟蹤這款車的新行程，似乎見證了一個(gè)車企在電動(dòng)車道路上的成長過程。就像一個(gè)人成長的心路歷程，每一個(gè)理解都來自于他走過的路，造車之路并不是真正的生而成熟。

第一，韓做得好的地方

韓，這輛車可以算是艾格真正參與打造的一輛車，從外到內(nèi)。概念車E-SEED GT出來的時(shí)候，其實(shí)沒有多少人認(rèn)識(shí)到Iger 的野心。外觀幾乎突破了之前比亞迪所有的設(shè)計(jì)約束。車頭的設(shè)計(jì)明顯帶有很多跑車的元素，但并不特別突兀。前圈后面的樣式，使得風(fēng)阻比P7低，保證了后排的空間，真正體現(xiàn)了基礎(chǔ)。

這種形狀確實(shí)更適合紅色。官方圖片或者普通媒體圖片太亮，飽和度P太高，實(shí)車顏色較暗，基本相當(dāng)于唐朝的赤帝紅。現(xiàn)在已經(jīng)確定了紅黑白三種，以后還會(huì)有。

外觀上明顯的問題，在這款車上基本都得到了糾正。比如之前的夜光LOGO，想法很好，但是單純的紅燈已經(jīng)失去了力量。這一次，艾格用了一種輕語，讓漢字有了一種淡淡的白色泛光，我第一眼看到的時(shí)候非常驚訝，因?yàn)槲覜]有單看之前的LOGO也沒指望它會(huì)發(fā)光，網(wǎng)上真的很有美感。常亮的計(jì)劃也遭到埃德加的拒絕，他認(rèn)為這個(gè)計(jì)劃過于高調(diào)。同時(shí)車身上的英文字體也不像以前那么隨意，很有設(shè)計(jì)感。

黑色的機(jī)身是完全不同的味道，很內(nèi)斂，很商務(wù)?？催^之后，強(qiáng)烈建議廠商贊助類似《人民的名義》的政法類電視劇，尾部45度角。相信艾格在老東家一定會(huì)有一種熟悉感。

與外觀的一致好評(píng)不同的是內(nèi)飾。這一次，內(nèi)部有不同的評(píng)論。有人喜歡這種奢侈，有人認(rèn)為殺死馬特不科學(xué)。我認(rèn)為有兩個(gè)原因。第一，實(shí)拍只有紅色內(nèi)飾。同時(shí)由于是試駕車，有些地方的做工并沒有量產(chǎn)，環(huán)境光線的默認(rèn)調(diào)節(jié)也剛好是那個(gè)粉色(調(diào)成了深藍(lán)色，很好)。第二，現(xiàn)在很多人看到電動(dòng)車內(nèi)飾很容易受到特斯拉等風(fēng)格的影響，喜歡簡約的科技風(fēng)格。這次韓更多參考的是奔馳的風(fēng)格，后期參與的內(nèi)飾設(shè)計(jì)總監(jiān)也是奔馳s的設(shè)計(jì)師。

與以往任何一款比亞迪相比，韓的內(nèi)飾用料都大大超越，包括唐。而且，還有很多小細(xì)節(jié)都想好了。比如后座的角度調(diào)節(jié)按鈕做成座椅，甚至菱形的線條都有。但是如果你喜歡簡單的技術(shù)，或者和奢侈品牌比較，他真的可以不要進(jìn)入你的眼睛。把座椅換成淺色，把深原木換成淺色木紋，把中控臺(tái)換成淺色軟袋，可能更合你的口味。

這篇文章的標(biāo)題用"平衡"因?yàn)榭臻g和后排，這兩個(gè)都成了小鵬P7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的硬傷和特斯拉Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），而且他們能無法補(bǔ)救。但是韓，幾乎沒有類似的重傷，后排的空間很不錯(cuò)，而且因?yàn)閎lade電池尺寸減小，后排的臀點(diǎn)很低，大腿的支撐真的是電動(dòng)車?yán)镒钍娣囊粋€(gè)。后排有通風(fēng)加熱，后面還有可選按摩。這款車的乘坐明顯是考慮到后排乘客多，是豪華中級(jí)車的研發(fā)思路。

智能部分有所提升。類似騰勢X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的窄邊框大屏舒服多了，UI也用了全新的一套，不過上次看到的版本還沒有完全開發(fā)出來，以后還會(huì)繼續(xù)OTA。自動(dòng)駕駛部分在基礎(chǔ)L2的基礎(chǔ)上加上云計(jì)算部分和第三方一起，將為不同的用戶提供不同的自動(dòng)駕駛方案開車習(xí)慣，這個(gè)有點(diǎn)不一樣。

