在眼下的汽車市場中，十幾二十萬可謂是車型選擇最豐富的價格區(qū)間。豐富的車型也帶來了各不相同的車型賣點，有些車型配置表現強，有的車型外觀設計出眾，當然也有車型憑借出色的操控性而受到消費者青睞。說曹操曹操到，今天我們就來看看這款君威（詢底價|查參配）的實力如何。

　　君威前臉呈現出新潮的設計風格，屬于非常耐看的類型。

　　君威車尾給人一種非常流暢優(yōu)雅的感覺，尾燈呈現出新潮的設計風格，視覺上顯得比較個性、新潮。

　　君威內飾看上去十分青春，洋溢著活力，激蕩著年輕人的心。

　　君威配備2.4L L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率186馬力，峰值扭矩240?！っ祝ば挪烤C合油耗8.8L/100km。

　　這款車匹配6擋自動變速箱。

　　該車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架。

　　話不多說，小編這就為大家總結一下，君威的內飾采用了較為運動的造型設計，很符合該車氣質。君威的車側看起來頗具修長的感覺，流暢的線條讓整車看起來極為協(xié)調。總的來說，這款車的整體表現還是能夠令人滿意的。

2011款 2.4L SIDI 旗艦型?君威底盤扎實嗎，讓我們來看看廣大車主對2011款 2.4L SIDI 旗艦型針對動力底盤的看法吧：網友@songrunman說道：“操控有提升的空間，這個車的底盤感覺不是很穩(wěn)定，輪胎的抓地力也不好，尤其在雨天，輪胎有一點打滑?！?/p>

網友@youooohp說道：“車輛的操控感受還是不錯的，最讓我滿意的就是底盤的表現，懸掛和減震器的性能很優(yōu)越，遇到坑洼的路段時，車身也不會有太大的起伏。”

網友@BMW-M3GTR說道：“剛買的時候就覺得比較新鮮，我也喜歡去開著它四周跑，后來慢慢的，覺得其實也就是一個代步工具，因為在市區(qū)的話有點難跑開，偶爾在高速或者在人煙稀少的路面還可以飆一下，猛踩油門，感受它的推背感，其他時候其實多數是個代步工具吧。雖然如此，它開起來的感覺還是不錯的，方向盤轉向也是很精準的。另外的話，它的懸掛是可以調模式，如果是在路況比較好的路面，我會選運動模式，這個時候提速會更明顯，車身也更緊繃。如果是稍微差一點的路面，我就選舒適模式，舒適模式的話底盤就稍微軟一點，不過總體的話它的底盤還是偏硬的我覺得?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）