隨著經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展，對于國內(nèi)消費者來說，汽車無疑是家庭中的必備品之一。一輛車甚至可能陪伴一個家庭度過十幾年的時間，陪伴他們?nèi)ピS多地方。所以購買車輛時消費者對動力和操控的需求是需要認(rèn)真對待的。如果你想買一輛中型車，那可以了解下今天介紹的大眾CC（詢底價|查參配）。

　　大眾CC車頭呈現(xiàn)出新潮的設(shè)計風(fēng)格，多了一些新鮮感，整體的設(shè)計非常動感活潑，很抓眼球。

　　大眾CC車尾呈現(xiàn)出青春的設(shè)計風(fēng)格，配合運動的尾燈，看起來很有時尚范。

　　大眾CC內(nèi)飾給人一種非常穩(wěn)重的感覺，顯得端莊且耐看。

　　大眾CC配備了2.0T L4發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率200馬力，峰值扭矩280牛·米，工信部綜合油耗8L/100km。

　　該車匹配6擋雙離合變速箱。

　　這款車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和四連桿獨立懸架。

　　又到了最后的總結(jié)環(huán)節(jié)，功能配置方面，大眾CC配備了胎壓報警、牽引力控制、上坡輔助、剎車輔助等配置，配置還算不錯，滿足日常使用還是沒有什么問題的。大眾CC的車側(cè)看起來頗具流暢的感覺，流暢的線條設(shè)計給人一種協(xié)調(diào)的美感。感興趣的朋友可以到店體驗一番。

2011款 2.0TSI DSG尊貴型?大眾CC動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2011款 2.0TSI DSG尊貴型針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@愛車愛生活說道：“操控性無非從車的發(fā)動機(jī)，方向盤和懸架三個主要考慮因素。首先發(fā)動機(jī)1.8T的動力，在低速爆發(fā)隨著渦輪的介入很猛。在高速區(qū)間由于馬力只有160多，所以將就吧。高速超車s檔可以直接干上去。方向盤的路感回饋個人覺得比較中規(guī)中矩，能夠不是很清晰的感受到路況，高速特別沉穩(wěn)，低速相對比較輕便。懸架：cc的車輛宣教調(diào)校不是一般的硬，由于自由頂配的車型才有懸架調(diào)節(jié)，自己也只能忍了。每次在過減速帶的時候，那個車速真的5碼左右，開快了懸架受不了，還有就是乘客受不了。感覺整個車都會飛起來或者很生硬的“起飛”。所以這就是cc為了有一定的操控性，放棄了部分舒適型。”

網(wǎng)友@折翅雄鷹說道：“操控性還是不錯的，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，過彎穩(wěn)定、提速迅速、油門反映靈敏,加上DCC動態(tài)自適應(yīng)底盤系統(tǒng)讓操控更能多種選擇。”

網(wǎng)友@明心銳志說道：“成熟穩(wěn)重的質(zhì)感。車內(nèi)科技感十足，做工精致，加速敏捷”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）