第二，一些可能需要改進(jìn)的地方

1.室內(nèi)的色彩搭配。紅色作為性能版的內(nèi)飾沒有錯(cuò)，但是前期的傳播主要是紅色有誤導(dǎo)性，用菱形線條來放紅色似乎有點(diǎn)奇怪。標(biāo)準(zhǔn)的淺灰色或棕色是主要的內(nèi)飾，紅色是性能版的內(nèi)飾顏色。說實(shí)話P7也用了紅色座椅，不太好看。

2.自動(dòng)駕駛硬件仍然薄弱。韓雖然也有整車OTA能力，但自動(dòng)駕駛硬件的缺失會(huì)讓未來想象空間變小。

3.空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)師告訴我，是大雁塔的設(shè)計(jì)元素。老實(shí)說，大多數(shù)人不會(huì)我不太喜歡它。

第三，幾點(diǎn)討論

1.很多人關(guān)心熱泵空調(diào)。我和工程師們仔細(xì)討論了這個(gè)問題。他們在牙克石測試時(shí)仔細(xì)校準(zhǔn)了這個(gè)冬季耐力問題。他們有信心，他們有全面的技術(shù)來解決磷酸亞鐵鋰的冬季耐力問題，而不是僅僅依靠熱泵。特斯拉 S/X/3沒有熱泵。

2.電動(dòng)尾門的問題。工程師表示，尾門多出現(xiàn)在豪華SUV上，因?yàn)槲查T高，轎車普遍低。他們還為尾門做了一個(gè)方案，占了很大空間，最后沒有被采納。

3.整體風(fēng)格。韓顯然是一個(gè)豪華中級(jí)車的風(fēng)格定位，適合多人家庭或企業(yè)。也許你不對(duì)自動(dòng)駕駛的高頻使用需求很強(qiáng)，也可能你對(duì)后排空間和舒適性的需求更高。這是一個(gè)選擇。

4.在豪華營運(yùn)車市場，曾經(jīng)是奔馳帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的市場。感覺這款車也是未來電動(dòng)化趨勢下的最佳選擇，顯然不適合競爭對(duì)手。

四。中文精選/P7/Model 3

雖然現(xiàn)在韓的價(jià)格還沒出來，但是價(jià)格區(qū)間肯定在這個(gè)區(qū)間，所以讓我們來談?wù)劙伞?p>在我看來，這三款車的選擇其實(shí)并不難。韓和P7有一定沖突，t覺得跟Model 3沖突不大，因?yàn)榕谱拥脑?。而韓顯然是屬于一些內(nèi)心傳統(tǒng)，不激進(jìn)的中年家庭用戶。后排需要照顧，舒適很重要。

P7顯然是一群每個(gè)季度都關(guān)心智能、自動(dòng)駕駛、OTA功能的年輕人。他們不不需要考慮后排，但更自覺。

韓終于定價(jià)出來了。希望廠商有激進(jìn)的選擇。這是第一次沒有燃油版。

結(jié)論特斯拉Model 3成為電動(dòng)車歷史上第一款防爆車型，現(xiàn)在已經(jīng)家喻戶曉，但是一款車型的研發(fā)周期是3-5年。在研發(fā)這款車的時(shí)候，有沒有想過如何對(duì)標(biāo)時(shí)下最火的電動(dòng)車？這很有挑戰(zhàn)性。

有的人選擇跟隨，有的人選擇另辟蹊徑。從目前的結(jié)果來看，"以下"會(huì)很辛苦，傳統(tǒng)車企會(huì)面臨很大的軟件壓力。作為第一個(gè)覺醒的大眾已經(jīng)開始踩坑，而造車新勢力則面臨著BOM成本和供應(yīng)鏈價(jià)格的巨大壓力。特斯拉的反復(fù)降價(jià)，讓之前的和平過河，成為新的紅海競爭。

比亞迪漢選擇了和特斯拉不一樣的路線，讓人喜歡電動(dòng)車加速，電動(dòng)車NVH，電動(dòng)車感覺，但是不能受不了特斯拉受重傷的一群人又多了一個(gè)選擇，平衡是這款車最大的特點(diǎn)。

至于有多少人？只有市場的銷量能告訴我們，這一次，廠家明顯更重視EV版，短期內(nèi)沒有DM的出現(xiàn)，取消燃油，這讓我們看到了比亞迪在純電動(dòng)方面的決心，也給了元Pro（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等未來機(jī)型一些方向?；蛟S在不久的將來，這個(gè)品牌會(huì)在純電上有更多的舉措。

一枝花不是春，百花齊放春滿園！中國的電動(dòng)車市場也需要更多中國品牌的努力。小鵬、蔚來、比亞迪，一起加油！

作為新能源汽車的頭部媒體，新出行通常會(huì)在半年左右接觸到市面上流行的電動(dòng)車。現(xiàn)在很多開放車企甚至讓新出行參與污泥車型和產(chǎn)品選型階段。比亞迪漢，無一例外。

一直在跟蹤這款車的新行程，似乎見證了一個(gè)車企在電動(dòng)車道路上的成長過程。就像一個(gè)人成長的心路歷程，每一個(gè)理解都來自于他走過的路，造車之路并不是真正的生而成熟。

第一，韓做得好的地方

韓，這輛車可以算是艾格真正參與打造的一輛車，從外到內(nèi)。概念車E-SEED GT出來的時(shí)候，其實(shí)沒有多少人認(rèn)識(shí)到Iger 的野心。外觀幾乎突破了之前比亞迪所有的設(shè)計(jì)約束。車頭的設(shè)計(jì)明顯帶有很多跑車的元素，但并不特別突兀。前圈后面的樣式，使得風(fēng)阻比P7低，保證了后排的空間，真正體現(xiàn)了基礎(chǔ)。

這種形狀確實(shí)更適合紅色。官方圖片或者普通媒體圖片太亮，飽和度P太高，實(shí)車顏色較暗，基本相當(dāng)于唐朝的赤帝紅?，F(xiàn)在已經(jīng)確定了紅黑白三種，以后還會(huì)有。

外觀上明顯的問題，在這款車上基本都得到了糾正。比如之前的夜光LOGO，想法很好，但是單純的紅燈已經(jīng)失去了力量。這一次，艾格用了一種輕語，讓漢字有了一種淡淡的白色泛光，我第一眼看到的時(shí)候非常驚訝，因?yàn)槲覜]有單看之前的LOGO也沒指望它會(huì)發(fā)光，網(wǎng)上真的很有美感。常亮的計(jì)劃也遭到埃德加的拒絕，他認(rèn)為這個(gè)計(jì)劃過于高調(diào)。同時(shí)車身上的英文字體也不像以前那么隨意，很有設(shè)計(jì)感。

黑色的車身是完全不同的味道，很內(nèi)斂，很商務(wù)?？催^之后，強(qiáng)烈建議廠商贊助類似《人民的名義》的政法類電視劇，尾部45度角。相信艾格在老東家一定會(huì)有一種熟悉感。

與外觀的一致好評(píng)不同的是內(nèi)飾。這一次，內(nèi)部有不同的評(píng)論。有人喜歡這種奢侈，有人認(rèn)為殺死馬特不科學(xué)。我認(rèn)為有兩個(gè)原因。第一，實(shí)拍只有紅色內(nèi)飾。同時(shí)由于是試駕車，有些地方的做工并沒有量產(chǎn)，環(huán)境光線的默認(rèn)調(diào)節(jié)也剛好是那個(gè)粉色(調(diào)成了深藍(lán)色，很好)。第二，現(xiàn)在很多人看到電動(dòng)車的內(nèi)飾很容易受到諸如特斯拉等風(fēng)格的影響，喜歡簡潔科學(xué)的風(fēng)格。這次韓更多參考的是奔馳的風(fēng)格，后期參與的內(nèi)飾設(shè)計(jì)總監(jiān)也是奔馳S的設(shè)計(jì)師.

與以往任何一款比亞迪相比，韓的內(nèi)飾用料都大大超越，包括唐。而且，還有很多小細(xì)節(jié)都想好了。比如后座的角度調(diào)節(jié)按鈕做成座椅，甚至菱形的線條都有。但是如果你喜歡簡單的技術(shù)，或者和奢侈品牌比較，他真的可以不要進(jìn)入你的眼睛。把座椅換成淺色，把深原木換成淺色木紋，把中控臺(tái)換成淺色軟袋，可能更合你的口味。

這篇文章的標(biāo)題用"平衡"因?yàn)榭臻g和后排，這兩個(gè)都成了小鵬P7的硬傷和特斯拉Model 3，而且他們能無法補(bǔ)救。但是韓，幾乎沒有類似的重傷，后排的空間很不錯(cuò)，而且因?yàn)閎lade電池尺寸減小，后排的臀點(diǎn)很低，大腿的支撐真的是電動(dòng)車?yán)镒钍娣囊粋€(gè)。后排有通風(fēng)加熱，后面還有可選按摩。這款車的乘坐明顯是考慮到后排乘客多，是豪華中級(jí)車的研發(fā)思路。

智能部分有所提升。類似騰勢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）X的窄邊框大屏舒服多了，UI也用了全新的一套，不過上次看到的版本還沒有完全開發(fā)出來，以后還會(huì)繼續(xù)OTA。自動(dòng)駕駛部分在基礎(chǔ)L2的基礎(chǔ)上加上云計(jì)算部分和第三方一起，將為不同的用戶提供不同的自動(dòng)駕駛方案開車習(xí)慣，這個(gè)有點(diǎn)不一樣。

第二，一些可能需要改進(jìn)的地方

1.室內(nèi)的色彩搭配。紅色作為性能版的內(nèi)飾沒有錯(cuò)，但是前期的傳播主要是紅色有誤導(dǎo)性，用菱形線條來放紅色似乎有點(diǎn)奇怪。標(biāo)準(zhǔn)的淺灰色或棕色是主要的內(nèi)飾，紅色是性能版的內(nèi)飾顏色。說實(shí)話P7也用了紅色座椅，不太好看。

2.自動(dòng)駕駛硬件仍然薄弱。韓雖然也有整車OTA能力，但自動(dòng)駕駛硬件的缺失會(huì)讓未來想象空間變小。

3.空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)師告訴我，是大雁塔的設(shè)計(jì)元素。老實(shí)說，大多數(shù)人不會(huì)我不太喜歡它。

第三，幾點(diǎn)討論

1.很多人關(guān)心熱泵空調(diào)。我和工程師們仔細(xì)討論了這個(gè)問題。他們在牙克石測試時(shí)仔細(xì)校準(zhǔn)了這個(gè)冬季耐力問題。他們有信心，他們有全面的技術(shù)來解決磷酸亞鐵鋰的冬季耐力問題，而不是僅僅依靠熱泵。特斯拉 S/X/3沒有熱泵。

2.電動(dòng)尾門的問題。工程師表示，尾門多出現(xiàn)在豪華SUV上，因?yàn)槲查T高，轎車普遍低。他們還為尾門做了一個(gè)方案，占了很大空間，最后沒有被采納。

3.整體風(fēng)格。韓顯然是一個(gè)豪華中級(jí)車的風(fēng)格定位，適合多人家庭或企業(yè)。也許你不對(duì)自動(dòng)駕駛的高頻使用需求很強(qiáng)，也可能你對(duì)后排空間和舒適性的需求更高。這是一個(gè)選擇。

4.在豪華營運(yùn)車市場，曾經(jīng)是奔馳帕薩特邁騰的市場。感覺這款車也是未來電動(dòng)化趨勢下的最佳選擇，顯然不適合競爭對(duì)手。

四。中文精選/P7/Model 3

雖然現(xiàn)在韓的價(jià)格還沒出來，但是價(jià)格區(qū)間肯定在這個(gè)區(qū)間，所以讓我們來談?wù)劙伞?p>在我看來，這三款車的選擇其實(shí)并不難。韓和P7有一定沖突，t覺得跟Model 3沖突不大，因?yàn)榕谱拥脑?。而韓顯然是屬于一些內(nèi)心傳統(tǒng)，不激進(jìn)的中年家庭用戶。后排需要照顧，舒適很重要。

P7顯然是一群每個(gè)季度都關(guān)心智能、自動(dòng)駕駛、OTA功能的年輕人。他們不不需要考慮后排，但更自覺。

韓終于定價(jià)出來了。希望廠商有激進(jìn)的選擇。這是第一次沒有燃油版。

結(jié)論特斯拉Model 3成為電動(dòng)車歷史上第一款防爆車型，現(xiàn)在已經(jīng)家喻戶曉，但是一款車型的研發(fā)周期是3-5年。在研發(fā)這款車的時(shí)候，有沒有想過如何對(duì)標(biāo)時(shí)下最火的電動(dòng)車？這很有挑戰(zhàn)性。

有的人選擇跟隨，有的人選擇另辟蹊徑。從目前的結(jié)果來看，"以下"會(huì)很辛苦，傳統(tǒng)車企會(huì)面臨很大的軟件壓力。作為第一個(gè)覺醒的大眾已經(jīng)開始踩坑，而造車新勢力則面臨著BOM成本和供應(yīng)鏈價(jià)格的巨大壓力。特斯拉的反復(fù)降價(jià)，讓之前的和平過河，成為新的紅海競爭。

比亞迪漢選擇了和特斯拉不一樣的路線，讓人喜歡電動(dòng)車加速，電動(dòng)車NVH，電動(dòng)車感覺，但是不能受不了特斯拉受重傷的一群人又多了一個(gè)選擇，平衡是這款車最大的特點(diǎn)。

至于有多少人？只有市場的銷量能告訴我們，這一次，廠家明顯更重視EV版，短期內(nèi)沒有DM的出現(xiàn)，取消燃油，這讓我們看到了比亞迪在純電動(dòng)方面的決心，也給了元Pro等未來機(jī)型一些方向。或許在不久的將來，這個(gè)品牌會(huì)在純電上有更多的舉措。

一枝花不是春，百花齊放春滿園！中國的電動(dòng)車市場也需要更多中國品牌的努力。小鵬、蔚來、比亞迪，一起加油！